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Salut,

Il est toujours disponible à la vente

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/2225792905.htm

Stéphane

Hello tous le monde, petit partage du chantier du la golf 5 TDI 105 BXE ( le fameux ) de ma copine
Pour info la maladie de ce moteur c'est les coussinets de bielle qui s'use prématurément et du coup tu coule une bielle... pour ça qu'on en trouve beaucoup avec moteur remplacé! La notre à 180 000kms certifié !
Du coup au menu :
- Coussinets de bielle en préventif OEM
- Embro complet avec VM BM SACHS ( Le vm c'est du consommable sur ce modèle c'est abusé rien a voir avec les 300000kms et plus des G4 ^^ )
- Calorstat OEM
- 4 SB de triangle
- Compresseur de clim (maladie aussi la poulie explose ) + bouteille
- 4 bougies de préchauffage BERU ( sur golf 5 elles ressortent au diag quand c'est mort )

Je me fais la face avant car de toute manière il fallait vider CLIM et LDR donc autant la retirer ça prend 5 minutes


Dépose de boite qui se fait bien, après la V6 je suis chaud c'est bon


L'état des bougies tu m'étonnes que ça marche pu ^^


Les coussinets neuf OEM, quelques petites traces qui m'inquiétait mais bon c'est neuf je fais confiance ^^


Les vieux, ben pour le coup c'est remplacé pour rien ils sont nickel, mais au moins plus d'inquiétude ! on pourra carto w


Mise au propre du carter d'huile avec son plan de joint


Qu'est-ce qu'il faut pas faire pour s'économiser des triangles ^^ Les gros a l'arrière de sortent à la mains. Par contre les petits de devant, ils prennent du jeux et créer une énorme dérive quand on relâche l'accélérateur ^^


Eh la voila terminé, elle a une bonne gueule quand meme en GT je trouve
Niveau chassis et confort c'est vraiment un autre monde par rapport à la G4, silencieux, ca vibre pas, pas de fuite d'air.. c'est fou l'écart de conception pour un modèle sortie en 2003 elle n'a rien à envier aux dernier modèle ! Contrairement à la G4 où la conception dans les années 90 commencent à se faire sentir ^^



Eh voila ça sera deja pas mal pour cette fois-ci ^^

Salut,

Super boulot, respect

Stéphane

Wow !! Tu enchaines les chantiers toi !! J'imagine que tu n'as de cartons en attente dans ton garage !!

Tu commence a prendre plaisir et sortir les bloc pour explorer les entrailles .

Franchement les G4 je les trouve quand même bien insonorisé comparer a d'autre voiture de même époque

Yes merci ^^


Franchement ouais c'est tellement rapide, ca permet de rien abimer, de jeter un coup d'oeil a droite a gauche, faire un coup de propre...


Ouais en ce moment ouais ^^
Petit chantier sur une ibiza prochainement


Oui comparé aux 206, xsara etc oui c'est sûr !
Mais bon en 2003 on passe sur G5 et A3 8P la différence est vraiment remarquable, je sais pas si tu as deja pu tester

Testé audio a3 8p. Déjà j'aime pas la position de conduite n'y la gueule de la voiture. Le g5 j'aime pas trop non plus. Après c'est une histoire de goût. Mais il est vrai que c'est très bien insonorisées. Ma golf par exemple est mieux insonorisées que la bora je trouve.

Ta Golf 4 par rapport à la bora ? C'est bizarre j'ai remarqué la meme chose entre ma V6 variant et ma Bora Variant , pourtant ce sont les memes voitures quoi

Ouais je trouve la golf mieux insonorisées

Eh bonsoir les gras, aujourd'hui j'ai ressortit la face, obligé pour sortir le collecteur d'admission et acceder à la rampe d'injection !!

Remplacement des connecteurs injecteurs qui ne pouvaient plus se verrouiller ! Languette cassé automatiquement au démontage. Avec le temps et la chaleur ils deviennent très cassant.
Pour info c'est 14€ TTC chez VW LE connecteur... autant vous dire que x6 ça pique un peu pour ce que c'est... du coup j'ai fais affaire avec mon bon vieux ali, on s'en tire à 14€ LES 6 et qualité Top rien a dire !

