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Salut,

Du super boulot de remise en état, comme Jérôme, et beaucoup d'entre nous, il faudra un jour que je passe par là également

J'ai depuis un bon moment maintenant des bouts de mousse qui sortent par les buses de ventilation, j'imagine fort bien l'état intérieur du bloc Climatronic

Et si tu venais échanger avec nous lors du National Golf IV prévu le weekend de Pentecôte


https://www.golfiv.fr/17eme-rassembleme ... 2024-f165/

Salut Steph , elle est avec nous mais on y monte qu avec ma golf

Cool

Je n'avais pas encore tout détaillé

Ah ah ! Je ne sais pas vous, mais je pense que Lucas s'éclate bien avec un autre nonoss à ronger !!!
En tous cas, vraiment top tout ce boulot : la Golf de Patatoz est repartie pour 200 000 !!

Merci à tous pour vos gentils messages, ça m'encourage
ce week-end, nous avons commencé les choses sérieuses : le joint de culasse
- démontage du pare choc et de la face avant :

- démontage de la suralimentation, du collecteur d'admission, de la boite à air, du (bébé) turbo et cache culbuteur

- démontage des culbuteurs d'injecteurs, de l'arbre à came, de la distribution, de la pompe tandem et de la bride d'eau (à la grande surprise de voir les poussoirs en très bonne état mais les coussinets d'arbre à came HS )

- démontage des injecteurs, des bougies de préchauffage, de la culasse, de l'alternateur, de la durite inférieur d'eau, de la poulie damper et des caches distrib' pour en arriver là :

- maintenant, ma partie préférée, on s'est intéressé à la culasse et à la grande surprise, aucune fissure dessus


- démontage des soupapes ainsi que des joints de queues de soupapes (un vrai bonheur), et on s'est rendu compte qu'une soupape d'admission au cylindre 2 était tordu (heureusement il y a du stock), elle a été remplacée par une du stock et contrôle des guides de soupape, résultats tous HS...


se doutant de trouver des surprises au démontage, on a passé la commande après et la voici :
- joint de pompe tandem
- vis de culasse de TDI 150
- joint cache culbuteur
- joint de queue de soupape
- joint spy d'arbre à came
- vis de carter d'huile
- visserie haut moteur (arbre à came, culbuteur et injecteurs)
- thermostat d'eau (l'ancien était percé pour éviter d'exploser le moteur)
- joint de collecteur d'admission et d'échappement
- bouchon de liquide refroidissement (percé aussi pour ne pas exploser le radiateur de chauffage)
- une bride d'eau
- des coussinets d'arbre à came
- un joint de culasse en 3 trous (car l'ancien était un 3 trous)
- guides de soupapes
- filtres à air + huile

du coup la culasse va partir chez l'usineur pour une épreuve (par acquis de conscience) ; rectification si nécessaire, changement des guides de soupapes + rectification des sièges de soupapes ainsi que les soupapes pour une étanchéité parfaite

Eh bien, un WE bien chargé on dirait ! Vivement le remontage !

Salut,

Ah oui, ça ne plaisante pas ici

Du beau boulot, comme d'hab

Lucas fait la méca tout les week-end.

Beau boulot comme dab. Après tu pourras en profité pleinement .

Tu as l'air de t'intéresser pas mal a la meca c'est cool car moi la mienne si la voiture roule bien elle est contente par contre quand elle a une merde elle gueule mais ne m'aide pas pour autant

coucou tous le monde
ça y'est la golf est de retour sur la route
déjà réception de la culasse refaite entièrement à neuf

montage des joints

remontage des soupapes sans perdre les demi lunes


du coup culasse prête donc préparation du moteur tout nettoyer :

changement du calorstat l'ancien a été percer pour éviter d'exploser le bloc

changement filtre à air

changement du filtre à huile aussi , la vidange était nécessaire

changement des joints de clim

changement du bouchon ( lucas l'avais percer car trop de pression )

culasse monté et serrer au couple

remontage des injecteurs avec des joints neuf ainsi que les poussoirs d'origine qui sont bien

remontage de l'arbre à came , distribution

remontage du reste je sais plus ce qui a été fait

remontage du turbo

puis tous le reste ,

titine a démarré au 1/4 de tour et tout est parfait sauf la poulie d'accessoire qui est hs et le capteur d'aac aussi ( il s'est fait usiner par une pate de la poulie ) du coup elle démarre mal mais demai tout sera réparé on a reçu les pièces aujourd'hui

après y'a un autre problème , le servomoteur de la climatronic qui gère la température est hs du coup affaire à suivre ...

