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voilà le monstre :

1.9ld type AEF de 64 vilunméchonmulenfuri , 5 portes et match 2 confort.
sa couleur au catalogue est "vert dragon" (LC5M) mais il est différent du vert dragon disponible sur les golf 3 et vento.

06/1999, 2eme main, carnet à jour et 128000 kms à l'achat. aujourd'hui, elle en a 152000.

donc, au début, c'était comme ça:













le becquet d'origine votex que j'ai eu vendredi soir au rencard de cergy (40 euros )









le moteur qui totalise un peu plus de 128000kms:



aujourd'hui, c'est ça:





anti-brouillards avant la pose:



après:







jantes Pirelli 8P polies (reste les caches à faire), ressorts courts Eibach -30mm, plaques noires, antenne de Tiguan, passage en clignotants oranges, relais d'essuis glace "99" de Golf 3.

depuis ce week end, y'a eu ça de fait:
anti- brouillards avants, passage à l'origine (clignotants avants), caches latéraux de Passat 3BG U.S.

à venir après la maintenance du pot et d'un triangle) redressage du haut du hayon pour l'installation du becquet Votex et pneus plus petits, car ça ressemble vraiment à des bouées de sauvetage.

et........c'est tout pour le moment

Salut fred, elle est sobre et efficace ta polo, comme çà qu'on les aiment nos vw, juste ce qu'il faut, bonne continuation et à bientôt.

sympa ta polo

Superbe ta polo ! J'adore !

merci les gars.
elle va continuer d'évoluer encore, car je pense changer des jantes (ronal turbo ou bbs RZ ou oz turbo ou azev type A avec cache écroux plat) avec des pneux en flancs un peu tendu, car vu que c'est un daily, faut qu'elle soit le plus en rêgle possible, mais surtout que le compteur ne soit pas trop faussé.

ensuite, y'aura la pose d'amortisseurs koni ou bilstein car c'est pas génial avec ceux d'origines et si je trouve, des hella black magic avec pourquoi pas, les optiques et clignotants avants teintées noirs puis....

à vrai dire, j'aimerai lui coller un récaro, un tdi 110, des borbet A sport en 7,5*16 et des freins avants de G60 et déposer tout ce qui bouge, surtout le pédales qui ne savent faire qu'une chose: appuyer.

c'est beau de rêver!:lol:

sympa ta polo
sacré liste de modifs

ça fait un bail que je n'ai rein fait sur ce post.
depuis, il y a eu quelques mésaventures.

le volant moteur en janvier 2009: bi masse, ça pardonne pas! 1000euros au black avec le mécanisme complet et la main d'oeuvre. chez VW, c'est 500e de plus.
j'ai payé la caisse 2700e.

fin juillet 2009: lundi matin en allant au taf après 3 semaines de vacances, je rétrograde en 4eme et là, un épais nuage noir me poursuit. manque de pêche, elle a du mal à aller à 3000tr/mn.

je pensais que c'était la vanne EGR qui faisait chier, mais non. je l'ai changé et ça n'a rien fait, au contraire: en remettant le tuyaux de dépression, le ralenti fait du yoyo jusqu'à la faire caller!!

du coup, opération à coeur ouvert:





quand on roule en échappement libre capot fermé, on fait que des conneries. dans l'ordre: batterie fondue et ouverte (je voyais l'acide), porte fusible h.s, réservoir de lave glace ayant prit un gros coup de chaud et la feutrine de capot brulée. j'ai le bon dieu avec moi qu'elle n'est pas prit feu:



du coup, j'ai racheté une batterie:



une petite photo de famille après le démontage:



on inspecte et je m'attendais à plus crade. ça n'empêche qu'un nettoyage se fera avant remontage:





cette saloperie de catalyseur vivait ses dernières heures. il a été ouvert, vidé et ressoudé.
je cherche un tube afrique car j'ai de vilaines résonnaces et ça me gave.



pendant ce temps là, mon patron m'a très généreusement prêté une voiture. chose qu'il ne fait pas à tout le monde......
il m'a même filé la carte total que j'ai refusé, une question de principe (je voulais pas qu'il me grille sur la conso )
il me l'a laisse le week end jusqu'à ce qu'elle soit réparé.
avec un tolier pareil, je sais pourquoi je me décarcasse.



tout ça, pendant que mon chat était en plein travail:



du coup, chez VW, ils m'ont beaucoup vu:

à gauche: coude d'admission et le support du porte fusible que j'ai cramé.

