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Au top moi j’vous dit!

Salut,

Super boulot que tu as fait là

Vivement la suite...

@+

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

bravo l'artiste beau boulot

Salut,

Très beau boulot, on apprends toujours quelque chose en lisant ce genre de sujets

... comme par exemple la présence d'embases de ressorts, même sur les deux roues motrices



La pièce numéro 3, perso, sur la mienne, quand j'ai remplacé mes ressorts d'origine par les Eibach, je n'avais pas cette embase

Bonne continuation

Stéphane

Merci, en même temps la base du forum c'est le partage, et si j'ai réussi c'est beaucoup grâce au forum et aux vidéos de coupab' et autre youtuber , et la doc

Concernant ce patin je n'ai jamais vu sur aucune 2rm, peut-etre une option sur un chassis route dégradé ou qqch comme ça





Merci les gars


En parlant de la suite, nous y sommes ! Finalement je n'ai pas résisté à tout remonté, la livraison est un peu trop longue, je remplacerai les connecteurs injecteurs plus tard, ils tiennent tout de même assez bien

Du coup hier soir, premier roulage et ce matin suis partit au taff avec... quel régale ! j'ai retrouvé une conso raisonnable pour une carto stage 1 100% E85.
Ma référence étant le 130 au régulateur, suis maintenant à 11/12 au lieu de 15/16 avec la fuite.

Plus de bruit de chaine, au VCDS elle est maintenant à -2° / -2° c'est parfait !

L'embrayage est super souple, les trains roulant super sain pas un bruit...Elle très très silencieuse cette V6 comparé à toutes les autre G4 que j'ai eu, notamment les TDI avec ce moteur qui grogne toujours plus ou moins en arrière-plan...
Quelle voiture !

Et puis elle marche fort honnêtement, comme il n'y a pas d'effet turbo coup de pied au cul, mais que les chevaux sont là, on est vite overlimit sans s'en rendre compte ^^

Quelques petites photos et vidéos à suivre

Bonne nouvelle !! Quel plaisir tu dois avoir de retrouver ta Golf avec la satisfaction d'avoir tout fait toi-même !

Génial

Fait nous de belles photos...

Bonsoir bonsoir
Petite balade dans la campagne gersoise , avec ses routes lacets à travers les champs , quel régale , ca ne se sent même pas que c’est un break je kiff !!






Le panneau ARD est à refaire comme on peut le voir … mais ne vous y méprenez pas, toute la carrosserie a 20ans et vécue , mais ce n’est pas une caisse de showroom !!



Prochaine mission sur le train arrière , remplacement des ressorts neuf sachs par des ressorts occasion d’origine de v6 normal , oui oui !! En fait elle est trop haute du cul ! Meme avec la réf d’origine le ressort n’a pas tout à fait la même hauteur que celui d’origine . En même temps, il y a tellement de réf de variante !! En aftermarket il ne s’emmerde pas ils font de la pièce passe partout , et c’est valable pour beaucoup de pièces…

En vl'a des belles photos, et une belle Variant

Au top hâte de suivre les futurs travaux.

il bosse bien ce petit gars

C'est vrai que je la trouvais haute du cul ! Mais en même temps, c'est un break, appelé à prendre plus de charge qu'une berline. Peut-être une donnée à prendre en compte !

Jette un oeil >>> ICI <<<, tu as toutes les références et les codes couleur pour un break de 2002.
Et pour les codes PR :


En tout cas, elle est superbe !

Eh merci pour elle


Vous serez toujours les premiers au courant



Merci on essaye




Merci pour les infos !
Oui je boss beaucoup avec ETKA maintenant c'est la base !
Après pour charger j'ai la bora TDI, la v6 c'est pour le plaisir, les week-end etc

J'avais chopé une paire de ressort de V6 normal au début sans etka, ils ont 5 points bleu ! Je ne les trouve pas dans ETKA donc difficile de savoir ce que ça va donner sans les monter, vais les essayer quand meme, sinon j'aimerai retrouver les bons
Du coup pour moi ça sera ceux-ci


Il y a bien d'autres modèles dispo qui pourrait convenir si VW classic part mais pas les miens .. j'ai l'impression d'avoir une eu une finition spécial ^^

Sur ma V6 de 2000, le code couleur est bien bleu x5. Vu de visu lorsque j'ai monté mes cales.
Confirmé par ETKA.


La tienne est de 2002, c'est pour ça que tu ne les retrouve pas.

Ah yes merci !! Pas pensé à changer d'année ^^

J'ai revu des photos que j'avais fait au début elle etait un peu plus assise du cul c'était mieux sur le plan esthétique mais aussi à la conduite !
Vais essayé les 5 points bleu ! Par contre j'ai pas compris comment on sortait le ressort sans se faire chi**
Tu me disais que l'embase se démontait ?

Ca ne me dit rien... Je n'ai jamais touché aux amortisseurs arrières !

Ah ce n’était pas toi désolé ^^

Du coup c’est bon j’ai monté les bleus , effectivement grosse différence de hauteur ressort déposé mais ce n’est pas autant une fois installé . Le ressort d’origine doit être plus dur !
Elle est comme avant , la ligne est équilibré et ça se ressent au roulage !





J’ai aussi chopé 4 pneus neuf michelin primacy 4+ d’occasion neuf



Et pour peaufiner l’aspect old school j’ai remonté le chargeur CD d’origine qui fonctionne à merveille !

Salut,

Effectivement, elle parait visuellement bien moins haute de l'arrière, elle doit être carrément plus stable

Stéphane

Ah oui, elle est carrément mieux avec quelques CM de moins !

Ouais c’est beaucoup mieux, et de toute façon j’ai la Bora Bora pour faire du tout chemin

Effectivement beaucoup mieux a cette hauteur, le chargeur cd il faudrait que je trouve le meme pour la golf de ma femme

Salut,

Regarde là

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2209290561.htm

Stéphane

Ouais il est pas mal par contre faut pas compter sur le mp3 ^^ mais de temps en temps c’est cool de remettre de vieux CD
Du coup il est vachement mieux que celui qui se met dans le coffre, car bien plus compact ai pas besoin d’aller dans le coffre pour remplacer les CDs.

Merci Steph

Je confirme que ce chargeur c'est top j'ai la même config dans la r32 et quand un CD te gave tu l'éjecte et à l'ancienne tu cherche le remplaçant dans la boîte à gants.