Ce site web utilise les cookies.

J'ai recu ton MP, mais désolé je suis bien calé en diesel, en essence je ne connais pas assez la gestion du moteur pour etre d'une bonne aide.
-Tu as essayé de synchroniser ton boitier papillon avec vagcom? (1ere chose a faire sur un essence qui merde)
-Sur la vanne egr il faut aussi verifier que la soupape de recyclage sois bien fermée au repos et non pas coincé en position légèrement ouverte. (même tres légèrement)
-As-tu controllé tes bougies ? ainsi que le faisceau d'injection ? (sa ne mange pas de pain)

C'est le seul defaut qui ressort lors du scan complet?
Apparament sa serait la sonde 02 (lambda) en amont du catalyseur qui serait en cause, cette sonde sert a mesurer l'efficacité du cata mais aussi et surtout à corriger la richesse du mélange air/essence. Donc soit elle est morte sois le cata a un problème (je ne pense pas sinon sa serait plutôt la sonde en aval qui releverai un defaut).

Tu dis que tu l'a changé plusieurs fois déjà, lors des fois precedente tu avais le même defaut dans vagcom? Et les même symptômes?

Tu as essayé de rouler sans débitmètre ? Sur essence c'est aussi la plaie !!!

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Ça pourrait aller avec le problème de régulation lambda... Ou alors ton cata est bouché !

_________________
Demande de MultiMap ou autre :
boub.performance@gmail.com

Peut etre que si le cata a un problème il peu arriver que le calculateur crois que se sois la sonde post cata qui deconne, bref c'est possible. C'est pas forcement la sonde qui detecte que le cata a un problème mais bien le calculateur crois que c'est la sonde qui deconne même si sa peu etre la cata, mais comme je l'ai dit plus haut je pense que c'est peu probable.

Si le debitmetre est défectueux tu ne verra rien du tout au diag, pour savoir si il est bon il faut faire un log de mesure et interpréter sois même le resultat.

C'est donc pas la même sonde que tu as déjà changé...
C'est peut etre pas la sonde qui cause le problème de perte de puissance mais sa sert a rien d'essayer de chercher d'autres cause tant que tu n'auras pas réglé ce problème. Surtout que la sonde O2 est très importante pour le fonctionnement du moteur.
Le voyant check peu s'allumer pour un tas de raison... et il se peu que ta sonde ai déconné déjà par moment d'où le voyant qui s'allumais...

La clim amplifie toujours les problèmes de perte de puissance c'est logique car elle bouffe elle aussi de la puissance au moteur (surtout sur un essence qui a peu de couple comparé à un diesel)

Quand je dis O2 je veu bien dire O2 et non pas OS2 (O2 dioxygene). La sonde OS2 c'est pas sonde après le cata non?

salut pour moi tu as 2 soucis la sonde hs et le debimetre ! essai d avoir les 2 en etat en une fois et ressai et tiens nous au courant jai eu sonde et debimetre sur la mienne cou sur cou ca me fais penser a ton probleme

Pour savoir si ta vanne egr est bloqué ouverte beh tu la demonte et tu regarde si elle est ouverte.

Si tu as un debitmetre il est juste après la boite à air. Google est ton ami aussi, n'attend pas forcement qu'on te mette le pain dans la bouche !

Un debitmetre sa se change pas au hazard, si il y en a bien un sur ton moteur il est possible de mesurer ses valeur en fonctionnement et ainsi eviter de claquer de l'argent pour rien. (comme ceux qui change systematiquement la N75 lorsqu'il on plu de puissance sur tdi alors que le problème peu venir de plein d'endroit...)

Depuis le debut il semble evident qu'au moins 1 de tes sondes lambda sois morte mais sous pretexte qu'elle a été changé plusieurs fois tu cherches le problème ailleurs alors que dans tout les cas sans changer cette sonde tu auras toujours un problème. Tu n'écoutes pas ce qu'on te dit.

Moi je le connais pas ton moteur alors explique moi pourquoi sa serais a moi d'aller chercher sur Google si tu as un debitmetre alors que tu peu très bien le faire toi même.

Ne t'étonne pas si on perd patience après ca. Mais tu as raison va voir sur un autre forum on en a assez des cas pénible ici qui se permettent de raler au bout de 9 messages...
Changer une sonde qui est morte c'est vrai que c'est un mauvais conseil...bref