Il faut simplement envoyer ton fichier d'origine par e-mail, que tu extrais avec le kit reprog par prise diag et il te le renvoi modifié comme tu le souhaite.
D'après son site, c'est un ingénieur en éléctronique qui bosse dans la course automobile. Moi je pense que ces reprogs sont de qualité et qu'il ne fait n'importe quoi car j'en ai essayé plusieurs avant et c'est la sienne qui me convient le mieux. Ses évaluations sont 100 % positives, ce qui veut dire que tous les clients sont contents.
Les courbes de puissances en diront plus sur la qualité, si elles sont linéaire, c'est Ok !
Pour le risque de fiabilité, c'est certainement moins risqué que les reprogs livrées avec le KWP2000 qui viennent de l'inconnu total...
C'est vrai que le prix peut paraitre louche, mais c'est le principe d'ebay de vendre du "pas cher" et pour lui ça lui prend juste un peu de son temps, ses reprogs sont déjà toutes faites, il n'a plus qu'à les adapter au fichier qu'on lui envoie et à les modifier suivant la puissance que l'on veut.
Je lui ai demandé une de 170 cv et 400 Nm. Il m'en a envoyé une autre avec +50 cv qu'il m'a dit d'utiliser avec précaution mais que si elle était utimisée avec intélligence, ça ne risquait rien. Le problème avec celle là c'est qu'elle fumait trop (normal vu l'augmentation de la pression et de la quantité de gasoil). Il m'en à donc refait une avec un bon compromis puissance et fumée, elle fume très peu et pas souvent.
Mais si je veux être tranquille, je peux faire le choix de celle à 170 cv, un peu moins puissante et qui ne fume pas du tout !
Voici une mesure effectuée avec vag-com :
La pression turbo maxi est de 1,48 bar (tolérence constructeur : 1,6 bar) et le couple maxi est 398 Nm (j'avais demandé 400 Nm).
La qualité est là je pense, ça n'engage que moi, à confirmer par la suite !
)
