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Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: Golf IV TDI 115+ ZEFF 18~Une dernière modif et puis s'en va!
ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 15:48
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De rien Pour la bonne réf. lis bien le tuto car je ne sais pas exactement quelle référence il faut prendre...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 15:36
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La réf de ta clé est inscrite sur la coque de la partie télécommande :
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 15:30
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Regardes bien la référence de la clé que tu veux commander car celle que j'ai acheté en réf. 1J0 959 753 DA n'était pas adapté à mon CCM ou je ne sais quoi d'autre. Voilà pourquoi j'ai pris certains composants pour ajouter sur la télécommande de mon ancienne clé.
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 15:17
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Effectivement c'est bizarre?! :?: Tu as l'emplacement pour le bouton de coffre mais pas pour le switch PANIC ni la petite résistance. Ta clé c'est une 2 boutons à champ ovales? http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/2012/10/31/2012_10_31_15_16_21_Capture.JPG Si c'est bien ça, ta clé doit être trop an...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 14:54
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De rien Tu pourrais prendre une photo de l'électronique de ta télécommande pour voir à quoi ça ressemble?
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 14:33
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Oui la petite résistance est utile au bon fonctionnement du bouton PANIC. Pour l'ouverture du coffre indépendante, tu as uniquement besoin d'un bouton poussoir comme ceux de verrouillage et déverrouillage de ta télécommande. Si tu n'en n'as pas d'autre, ce type de bouton existe sur CONRAD mais je n...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 13:28
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:nikel: :nikel: :nikel: T'es trop fort Degobiol !!! :applause: :applause: :applause: En fait ce qui me manquait c'était la dénomination exacte. Du coup si tout est dispo chez CONRAD c'est encore mieux :D A mon avis niveau dimension ça doit faire quelque chose comme 2 à 3mm maxi en comparaison au sw...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 12:16
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J'ai eu beau regarder partout où je connais et sur des liens de lien de lien de lien de lien mais non toujours rien! A mon avis ce sont des composants qui ont été développés spécifiquement pour certaines application du coup très compliquésà trouver. C'est comme le switch à actionneur latéral : trou...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 12:08
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Bah oui je suis d'accord avec toi mais je n'ai pas réussi à trouver le même modèle OEM Ça doit être des composant très spécifiques qui ne se vendent pas dans le commerce Du coup pour faire cette modif, pas trop le choix que d'utiliser une résistance de taille standard.
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 12:00
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OK pour 2 switch de chez CONRAD + 2 résistances. Je précise à nouveau que les résistances sont des modèles "classiques", pas la même chose que les micro-résistances OEM (je n'ai pas réussi à en trouver :( :tantpis: ). Du coup ça donnera ça pour la résistance : http://www.golfiv.fr/uploads...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 11:22
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Pour le switch, je vais faire le compte de qui veut quoi et je passerai commande. Il faudra compter 1,10€ pour le switch et 6,99e de frais de port à diviser entre le nombre qu'on sera. Pour la résistance (±0,30€) c'est pareil sauf que là j'irai chez E44 près de chez moi, les résistances se vendent ...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 10:54
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C'est vrai que le schéma n'est pas simple et qu'il faut un peu de matériel (les relais entre autre) . Mais pour ceux que ça intéresse d'avoir des feux de jour c'est sûr que c'est une modif intéressante Il ne nous reste plus qu'à attendre un beau tuto de Kalini
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 10:17
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 10:13
Réponses: 5214 Vus: 100154
Le bouton pour l'ouverture du coffre non ce n'est pas prévu d'en commander mais c'est possible, il suffit juste de trouver le bon et ça, ça ne devrait pas poser de problème. Par contre, pour ce petit bouton, il me semble que Jo en a d'avance (j'en ai aussi 1 en rab mais je l'ai promis pour Degobiol...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 09:56
Réponses: 2404 Vus: 160733
Il me semblait bien que c'était ce voyant là que j'avais reconnu. Après, faire varier la plage de fonctionnement en fonction de la t° moteur ça serait vraiment l'idéal!!! Pour ceux qui ont tendance à avoir le pied droit un peu lours :heu: ce serait un bon moyen de savoir quand ils pourront "ta...
