Ce site web utilise les cookies.

Bonjour à tous,

Heureux propriétaire d'une Golf IV 1.9 TDI de 2000 que je bichonne et restaure depuis qqs années (réfection ciel de toit, réfection faisceaux électrique hayon, remplacement du radiateur de chauffage et j'en passe), c'est avec plaisir que je me joint à vous, les voitures de nos jours n'ont pas plus d'âme là Golf oui et est une merveilleuse voiture.

Des photos ! Des photos !

Bienvenue, en tous les cas

Voilà une bonne introduction pour ton garage, nous ne pouvons qu'être d'accord avec toi !

C'est vrai, les membres adorent les petites nouvelles, partage nous quelques photos et liste aussi les projets que tu as pour ta belle ?
Le forum est une source intarissable d'inspiration !!

Welcome

Salut,

Bienvenu sur le forum.

Une finition Pacific, est-elle d'origine Belge ? C'est l'équivalent à quelques menus détails des finitions Match II.

Poste nous quelques photos

Je m'installe là pour suivre l'évolution.

Bienvenue a toi
un tdi 110 sa faisait longtemps et rare sur le forum
dis nous en plus avec photos bien sur

Salut et bienvenu !

Oui, nous voulons des images

Bonjour à tous,

Merci bcp pour vos souhaits de bienvenue et ravis de faire vos connaissances

Euh par ou commencer , petit erratum de ma part déjà que j'ai rectifié ce n'est pas une Pacific oups mais une Basis 1.9 TDI 110 de 2000 moteur ASV 384000Kms (je ne savais pas ou trouver le model), après recherches dans le coffre...

Pour l'anecdote je l'ai achetée une poignée d'euros car il me fallait une voiture en urgence et pour une poignée d’euros je ne m’attendais pas à ce que tout aille bien, pour faire court ciel de toit décollé, fuites LDR via vase d’expansion (radiateur chauffage HS au final), infiltrations d'eau d'un peu partout, fuites d'huile, bruit de roulement AVG, mode dégradé aléatoire (géo turbo grippé), pbs alternateur, faisceaux hayon détériorés au niveau des caoutchoucs, culasse déformée, ...

Mais une chose et fautes de moyens à l'époque pour réparer c'est que j'ai pu faire de très nombreux kilomètres dans ces conditions, et c'est à cet instant que j'ai réalisé le mot indestructible pour cette auto et que ou que j'aille, quelque-soit sont état elle m'y emmènera, j'en suis donc tombé amoureux

Grand fan du film Christine de John Carpenter nous y voilà

Qqs années plus tard ayant retrouvé un job etc... je me suis lancé dans une grande restauration et tout ce que je cite plus haut n'est plus grâce de nombreux tutaux et une énorme volonté peut-être folie? M'en fiche , à présent est en cours, ajout d'un régulateur, ajout d'un accoudoir centrale d'origine, essuie-glace AR Aerotwin, feux AR de Match II, volant 3 branches, petit à petit je fais, ça met un peu de temps car je veux que du Made in Germany pour tout je parcours les casses donc.

Quelques photos sans les derniers accessoires ,







Je ne pouvais m'en empêcher car fière tout de même d'avoir fait cela seul ,







Ma belle ne vaut pas grand chose pécuniairement c'est un fait mais est inestimable à mes yeux

PS : Toutes les réparations et modifications que j'ai pu effectuer j'ai photographié jusqu'à la moindre visse, à servi de mémo pour les remontages et pouvant servir à d'autres.

Salut,

Très sympa tout cela, une belle histoire

Tu as fait de sacrés entretiens sur cette Golf, et par toi même, bravo.

il ne te reste plus qu'à alimenter ton garage d'anecdotes, et de photos.

Yup j’alimenterais au fur et à mesure l'avant et le maintenant

J'ai bien évidemment rencontré de nombreuses galères et difficultés comme bcp ici ce qui m'a permis d’acquérir un savoir-faire spécifique à cette auto, ça sera donc un plaisir de partager mes quelques connaissances et de continuer d'en apprendre encore bien-sur.

