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Salut,

En regardant mes codes PR (options de la voiture), j'ai remarqué que ma voiture est équipée de l'EDS.
C'est un différentiel qui permet de bloquer la roue qui "tourne dans le vide" pour passer la puissance à la roue qui accroche mais qui ne tourne pas.

Lorsque je regarde les plans du différentiel, je ne vois aucune commande de blocage, j'étais étonné d'avoir cette option, mais lorsque je roule sur la neige et qu'une roue accroche et l'autre patine, j'entendais bien quelque chose se mettre en marche et passer la puissance à la roue qui accroche.

Après quelques recherches (merci Wikipedia), je sais enfin comment fonctionne ce type de différentiel !

En fait, le blocage ne se fait pas au niveau du différentiel. Il se fait au niveau de l'ABS.

Lorsque l'ABS détecte qu'une roue tourne plus vite que l'autre, il bloque (légèrement) la roue qui tourne le plus vite, ce qui a pour effet de transférer le couple à la roue qui tourne le moins vite (et qui accroche).

Voili, voilou !

A+

Oui l'EDS freine la roue via l'étrier et joue également sur l'injection

L'ESP utilise le même principe en utilisant en plus d'autres paramètres tels que l'angle de rotation du volant, la vitesse

Pour info j'ai l'EDS également

Mais bon je sens pas trop de différence. Il s'agit d'une sorte de "vieux" ASR

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GTI

Ouaip, ben moi j espère que c est déconnectable
car mon AGU ne l a pas d origine, et mon faisceau S3 en est équipé,
du coup j ai peur que ça bug

Vous savez si il y a moyen de "régler" le fonctionnement de l'EDS comme cela se fait sur l'ESP (mode soft et hard) ?