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MessagePosté: 19 Fév 2021, 00:30 
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Golfiste Timide
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Golf IV 1.6
Autre de Juin 1999
Bonjour ou bonsoir, plusieurs petits problèmes sur ma Golf 1.6 AKL.
Au ralenti à chaud le moteur produit des à-coups, comme des ratés à l'allumage ou un ralenti réglé trop bas.
Elle à aussi tendance à perdre du liquide de refroidissement, mais aucune traces de fuites sous le capot.
D'autant plus que le circuit est logiquement étanche car légèrement en pression lors de l'ouverture du bocal à froid.
Je ne mets que du G12, il reste toujours rose translucide, pas de dépôts suspects.
La température ne dépasse pas les 90°C (sonde et calorstat changés l'an dernier).
Pas de fumée blanche à l'échappement, mais il y a un bruit de cliquetis à chaud qui ne me semble pas normal.
Le niveau d'huile reste relativement constant (bientôt 300000km), pas de mayo à part dans le bouchon.
Un ami mécanicien l'a passée à la valise, le code 01177 (défaut calculateur) reviens souvent.
Je ne sais plus où chercher.


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MessagePosté: 19 Fév 2021, 12:38 
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J'passe tout mon temps ici
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
Hello ! Pour ton bruit de cliquetis, cela ne proviendrait il pas de ton filtre à charbon ? :?:
Celui sur la 1.6 AKL de mon fils est particulièrement bruyant.


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MessagePosté: 24 Fév 2021, 20:21 
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Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV 1.6
Autre de Juin 1999
Il est où ce filtre à charbon ?
Depuis cette semaine elle à un meilleur ralenti à chaud, par contre j'ai l'impression qu'elle bouffe de plus en plus de liquide de refroidissement, pourtant pas la moindre fuite.


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MessagePosté: 24 Fév 2021, 20:43 
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Golf IV 1.6 16v
Confort + de Jan 2002
Je te mets une vidéo YouTube, c’est plus simple :


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MessagePosté: 26 Fév 2021, 23:12 
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Golfiste Timide
Golfiste Timide

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Golf IV 1.6
Autre de Juin 1999
Merci, je ne savais pas à quoi servait cette pièce, elle ne semble pas faire de bruit, à vérifier.

à chaud elle fait plutôt ce bruit :
https://www.youtube.com/watch?v=GGZGTqVsDnw
Je vais creuser du coté de l'allumage.


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MessagePosté: 26 Fév 2021, 23:28 
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Inscription: 09 Nov 2016, 17:36
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Golf IV V6
Highline + de Avr 2000
Sur la partie 2 de la vidéo, après remplacement des câbles de bougies et la bobine d'allumage, on entend clairement le tic tic tic du filtre à charbon.
Pour autant, le moteur tourne beaucoup mieux que durant la partie 1 de la vidéo.


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