Pour sortir les pin obliger d'exploser les connecteurs pas grave, malgres les petits outils, impossible de les extraire ! L'installtion dans les nouveaux s'est faites plug and play




Egalement j'en ai profité pour sortir la rampe et les injecteurs. Il y a 3 joints toriques par injecteur. Les 2 du bas il sera impossible de les réutilisé ils sont défoncé !
Du coup GO ETKA ! Presque 60euros si j'achète tout chez vw... bon on fouille un peu et on tombe sur les dimensions des o-ring ,


Et maintenant go 123Roulements.com


Faut que je me fabrique un système pour nettoyer les injecteurs je vous montrerai

Un chef les recherche de pièces ta gère.
C'est super de partager ça j'adore je me répète mais franchement au top.

aaah le fofo m'a beaucoup aidé au début, c'est normal de faire pareil en retour

Salut Anto,

Je viens de lire les 8 pages.
Ça me rappelle des souvenirs la dépose moteur mais sur un aqp pour ma part

Un topic a suivre avec intérêt

Et sacrée économie sur les joints concernant les injecteurs

Bien vu pour la recherche des joints toriques !

Salut,

Tiens, V6, et 1.6 16V même combat

J'avais un ralenti instable il y a quelques temps, cela venait d'un connecteur d'injecteur mal clipsé, languette cassée également, donc verrouillage hasardeux

J'ai pris la direction Volkswagen, un connecteur m'est revenu à 13.64 €

... même combat

Merci beaucoup pour l'interet que tu porte à mon topic

Effectivement c'est une petite aventure ce moteur ^^


Entre les joints et les connecteurs ça fait une jolie petite économie qui pourra être investit ailleurs


Oui c'est ça c'est le prix, sur 1 ou 2 ça va mais x6... fou la flemme ^^ en plus ceux d'ali ya le logo et la ref oem

Ah ouais au point de te faire ralenti bancal, je resserre les cosses par la meme occasion tiens ^^

Bien joué Antho. Chez vw il abuse un peu sur les tarifs je trouve. Pour du plastique et du caoutchouc. J'aurais fait pareil que toi

Ben ouais pour les toriques moteur si j’avais su j’aurais fait pareil ^^


Bon fini la rigolade aujourd’hui je me rappelle que j’ai une petite machine à ultrason de chez Lidl depuis genre 10ans

On retire les filtres , une alim , une petite potion magique au mafrasol et c’est partit !



Voilà je pense que ça ne va pas leur faire de mal !

Peut que lui faire du bien

Alors j'ai juste une remarque car j'ai déjà tester sur des vieux injo diesel je les met debout dans la cuve (40litres parcontre) et j'ai eu un produit qui a fait rouillé le nez d'injo et au mafrasol j'en était à 4h de bassin pour avoir le même résultat pas de rouille tu a tester avec quel produit?(que mafra).
J'ai lu qu'il il existe des produits pour injecteur mais pas forcément de bon retour par les gars, injecteur boucher par les merdes etc après le bain.

Edit: parcontre toi qui bosse très bien tu vas voir les visserie clips petites pièce tu les dégraissé un peu 2h de bassin à 50° et sa ressort neuf c'est grave plaisant.

Alors franchement j’ai pas trouvé de science exacte sur ce type de travaux
Du coup j’ai fais des bains au mafrasol dilué bien sûr 600secondes par injecteur et je remplaçais je produit à chaque fois, pour éviter que la merde de l’injecteur précédent vienne boucher le suivant
Pour finir j’ai refais une deuxième passe sur les 6 ( toujours individuellement) pour confirmer que je ne voyais plus rien sortir.
J’ai choisis le mafrasol car ça décape tout et il est aussi un peu gras au toucher
Également c’est un produit qui sert aussi à nettoyer les fours de cuisine etc. donc je ne suis pas inquiet sur le faite d’abîmer les injecteurs

Concernant ton souci de rouille, si j’ai bien compris avec le mafrasol ça s’est bien passé?
Après des injecteurs diesel, c’est vraiment beaucoup plus saleNon ? ^^

J’attends de recevoir les nouveaux tamis, peut-être aujourd’hui ou sinon lundi et je vous ferai un retour. J’ai hâte de tout remonter !

Salut,

Bonne méthode effectivement

Nous attendons ton retour d'expérience

Décidément, nos "titines" sont bichonnées

Même reflection que toi le mafrasol à l'aire gras et je n'ai pas encore eu de souci avec ce produit mais bondiouuuu que sa sent fort quand ça chauffe dans l'eau a 60°

Ben écoute pour le coup ça sentait fort mais moins qu’avec de l’essence

Hello tout le monde, voilà dernier petit colis, en prévention 6 bobines neuves NGK et la mécanique 100% terminé je vois pas ce que je pourrais faire de plus j’en ai fait déjà pas mal
Je vais certainement l’emmener au carrossier pour l’aile ARD
Ceux qui me connaisse un peu sur le forum, savent que ça va commencer à m’ennuyer de ne plus avoir de chantier mécanique
Du coup, j’hésite à la vendre prochainement, car maintenant je souhaite peut-être trouvé une R32 ou même R36 en tout cas, je suis tombé fous amoureux de ce moteur