Bienvenue !!

Comme de nombreux passionnés ici bas, tu as fait de ton daily une petite pépite qui a grâce à tes yeux, est devenue remarquable !!
Vivement la suite !

Merci StoOnHead

De la belle restauration et de l'entretien, c'est tout ce qu'elle demande.

Moi aussi je suis en mode dégradé sur mon AJM. Des fois j'ai le turbo et des fois non.
Je suis en train de rechercher la panne qui peut-être la GV du turbo, la durite entre le N75 et le GV ou le N75 à remplacer.

Exacte à l'identique et bcp de rigueur j'adore, pour tester à l'époque j'avais aspergé de WD40 la tige de la géo en aidant un peu, c'est reparti pas longtemps mais ma permis de constater que ça venait de la géo qui etait grippée rien d'autre.

Vérifier également les durites des vannes et celle qui va à boule noire, la durite était fendue à l'intérieur de la fixation.

Tu as passé un coup de VCDS ?

J'avais posté cela hier soir puis j'ai effacé pensant que je serai pris pour un fou mais bon, finalement je remets, ça m'a pris + 2 ans pour tout refaire petit à petit et voici la longue liste avec de nombreuses pièces récupérées dans des casses ,

- Remplacement des optiques dont les fixations étaient cassées

- Remplacement des panneaux de portes cause infiltrations d'eau + serrures qui m'a fait comprendre que la serrure conducteur gère l'ensemble des autres en cas de dysfonctionnements..

- Remplacement du boîtier confort pour certains dysfonctionnements (lumière plafonnier, bips absents lorsque les phares restent allumés clé retirée, etc...)

- Remplacement de la baie de pare-brise + moteur essuie-glaces / tringlerie à cause d'un jeu qui faisait cogner l’essuie-glace gauche sur le montant + nettoyage des orifices d'évacuation d'eau au passage

- Remplacement des obturateurs du sous-chassis dont certains étaient manquant et/où HS + ajout d'un anti-gravillons en bombe

- Replacement des pares-boue avec nettoyage des orifices d'évacuation d'eau au passage

- Remplacement de l'ensemble des durites des électrovannes

- Remplacement des vérins capot/hayon

- Remplacement de la vanne EGR par un kit Dynaparts

- Ajout d'un Blaupunkt Bremen SQR 46 DAB pour le côté vintage et le son

- Remplacement des haut-parleurs d'origines par des Focal IS VW 165 avec ajout d'entretoises en mousse Gladen Aero

- Suppression des sigles Golf et TDI du hayon

- Remplacement de l’ensemble des garnitures et plastiques intérieur (console centrale, montants, etc...)

- Remplacement par un pro de la pompe injection par une d'occase cause broutages à l'accélération

- Remplacement par un pro du Trubo cause mode dégradé intempestif

- Remplacement par un pro embrayage/amortisseurs/disques/plaquettes de freins

- Remplacement par un pro de la distri joint spi avec vidange en 5w40

- Réfection du ciel de toit (me reste les garnitures de portes à faire)

Ce soir remplacement du volant par un 3 branches j'ai remué ciel et terre pour dégoté un irréprochable

Voilà je pense que c'est peut prêt tout, tout ça vient bien-sur s'ajouter aux éléments cités plus haut et disons qu'elle est comme neuve now , si ça peut aider...

Tu m'étonnes avec toutes ces pièces de remplacées, ta Golf est neuve c'est clair.

Bravo pour ta persévérance

Elle devrait bien te le rendre avec tant de soins apportés.

Oh que oui, elle m'aura parfois bien fait péter les plombs aussi, genre tu as tout dévissé mais ça veux tjrs pas bouger, etc...

Avec tout ce que as mis à neuf, oui j'imagine que tu as dû rencontrer des situations pénibles