Ce site web utilise les cookies.

Hello

Est ce judicieux de mettre une sural sur mesure en inox/alu avec un intercooler d’origine (facade)? Parce que les 2 sorties de l’intercooler sont en plastique et clipsés, je sais pas si c’est adaptable, peur d’avoir des fuites ici

Merci

Bon a savoir, si t'es conduites sont dans un état correct, et,que les oreille qui se clipsent ne sont pas cassées, tu change tout les joints toriques verts sur toutes les duites et tu n'aura plus de fuite.

Après pour la suralimentation surtout pas d'inox ! Alu + silicone, alu ou alu !

L'échangeur du 150 est très bien même avc une reprog il fait l'affaire.

Vu j'avais des durites percés par des vis, je les ai finalement changés par des neuves
Mais la durite rouge sur le turbo a du mal à tenir quand même malgrès changement de joints et clips

Salut
a mon avis change la durite en plastique par une tube en Allu et surtout pas en Inox et essaye le maximum d’éviter de mettre les clips mais plutôt des colliers. y aura aucune changement au niveau performance.

Remplace-la par une sural en aluminium , il en existe une spéciale pour la TDI 150 , dans les 140€ et en + de sa il te faudra un adaptateur sortie de turbo pour mettre la sural donc 40€ en plus

L'inox n'est pas à éviter , elle est utilisée pour les sur mesure en général moins chiant à souder que de l'aluminium

Je relance un peu le sujet
J'ai comme ca arrive une durite qui a fissuré c'est la deuxième déjà c'est pas grave mais je me suis dit si déjà je dois changer autant mettre du renforcer et c'est la que ca commence.
J'ai un TDI 150 donc durite clipsé et tous le monde le sais c'est un peu capricieux comme système et chère si on veux du renforcé de chez Forge.
J'ai trouvé effectivement sur un site que tout le monde connais un KIT avec tuyau alu et durite a manchonner super sauf je me demande comment on fait pour le radiateur et le turbo qui eux garde le systeme clips comment on fixe la durite qui n'a plus ce système ?

Quelqu'un a t'il fais ce montage et aurait des photos ou info ? j'ai cherché" mais aucun TUTO n'en parle.

Merci les gars

Bah c'est écrit dans le message juste au dessus

Il existe des adaptateurs pour passer du clip au manchonnage, il en faut un pour la sortie de turbo et deux pour l'entrée/sortie de radiateur (plus gros que pour la sortie de turbo)

Oui ok mais j'ai pas trouvé tu aurais un lien peut-être ?

Super tu assure merci bcp

Y'a peut-être moins cher sur *Bay mais j'ai pas regardé

Vu le prix de deux adaptateurs pour le radiateur n'est t'il pas plus intéressant de remplacer le dit radiateur par un model sans clips ? Et quel model serait compatible ? Ausi S3 ?

Audi S3 oui, c'est au moins cher 200€ et il est plus large il faut couper pour qu'il rentre + faire des pâtes de fixation pour fixer les radia d'eau et clim dessus car rien ne correspond.

Il existe pas un model plug end play sans clips?

Si il existe un P&P

https://www.darksidedevelopments.co.uk/ ... tform.html

Ça l'est vraiment ? C'est bien écrit, mais sur les photos c'est un S3 normal, j'espère que c'est des photos non contractuelles ^^

A 500€ l'échangeur intérêt d’être P&P

Tu m'étonnes ^^ même si le terme plug&play doit (je pense) designer le montage des radiateurs d'eau et clim, car dans tous les cas le corps s3 étant plus large on doit découper le masque. Je ne sais pas exactement comment il est fait leur truc

Sur ton lien yohan ça me fait rire car il mettent 9 boulons j’ai beau regarder je ne vois pas où ils vont
Après ce qui me fait rire c’est que c’est plug and play si tu prends leurs kit durites à 492£
Donc une modif a 960£ outchhhhh ça cogne

Je me demande tient si y a pas une vidéo quand il ont fait un projet
Mais bon je préfère le modèle à 180€ et l'adapter



La 9 ème c'est pour la durite clim en dessous Jérôme
Darkside se touche énormément , il profite clairement de leur notoriété

Un S3 pour MK5 MK6 360£ ou 390£ ou 450£
Un S3 pour MK4 468£

Le grall c'est lui là 930£

C’est clair ils se touchent la nouille les bougres mdrrrrr

Oui vaut mieux rester sur un S3 faire deux trois modif et c'est bon.
La question que je me pose c'est esque le turbo va suivre vu que on augmente un peu le volume ?
Deuxième question si je veux changer mon turbo pour plus gros vous me conseiller quoi et du coup esque l'échangeur S3 suffit ?

L'S3 tu gagne on vas dire je pense ( je parle rapport des photos j'ai jamais mesurer ) 1/3 de largeur . Je pense pas que tu sente un lag énorme
Je connais des setup à 500 cv avec un inter de S3 tu peux y aller