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Hello la team,

Je reviens vers vous, parrallèlement à mon probleme connu de Frisson du TDi. Je ne pense pas que ce soit lié car actuellement en config boite auto et toujours le soucis.

J'ai des vibrations dans le levier de vitesse. Plus particulierement je dirais qu'a certains régimes, le pommeau entre en raisonnance et fait du bruit.
Quand je garde la main dessus en roulant je ressent également de forte vibration, comme si javais la main sur les dentures des pignons et que je les sentais tourner...

J'ai également du mal a passer les vitesses, je les trouves quelques peu accrocheuses, sur toutes les vitesses, sauf la 4.

La voiture, un TDi 110cv AHF de 99, 110 000kms, a reçu de mes soins une vidange de boite à l'huile VW + traitement Bardhall mais rien n'y fait, j'ai aussi en parrallèle purger le circuit hydraulique d'embrayage (et de freins). Pas de changements. A chaud comme à froid.

Vous auriez une idée du reste à faire pour essayer de corriger ?

D'avance merci !

Salut, sa ressemble à un roulement d'arbre primaire de boite HS, le roulement en question subit beaucoup moins de contrainte sur la 3 et 4eme car on appuis sur l'arbre au milieu, en revanche le problème doit etre trés accentué sur la première si tu accelere fort, je me trompe?

Salut ! J'ai attendu ce soir pour faire un compte rendu des 150 kms d'aujourd'hui, si je reprend ton hypothèse ce serais dans ce cas surement l'arbre secondaire car c'est particulièrement en 3 et 4 que les vibration du pommeau sont présentes (ainsi que la 5eme) un peu moins sur la 1 et 2. Par contre je trouve ca étonnant de la part d'un roulement de boite, en general ca siffle un peu ou ca fait un peu de bruit mais la rien du tout du coté de la boite.
J'ai acheté la voiture récemment comme ça sans avoir pris conscience du problème avant d'en faire l'acquisition donc je ne comprend pas bien pourquoi et quel est le phénomène d'usure associé...

Pareil, lorsque je passe les vitesses ULTRA DOUCEMENT au levier, en roulage, je sent les dents ramponner avant de s'engager dans les pignons des differents rapport.. Bizard bizard !

J'ai penser a un réglage de tringlerie mais je ne vois pas pourquoi ca viendrais de la, j'ai aussi peur de tout dérégler, pour le moment les vitesses une fois engagées, restent bien engagé sans revenir au point mort...

Que se soit l'arbre primaire ou secondaire toute les vitesses sont prise sur les DEUX. Quand c'est un roulement d'arbre qui est usé les vitesse 3 et 4 presente en general moins de problèmes car leur emplacement sur l'axe fait que les contraintes sur les roulements sont moindre quand ces rapports sont engagé.
Maintenant j'ai juste dit que sa RESSEMBLAIS a un roulement usé mais ce n'est pas à prendre au pied de la lettre.
Un roulement de boite peu être sournois et ne pas se faire entendre (au début, après oui sa fait forcement du bruit si on laisse trainer).

Il ne faut pas passer les vitesse doucements c'est pas fait pour, il faut les passer normalement (même avec une boite synchro).Si il y a des reaction bizarre en faisant très doucement c'est pas etonnant.

Il est possible que sa vienne du reglage de tringlerie (qui peu bouger) ou alors à la rotule en teflon du levier qui s'use... regarde de ce coté là déjà.

La rotule en téflon ? Tu parle sur le levier de vitesse dans l'habitacle ?

Pour le réglage de tringlerie j'aimerais essayer mais je n'est trouvé que des procédures pour boite 6 ou pour boite des années superieure à 2001...

Et dans ma RTA "l'expert automobile" de Golf Mk4, y'a pas non plus !