à droite: joint du collecteur d'échappement, joint du collecteur d'amission, joint de la boite de mise à l'air, goujoun de collecteur d'échappemet (y'a eu un peu de casse) et le porte fusible de la batterie.



c'est ça de faire des conneries...

mode nettoyage:

perception d'un pinceau, d'un bac à peinture, d'une brosse à dent, d'une bouteille de white spirit et d'un rouleau d'essuis tout.

j'ai commencé par virer le bac à batterie et armé d'un chiffon avec du white spirit, j'ai viré la suie qui s'était accumlée sur la partie gauche du compartiment moteur. en plus, avec les années, une espèce de patte crasseuse y avait élu domicile:

avant:



on peut remarquer le support en métal de la boite à fusible qui avait disparut lors d'un changement de batterie, je pense...



c'est quand même beaucoup mieux comme ça:





après, on remonte:



tant qu'on y est, on passe un petit coup sur la face avant, car on ne remonte pas sur la crasse:



ça fait longtemps qu'ils n'avaient pas vu la lumière du jour:



là, c'est le pompom: c'est hallucinant la merde qui s'est accumulée au fil des années. niveau collecteur d'admission:



niveau de la boite de mise à l'air:



après un bon coup de nettoyage armé d'une brosse à dent, voilà le résultat:



mon plan de travail une fois fini, j'en ai profité pour remonter la vanne EGR qui est restée en position fermé et les coudes d'admission qui sont justes posés sur le collecteur:





une petite vue d'ensemble le travail fini:

la gueule du responsable.
une fois ouvert, on obtient ça:





une fois entièrement déplié, il fait la surface d'un terrain de football....
le cata qui n'a de nom que la forme



cata reposé:



quand je vous disais que la feutrine a bien crâmé:



ma nièce n'a rien trouvé de mieux que de passer par un trou de souris pour observé le capt et pourtant, j'avais fait en sorte qu'il n'y est pas d'accès. quelques bosses et quelques rayure....



pas grâve, je vais en chercher un mercredi et de la même couleur.

changement de ma jauge à huile crâmée pour une nouvelle et d'un plastique près d'un bocal d'expansion par un neuf.





et enfin, après plusieurs mois de recherches, cd box fischer.



depuis le temps....

Hey, genial le CB Box

ta cramer quelque truc quand meme

Y'en a eu du boulot de fait !!

T'es où dans le 60, Fred ??

impressionant !!! heureusement que ça n'a pas brulé.....

impressionant !!! un tsé boulot de DINGUE !!! tout ça quand meme j'espère que la elle è reparti pour de lougue années quand meme en tout cas très bon boulot meme si le Budget la sa a bien fumé

merci de mettre ton titre aux normes



quel boulot là dessus..

oups, la boulette , je corrige ça de suite!

@-> raceseb: je suis de côté de noailles, mais j'étais à chambly à l'époque des photos.

merci pour les comms, ça fait plaize.

l'ensemble bloc/culasse est identique à celui de la golf 3 (1Y), donc je me fais pas trop de soucis sur la longévité, bien qu'elle prenne cher par moment (faut pas qu'elle s'encrasse ).

ce week end, perception de triangle AVD neuf (silent-blocs h.s et je galèrerai à les changer, donc, autant en acheter un) et perception des filetés (trop bon!).
ensuite, le parallélisme et mise à hauteur dans les normes de la caisse.
je pense enchainer dans la foulée avec le C.T histoire d'être tranquille pendant deux ans.

pour finir, je viderai presque entièrement l'habitacle pour un nettoyage complet (normal, c'est le printemps) mais également pour pouvoir passer tous les câbles d'aim' et de RCA.

après ça, je pense que j'aurai un chouette daily, en attendant d'avoir plus récent, ou alors.......une deuxième, plus puissante, plus vieille, mais fonctionnant au 98. , mais ça, c'est après avoir trouver mon nouvel appart'

sympa ton daily, j aurai jamais imaginer autant de degat en la voyant tous les jour, s est du bon boulot.

si tu veux un coup de main fait moi signe, et pour le CT fait moi signe aussi

merci nico.

pas de soucis, je sais où tu te trouves.

un peu de news:

j'ai profité du rencard de fresnes pour aller chercher ça:



plus qu'à poser, pour la poser

jolie comme tout la fourmi

merci

Pour ton cata, tu doit remettre de la laine de verre je crois

ah bon?

vu l'utilité du bazar, je vais pas m'embêter à le rouvrir. y'a rien qui va dessus

la laime va se barer dans le reste de la ligne non ?

y'a des chances.
je ne vais pas m'emmerder des lustres avec cette daube et je vais voir à installer un tube de décata car ça me saoule.

juste à comparer les diamètres des lignes essence et diesel.