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Comme d'hab, ça ne rigole pas par ici !!

Hervé a bien résumé, bravo

sa enchaine furious par ici jarrive pas à suivre . respect mec

coucou tous le monde , pour donner des news sur celle la elle se comporte à merveille juste le petit 1752 souffre à cause de la sural beaucoup trop petite supplément cata
mais en priorité reste le passage en boite 6 du coup ...
embrayage sachs neuf pour boite 6 exactement le même que mon ancien mais toujours son volant moteur qui a 100k kms et qui commence à peine à donner des signes de faiblesse ( même ref de volant moteur ) il est plus cher que sur d'autres site mais c'est pas pour rien la différence entre 2 bi mass sachs qui a pas la même ref est flagrante !!!



du coup il me reste à avoir :
démarreur boite 6
tous les joints spy de boite
un rattrapeur auto d'axe secondaire de la boite
huile de boite
capteur VSS ( je suppose que c'est pas les même entre boite 5 et 6 ? )

J’ai mal au coeur maintenant quand je vois un embrayage

En tout cas, bravo à vous 2…

Salut lucas, c'est a dire concernant les volants moteur bi-masse sachs de meme référence ? a quel niveau tu vois des différences ?

quand tu regardes la reference par rapport a autodoc c'est pas la même ^^ et en comparaison il a clairement moins de jeux sur les ressorts et pas du tout en haut bas mais il est plus cher

Petite avancé du week end
Préparation de sa future boîte qui a très peu de kilomètres ( merci a storky a l époque )
Donc ré ouverture

Carter a nu !

Maintenant le but est de remettre un tendeur que storky avait retiré, on le trouve que sur classic parts !

Après un petit coup de chauffe au chalumeau et un petit coul de marteau ça rentre tout seul

On change tous les joints Spy en même temps


Après contrôle visuel car tout est bon on remonte
Pim

Pam avec le sélecteur qui m as bien rendu fou

Poup avec le différentiel en place

Petit coup de joint entre les 2 carters et on serre tout ça

Et a la fin on remonte les tulipes et elle est prête !


Du coup il me reste à avoir les visseries qui tiennent la boîte au moteur , visserie du support moteur , les petites plaques ou y a les vis de cardans , souffler de cardan , demareur, capteur de vitesse et on attaque le montage !

Rien ne te fais peur

Chapeau bas !

C’est clairement un autre level…
Je suis admiratif devant tout ce que tu fais, bravo

Merci Marco ^^ on va pas se mentir c'est une première autant la boîte va gueuler elle passe les vitesses mais je sais pas si elle les passe toute depuis ça sera la grande surprise

on continue un peu sur elle :
déja sur la liste pour la boite 6 j'ai remarqué qu'il faut une durite de DA de 115/130/150 celle qui passe devant la boite de la pompe à la crémaillère ..

ensuite du temps vu que madame trouvait la voiture inconfort ( en vrai elle était pire que la mienne pour tous les jours c'est une horreur ) c'était remise des ressorts d'origine et ces ressort c'est ceux de ma golf du coup bye bye les H&R
donc démontage

mise en place de celui d'origine sur les b4

on profite pour mettre les ballast oem du coup mise en place des inserts

mise en place du ballast

on change les répétiteurs elle avait des trucs led noir moche du coup mise en place des répétiteurs cristaux d'origine

mise en place des xénons oem dessus

même chose de l'autre coté
idem ressort d'origine en place

découverte du garde mangé

remontage

ses nouveaux yeux en place

son nouveau pc aussi ( merci maiwenn )

bien sur derrière aussi les ressorts ont été changé j'ai pas pris de photo

et à la fin montage du décata millcrotte

il fallait le couper un peu il était un poil trop long ça m'as fait plaisir de le couper
une fois en place

Salut Manon, Lucas,

Rien à dire, top

Multitâches, génial

Une petite remise aux normes, ça fait du bien !

Exactement
Aujourd'hui c'était vidange de la petite mais ça c'est pas si bien passée
Des gl*nds avaient serrer le bouchon de vidange au pétard avant moi et du coup au démontage surprise tout le filet du bouchon sur le bouchon a défaut d'avoir d'insert pour réparer ça mais d'avoir un carter de "secours" ben du coup ....

Ca a été changement du carter

Changement du filtre

En même temps changement du capteur d'aac par un Valeo car le magneti a duré 3 mois avant d être HS

Du coup elle avait l'origine en attendant mais au vu du coup qu'il a ben il avait tendance à deconner sur la lecture

Et du coup ma petite golf dors dehors le temps que le joint du carter sèche :'(

Salut Lucas,

Quand tu vidanges, tu ne fait pas semblant

Avoir un stock de pièces t'as permis d'aller au bout de cet entretien "classique" , parfait

Surtout a éviter qu'elle reste sur les rampes pendant 1 semaine

Tu m'étonnes

Bien joué.

coucou tous le monde ,
la petite se comporte bien hormis qu'elle est un peu capricieuse au démarrage des fois
et aussi le turbo 1752 est officiellement mort ( grosse fumée blanche , aucune puissance ) du coup le turbo d'origine est revenu dessus ainsi que son cata
et elle a eu le droit à sa boite 6 enfin
petit reportage
déjà démontage de la batterie , support et boite à air

1 heure plus tard la boite 5 et l'embrayage a disparu


petite différence de taille avec la boite 6

montage du nouveau volant moteur bi mass en sachs

disque centré à l'œil ( le centreur c'est pour ceux qui ont pas confiance à leurs yeux ) et plateau en place

1h de bataille plus tard ( à cause du poids elle est hyper lourde ) elle est en place avec des vis neuve VW

adaptation de la durite d'embrayage de boite 5 sur la boite 6 ( un succès ) purge de l'embrayage et démarreur boite 6 en place et durite de Direction assisté de tdi 150 en place ( merci tchouky pour la durite )

démontage du cata , des tôles pare chaleur et console central pour accéder à l'ancienne tringlerie

au sol


et la tringlerie de boite 6 en place avec en prime le remontage des tôles pare chaleur et du cata

aller dernière ligne droite montage des nouveaux cardans , remontage boite à air et batterie , remplissage en huile la boite et niveau fait ( huile motul gears 300 en 75w90 ) remise en huile la DA , cache moteur

essai routier concluant maintenant la voiture ne hurle plus sur l'autoroute un bonheur aucun bruit de roulement rien le passage de vitesse est doux tout est parfait plus qu'a profiter
juste des petits souci de démarrage à chaud comme si le démarreur forçait ( elle le faisait aussi avec l'ancien démarreur ) on soupçonne la batterie qui a plus assez de force mais bon
du coup petite photo sortie du lavage après l'essai

Salut Manon, Lucas,

Je vais encore me répéter, quel travail de dingue accompli sur cette Golf

Le tout agrémenté d'un reportage photo, nickel

Au TOP

J'en connais beaucoup qui aimerait avoir une boite 6 sur leur Golf

Allez, hop hop hop une boite 6 svp !
En regardant les photos, que cela a l'air simple et fluide à faire !

Bravo !

Pas bête Jérôme je vais contrôler ça , j'ai déjà changer la batterie en mettant ma vieille batterie et c'est 10 fois mieux , la juste des fois tu sens le moteur qui veut démarrer mais tousse avant pendant 1 seconde max , ça me gène

Confort de conduite tu gagne 100% la avec la BV6 !
Supplément graisse cuivre sur les points de masse et cosses que tu va gratter
Je l'ai fais t'es plus embêter par La suite,
Boite 6 DRW ?

Au top le taf de Lucas comme dab. Bravo