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C’est vrai ça ? On en ai où ?
Tu as vendu un reins ducoup?
Un peu de Bourbon pour se donner du baume au cœur ?

Le Technico-commercial de chez VW est un pôte maintenant ( ), il m'a fait 10% sur la facture et le prêt de véhicule de courtoisie gratuit ! Donc pas un rein...plutôt un bras !!
Vidange Haldex effectuée ( suite manque appro du filtre en juillet ) et remplacement disque et plaquettes arrières fait. Voilà pour l'entretien chez VW... en France !
Pour les câles, si les astres sont alignés, je devrai faire ça ce dimanche ! Samedi, pas possib', c'est l'anniv' à ma compagne !

En tous les cas, vous serez les premiers informés !!

Je viens de consulter mon calendrier Bourbonnal (mélange d’astral et de Bourbon), et les astres sont parfaitement aligné pour samedi… si si, je te jure… parfaitement aligné si tu souhaites passer ta nuit sur le canapé

Je me permets, Joyeux Anniversaire à Mme StoOn

bon annif mon Stoon beaucoup de bonnes choses a toi.

C’est Mme StoOn en faite…

Tu es un peu en avance !!

Merci pour elle !

ha sorry me suis trompé je nai pas bien compris

Tkt !

Youhou !!
Alors ce matin, à la fraiche ( à peine midi ), motivé à installer ces cales !!
Hop-hop-hop, je me gare sur le trottoir d'en face ( en fait, des places de parking publiques ) et zou, je mets en place les outils et les câles près du chantier !



Photos de la Golf "avant"




La suite, classique : je décide de commencer par l'avant. Cric, chandelle pour la sécurité, je dépose la roue avant droite.

Petit coup de brosse métallique pour retirer le peu de rouille de surface

et je présente la première cale à blanc.


Les trous tombent bien en face et j'ai la nouvelle visserie à mettre en place. Plus longue du coup pour rattraper l'épaisseur de la cale.


Mais bon à ce moment là, un doute m'habite...
Coup d'œil à la doc :


Alors que moi, j'ai ça :


On voit bien que la cale ne vient pas à fleur du diamètre externe du moyeu du disque. il y a environ 7mm de moins.
A ce moment la, je suis faible et je me convainc que ce que j'ai acheté est quand même le bon set pour Golf IV - 1J et tout le toutim. Bref, trop envie de continuer !!
Comme Marco, je badigeonne la surface de la cale au contact de moyeu avec de la graisse cuivrée ( pour un démontage ultérieur aisé ) et je remonte la roue !
Je ne résiste pas à prendre une petite photo... Je kiffe le résultat !

Vu de dessus, la roue est clairement presque à fleur de l'aile. Même si l'angle que j'ai pris pour la photo ne le démontre pas trop...


Alors je continue à œuvrer et dans le feu de l'action, je n'ai pas pris beaucoup d'autres photos pour l'arrière. Le montage diffère un peu car la cale est fixée au moyeu par 5 écrous et les écrous d'origine qui fixent la jante se vissent dans la cale. A noter que j'ai le même "souci" qu'à l'avant, la câle est elle aussi plus petite de diamètre.

Je vous passe les détails, voici le résultat "après" !






Je suis vraiment satisfait du résultat visuel et esthétique. Le cul de ma Golf est transcendé avec cette modif et ça lui donne un petit je-ne-sais-quoi de mi-sportif, mi-agressif qui me ravi !

Par contre.... Parce qu'il y a un "par contre", voire un putain de "mais" de sa race.
Suite conversation sms avec Marco et interrogation du site H&R, il est fort probable, voire avéré que la référence des cales que j'ai monté ne correspond pas pour ma Golf.

En fouinant un peu plus, voici la note que j'ai fini par trouver chez H&R :

Les références H&R que j'ai commandé sont : 4025571 pour l'AR et 24255571 pour l'avant alors que pour ma Choupette, ce sont les références 4025572 et 242555713.

Eh oui les Keupins(ines), dans une rasade de Bourbon de trop, j'ai commandé un set qui convient à des Golf qui ont des disques avec leur moyeu d'un diamètre externe de 135mm... à priori la grande majorités de nos belles.
Sauf que sur V6 et R32, le diamètre externe du moyeu des disques est de 150mm !!

Bref, vous me connaissez un peu... Pas question de laisser ces cales inadaptées sur ma Golf.
Clic, clic, clic : je finis par trouver les bonnes cales sur .... Autodoc !!! Beaucoup moins chères que celles que je vais devoir déposer !!

Voili voilou... Je suis donc dans l'attente de recevoir cette nouvelle commande puis de faire le remplacement sur ma Golf. Je pense refiler les mauvaise cales à mon fils ainé qui roule avec ma précédente Golf ( 1.6SR ). J'ai le sentiment que cela va se monter aux petits oignons !! ^^

En attendant, je vais rouler comme ça, je pense que les contraintes d'une utilisation "Daily" ne vont pas causer de dommage aux cales ou aux jantes.
Mais, je ne vous cache pas que j'ai hâte de recevoir les bonnes cales !!

Mais le principal, j'adore la nouvelle bouille de ma Golf.

Vraiment dommage ce « contre-temps » mais je pense effectivement que ton raisonnement est correct !