Ah ah ! Claquettes chaussettes !! Je t'ai reconnu Lucas !

Malgré ses autres petites pannes, ta titine est repartie pour un bout de temps !

ah ben oui elle se fait pas toute seule sinon même si j'aurai préféré
yes c'est une horloge elle tourne super bien , juste de trois conneries à faire mais pour le prix je lui en veux pas

Ahhhhhh enfin une bonne nouvelle, très intéressant ton outil pour les soupapes
Si y’a bien une chose que j’ai jamais fait, c’est bien cette opération (meme si je m’en passerai mdrrrrr)
Au top cette chariote

Du bon boulot tout ça,, bravo.

oula je suis impretionné , tu est un fou furieux de la mecanique, respect

Bravo
Un sacré duo que vous faites pour remettre en état cette Golf, continuez ainsi !

merci tous le monde
d'ailleurs je n'ai pas poster depuis le national ... et j'avais adoré d'être avec vous pour cet évènement !

et pour la grise elle a encore changé depuis
déjà le changement du galet tendeur et du capteur d'arbre à came
ancien et nouveau , en tout cas on peut dire que le tendeur d'origine est de marque INA car le vw était poncé

en place

l'ancien capteur d'arbre à came

aprés on a regarder pourquoi le volet de température ne voulait pas et résultat le moteur était mal monté oupsss du coup une fois bien remonter ça marche , et on a essayer de réparer le moteur du recyclage mais ça a foiré
du coup faudra en commander un tout neuf

ensuite montage des aérateurs R32


ensuite on a retrouver l'ancien SE de lucas

du coup en place !

littéralement 2h plus tard ( il a galéré elle voulait pas ) le compteur a accepté l'apprentissage

du coup j'ai les options qu'avait ce compteur : balayage des aiguilles , aiguille allumé en permanence, autonnomie, régulateur intelligent et peut être d'autre aussi ^^
du coup création du faisceaux pour les boutons du mfa en même temps ! ( récupéré le commodo qui ne sert plus sur la golf de lucas )


ensuite réception d'un nouveau module confort , un 1c0 959 799 B mais malheuresemengt il provient d'une bora donc pas de verrouillage du coffre ... mais ça arrange lucas pour la sienne il faut juste qu'il mette ses options sur ce module avant

pour finir changement du module de porte conducteur
le nouveau

démontage

le vieux et et le nouveau

le nouveau avec ses morceaux prêt a être remis

et une fois tout remonter

Salut Manon, Lucas,

Et bien, toujours du boulot impressionnant sur ces Golf

Bien joué pour toutes ces réparations / améliorations

Ahhhhh au top ça fait plaisir à lire

La bise à vous deux

Ça bosse bien dites moi !

Coucou les loulous

Bon anniversaire à la miss
Cette petite golf roule bien maintenant j’espère
À plus tard

Oh

Il y aurait de l'anniversaire dans l'air

Bon anniversaire

Bon anniversaire !

Bonne anniversaire

merci pour elle les copains même si y a 2 mois de retard
la petite grise va avoir un peu de taff dans pas longtemps mécaniquement :
un turbo ( probablement essayer mon ancien 1752 pour confirmer car la fumée de la mienne est toujours pas résolu c'est la culasse le problème ou alors un 1749 vb mfs )
un embrayage du coup passage en boite 6 !

sinon esthétiquement et option ça a un petit peu avancé
pendant les vacances j'ai fais mon petit shopping chez françois et rémi ( sauf le tbd )
voila la trouvaille
tableau de bord de bora qu'on m'as donné ( il est un peu déformé sur l'aibag mais je pense le rattraper en jouant avec les écrous derrières )
lame arrière match 2 avec le kit radar de recul oem
accoudoir oem !
porte gobelet arrière
frein à main en cuir
sélecteur de vitesse pour boite 6
et d'autre broutilles

donc au grand remède les grands moyens on commence par le montage du tbd l'avantage quand, y a pas 100kms de fils en dessous comme la mienne c'est que ça se fait facilement en fait

en même temps montage de la centralisation à distance avec un petit 1C0 959 799 B cablâge de la T15 et adaptation de la nouvelle télécommande

on termine de monter le reste

maintenant place au frein à main , à l'accoudoir et au porte gobelet
pif

paf

pouf

tadaaaaa

ensuite on mise en place de la lame match 2 ça change tout de suite c'est clairement mieux

avec la mise en place du bip biiiiiip

me reste juste à le câblé

La Golf de Manon à eu droit à une belle évolution.

Il faudra penser à acheter un Variant pour les courses de l'été prochain