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ZEFF 18
Posté: 31 Oct 2012, 09:53
Réponses: 5214 Vus: 100154
ROHLALALALA... J'ai cherché pas mal un peu partout, j'ai même fait une séance de chat avec un conseiller RADIOSPARES en lui donnant la réf. et les photos du switch OEM!!! Mais non : pas moyen de trouver un switch 100% identique à celui OEM est visiblement très compliqué! :x Déjà je trouve ça bien o...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 16:08
Réponses: 4356 Vus: 42962
C'est quoi que tu ne comprends pas? Si c'est volant, ça doit venir des cannelures sur la colonne de direction: il doit être décalé d'une cannelure ou 2... Pour la CLIMATRONIC si ça ne vient pas du fusible, il faut regarder derrière s'il n'y a pas un connecteur mal mis. Mais c'est bizarre si c'est ç...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 15:47
Réponses: 4356 Vus: 42962
Résultats essais sur route: :arrow: volant de travers :mrgreen: :arrow: la cosse (-) de la batterie a la tige filetée de serrage cassée :fchier: :arrow: la climatronic ne s'allume plus ! :tantpis: Pour le volant de travers ça se corrige facilement et tu sais ce qu'il te reste à faire... ;) Pour la ...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 15:35
Réponses: 1274 Vus: 8744
OK je comprend. Pour la sonde, chez VW c'est dans les 30€ mais tu la trouve à nettement moins cher chez OSCARO par exemple (±15€) . Si tu la changes, je te conseille d'acheter un peu de G12+ car tu vas forcément perdre un peu de liquide de refroidissement don cil te faudra faire l'appoint
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 14:52
Réponses: 1274 Vus: 8744
Qu'est-ce que vous appelez "thermostat"? :?: Dans mon cas, quand ça a commencé à déconner, c'était genre ON/OFF, il n'y avait pas de 1/2 mesure : soit ça fonctionnait soit non. A mon avis si la température au tableau descend puis remonte ça pourrait être le calorstat qui est en cause. Cet...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 14:19
Réponses: 1274 Vus: 8744
Alors là y'a un truc bizarre... A moins que vos sondes de température du liquide de refroidissement ne soit pas les mêmes que d'origine ou plus sensibles ou je ne sais pas quoi d'autre ce qui fait que l'aiguille bouge?! :?: Mais encore une fois c'est étrange car sans modif du profil de gestion de l...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 13:26
Réponses: 1274 Vus: 8744
L'aiguille de T° du LDR ne monte jamais à 90°C ou seulement parfois? Et est-ce que elle bouge régulièrement genre monte dans les bouchons et descend quand tu roules à nouveau? De mon coté, j'ai fait une modif qui permet d'avoir l'affichage réel de la T° du LDR à savoir que mon aiguille ne monte plu...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 11:35
Réponses: 4356 Vus: 42962
Tiens manu regardes ICI (c'est quoi exactement ton soucis?) on va continuer sur ton garage
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 11:29
Réponses: 4356 Vus: 42962
La sonde qui est dans le pare-choc AV donne la température ext. sur ton ODB. La sonde qui donne la température du liquide refroidissement se situe directement sur le moteur, ce sont 2 sondes différentes. Et c'est le compteur lui-même qui gère l'affichage de la température du LDR en affichant 90°C e...
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ZEFF 18
Posté: 30 Oct 2012, 11:22
Réponses: 4356 Vus: 42962
Exactement, il suffit juste de retirer la grille de PC AV et de déclipser la sonde de son support et le tour est joué! Pour en avoir une autre, tu peux aller faire un tour en casse, j'en avais récupéré une de POLO et la réf. était exactement la même.
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