Le résultat final est vraiment au top, ça lui donne un p’tit côté sportif que l’on aime voir chez nos Golf.

Dès que les nouvelles cales arrive, hop, petit échange et ni vu ni connu, elle arrachera le bitume !!

Nickel Hervé

Perso j'ai monté énormément de cales et je voit pas le soucis avec les tiennes, ça ne change rien qu'elle soit plus petite, j'ai déjà même monté des cales plus grande par exemple (obligatoire car le 5x130 est bien plus écarté que du 5x100)

Pour moi le montage ne craint rien en plus du H&R on est clairement pas sur de la merde

Ce sera surtout esthétique pour le coup

je suis d'accord avec toi, cela ne gêne en rien

Merci Marco !



Merci pour vos retours les gars, je suis d'accord avec Anthony lorsque qu'il évoque l'installation de cales plus grandes car dans ce cas, toute la surface de contact de la jante repose complètement sur la cale. Dans mon cas, il y a une partie de la surface interne de la jante qui devrait être en contact et qui ne l'est plus; par rapport au montage sans cale. Et c'est la-dessus que je tique... Et la doc H&R le précise aussi.
Donc, c'est surement de la maniaquerie mais je préfère les remplacer par des cales de 150mm de diamètre externe, ainsi je serai plus tranquille d'esprit en ayant un montage conforme à la doc et à l'idée que je me fais d'un montage "safe".

En tant que Serial Maniac, je ferais la même chose qu’Hervé :
Sachant que H&R à commercialisé des cales en 150mm ( qui semble être celles qui sont destinées au 4motion), je voudrais absolument celle-ci…

Et puis surtout je vois mal Hervé recherche la petite pièce en polystyrène expansé (1J0823729) qui se situe quelque part sous le capot, au niveau du joint de la baie de pare-brise à gauche ou à droite et ne pas chercher la perfection sur les cales !

Salut,

Bon, c'est clair, les cales font leur effet



Donc H&R, tu n'avais pas la bonne référence.

Chez Autodoc, que t'on t-il proposé comme marque

Si c'est du H&R, pourquoi pas, mais bon retour d'expérience, à l'avenir, j'envisage également des cales 150 voir 200mm, et comme ma titine est montée en freinage type V6.

Bien vu

Merci Steph !


Je les ai acheté sur ebay et le moteur de compatibilité de pièces indiquaient qu'elles étaient appropriées. Donc, bourbon, clic, clic, panier, clic, clic achat !



En fait, je suis allé consulté le site H&R, ce que j'aurais dû faire au départ même si en fait, je ne savais pas que le diamètre de mon moyeu était de 150mm au lieu de 135mm... Donc pas de regret, en fait.
Donc sur H&R, je suis tombé sur cette note qui indique les références des cales de mêmes largeur que celles que j'avais acheté mais avec un diamêtre externe de 150. J'ai donc pris ces nouvelles références, un coup de bourbon GoOgle et j'atterris chez Autodoc !
Par contre, le plus troublant est qu'en rentrant mon immatriculation sur autodoc puis qu'en lançant une recherche de cales adaptées à ma Golf, ce sont les références pour du 135mm qui sortent... Je vais leur envoyer un mail pour qu'il fassent la correction.

AutoDoc est un site "générique", avec des tarifs intéressants, pas toujours les mêmes d'un jour à l'autre sur le principe certainement de la reconnaissance des adresses IP, plus tu consultes, plus le tarif grimpe... grimpe...

Attention, lors du montage de mon freinage en type V6, j'ai reçu une première fois, de mauvais étriers avant, alors que la référence en provenance d'ETKA était on ne peut plus officielle, une autre fois de mauvais supports d'étriers arrière, même problématique, référence, ETKA...

Méfiance donc

Ils veulent vendre à tout prix, mais bon

Quand au service après-vente / clientèle déplorable

Très bon résumé… Ça pourrait être notre devise

vous en rattez pas une les gars

au top le rendu cela dit .du coup tu commandes les cales expres pour les 4motion? car jai des cales a poser qui etaient sur ma leon mais du coup si je resume bien il faut des expres pour les 4motion? merci a toi

Merci Eben !

Oui, à priori, les références de disques diffèrent pour les 4motion. C'est ce que je déduis en fouinant dans les docs et en regardant ma facture VW !
La référence d'origine pour l'arrière est 1J0615601D qui est épuisée. VW m'a monté la référence 8N0615601B qui convient aussi à Audi S3 / Audi TT des années 2000... qui étaient aussi "quattro".

Les cales que j'ai acheté par erreur ont un diamètre de 135mm. L'écart que j'ai comparé au moyeu des disques qui équipent ma Golf est d'environ 7mm au rayon. Je tombe bien sur du 150mm au diamètre : voilà pourquoi j'ai recommandé des cales diamètre 150mm.
Tu sais tout !

En tout cas, avec les cales sa change carrément le look

Vr6.... pneus qui crissent mdr

Carrément d'accord : elle semble plus posé au sol ça lui donne cet effet un peu "petit bolide"... Limite un air de Golf I !!

merci a toi Stoon , flute je voulais poser mes anciennes calles qui etaient sur ma leon 2rm donc cest fichu alors