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Je confirme pareil full amg vision avec les pleins phares en 170w .

Ces les boîtiers pour les veilleuses US dans les phares avant pour que les ampoules des clignotants fonctionne en veilleuse (on peut régler l’intensité de la veilleuse) et clignote normalement quand tu enclenches les clignotants.

Salut colis du jour :

Salut,

Xenon ou LED ?

La lentille à l'air bien large, 2.5" ou 3"

Quelle marque pour ces optiques ?

Ouh Beaucoup de questions d'un coup

D'accord je vois
Logiquement led avec lentille 3
Si je me trompe pas

Du coup led 360° de chez agm vision pour phare lenticulaire,
La lentille je sais pas du tout mais franchement la qualité est là et l’éclairage au top.
Pour la marque je les ai acheté sur manomano.fR.

Je sais pas du tout

Le rendu est sympa

Oui je ferai une photo de nuit pour l’éclairage.
j’ai la vitre en verre dessus.

Essentielle la vitre en verre

Pas de souci de vernis qui s'abîme avec l'action des UV.

Le rendue est sympa, je dois en faire moi même avec double clignotant comme les xénon

Oui exactement .

Justement je vais les faire les doubles clignotants avec le bord intérieur noir comme les phares 25th anniversaires.

J'ai le câblage interne de les Xenon à reprendre, les isolants plastiques internes sont tous cuits !

Ensuite installation de LED D2S de chez AGM Vision En remplacement des D2S Xénon.

En attendant :



Au passage, allez jeter un œil au cablage externe ou interne de vos optiques, vous allez être surpris.

Pour ma part j'ai voulu tester les LED 360° soit disant prevu pour les feux lenticulaires....
J'ai été déçu ... et zone d'ombre
On m'avait conseillé les DAWNKNIGHT K7C 6000K 110w en H7 et H1 et là c'est carrément supérieur incontestablement !
De plus elles possèdes des puces CSP (le TOP du TOP !) + avec caloduc en cuivre !!!
Bref, la meme qualité de faisceau, de blanc, etc... que les feux des vehicules à LED contemporains !
Bluffé !!!!!
Et pour un prix très raisonnable !!

Pour l'interieur (plafonnier, etc...) j'ai mis de LED silicone W5W/Led Gel
Super rendu... bcp moins agressif que les leds classiques... luminosité très proche des eclairages interieurs contemporains... ça évite de faire "tunning de base"...

Ah j’ai pas encore testé de nuit je vais aller faire un tour pour voir, après j’ai vue que ya certains qui avaient le soucis et qu’apparemment le faisceau qui sort de derrière l’ampoule faut qu’il soit vers le bas ou vers le haut et sa doit régler le soucis normalement.
Si je suis pas satisfait je ferais un retour.
Merci pour le conseil je note .

Pour info, sur "mes ampoules", il faut placer les leds 3h-9h (gauche -droite) et surtout pas haut et bas!!!...
Avec ces ampoules tu auras la puissance et le BLanc , le vrai , le pure !!!!!
Garanti !!!! j'ai equipé la voiture de madame et celle du fiston depuis !!!

J’avais exactement le même problème des cours circuit dans tous les sens et ampoules qui grille ( les fils en miettes), j’ai commandé mes nouveaux phares exprès, je récupère les clignotants des anciens pour faire mes doubles clignotants dans les nouveaux.

Je parle pour les AGM vision 360, je vais aller tester , merci si je suis pas content je partirais sur ce modèle .

J'ai fait une petite recherche sur le web et comparatif entre AGM Revo 360 vs Dawnknight K7C 110W 6000k
Ca confirme ce que je te dit !!!!

Critère: AGM REVO 360° vs Dawnknight K7C 110W 6000k
Puissance lumineuse: Correcte / Standard Extrême (effet "plein jour")
Technologie: Puces multiples à 360° Puces CSP alignées + Double caloduc
Faisceau: Très doux, homogène Hyper perçant, portée très longue

La version K7C 110W en H7, c’est le monstre de la gamme chez Dawnknight.
Ça n'a plus rien à voir avec la petite AGM Revo 360 ni même avec les versions basiques.
La K7C 110W : la référence "Brute de Puissance"
La puissance (110W le kit / 55W par ampoule) : C'est quasiment la même consommation électrique qu'une ampoule halogène d'origine (55W). Le module de ta voiture ne voit pas la différence et ça n'affiche aucune erreur au tableau de bord.

Le flux lumineux : En 110W, l'éclairage est monstrueux. Ça sort environ 2 à 3 fois plus de lumière sur la route qu'une ampoule LED classique comme la REVO 360.

Le refroidissement : Pour tenir 55W réels par ampoule sans cramer la puce en 10 minutes, la K7C embarque un double tube en cuivre haute performance et un ventilateur
Une lentille de phare fonctionne comme une loupe de loupe de précision : elle ne prend pas la lumière globale pour l'étaler, elle concentre la lumière issue d'un point précis (le point focal) et la projette au loin.
Les ampoules 360° : Elles éparpillent la lumière tout autour d'un cylindre. Beaucoup de puces diffusent de la lumière à côté du point focal de la lentille. Résultat : une partie de la lumière est "perdue" ou mal projetée par la loupe.
La K7C : Elle concentre une intensité lumineuse phénoménale sur deux points ultra-précis et très fins (3h-9h). Toute la puissance brute des 110W est injectée pile à l'endroit exact où la lentille est conçue pour la capter.
2. La puissance brute de la puce CSP
Les ampoules 360° doivent répartir leur puissance électrique entre 4, 6 ou 8 petites puces tout autour du corps de l'ampoule. Pour éviter que l'ampoule ne surchauffe et ne brûle, chaque puce est bridée en puissance.

Sur la K7C, la chaleur de seulement deux groupes de puces est évacuée directement par le double tube en cuivre. Cela permet de pousser les puces CSP à un niveau de luminance (luminosité par mm²) inégalé par les modèles 360°.

le lien pour les commander : https://fr.aliexpress.com/item/10050051 ... pt=glo2fra

Feux oem pour moi, histoire d'avoir les mêmes clignotant d'origine, le plus drôle va être de les ouvrir je sens

Résultat de nuit je trouve que sa rend pas mal :

En effet le résultat est propre de fou

J’ai pas comparé les clignotants encore, en espérant qui soit pas trop différent.
Je vais y aller tranquille pour les décoller.