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Bonjour tous le monde , après avoir fini mon swap moteur avec succès je me décide de m'attaquer au freins que j'avais acheter et restaurer depuis un bout de temps , c'est des freins a double pistons r32 , j'ai fait un montage a blanc pour voir ce que ca donne avec mes répliques bbs en 18 pouces avec elargisseurs 15mm et la j'ai remarqué que la jante frottait l'étrier avec les goujons a peine serré et elle ne tournait plus quand ils sont bien serré le contact entre les deux est cerclé en bleu sur la photo , sachant que c'est des jantes qui me plaisent beaucoup et que je n'ai pas envie de les changer , Avez vous une solution pour avoir une distance de quelques millimètres entre ces deux derniers , j'avais pensé a raboter l'extérieur de l'etrier et réduire l'épaisseur des plaquettes qui sont neuves vous en pensez quoi ?

cales de 20 mm double entraxe et c'est good

faut pas jouer avec la sécurité..

Avec 15mm je suis a fleur avec les ailes j'ai déjà essayé du 20mm auparavant et ca fait moche , l'idée est de réduire l'épaisseur des plaquettes que gratter quelques millimètres , car j'ai remarqué que sur certaines voitures comme les Lamborghini la distance entre étrier et jante c'est a peine suffisant pour faire passer une jauge d'épaisseur , si je dois le faire comment je dois procéder pour les réduire ?

Meuleuse ?

Ça sent la mauvaise idée

Mouai... Pas super super je te l'accorde...

Le soucis de la cale c’est que si la jante effleure l’aile avec une cale elle dépassera c’est sur donc il faudra certainement changé de jantes

pas le choix que de mettre des cales en 20mm ou alors remplacer le modèle de jante

Mauvaise idée le fait de raboter les plaquettes ? , et si je réduit l'épaisseur de l'etrier sachant qu'il fait environ 7mm d'épaisseur .

Exactement j'ai eu ce souci le pneu frottait sur le rebord de l'aile .

Oublie cette idée, 7mm c'est beaucoup trop. Vends tes jantes et reprends en qui peuvent accepter ce montage d'étrier. C'est mon conseil.