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Auteur	Message
Vincfuk	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 20:50
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	voilà une photo, avec la pate de fixation, est ce la même que sur les KW?? il faudrait une photo prise sous le même angle.
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TSW	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 21:55
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	Non rien à voir. Celle des KW est verticale, dans le même prolongement que la pate d'indexation en rotation (en bas de l'amortisseur) avec un gros trou rond. Ce que tu montres, c'est pour tenir des durites ou fils quelconques (ABS, usure de plaquettes, freins, etc...) Edit : Oups, désolé, j'avais pas vu la pate à l'arrière-plan avec la poussière. Je suis donc moins catégorique, mais c'est pas gagné pour autant. Compare avec mes photos des KW Dernière édition par TSW le 05 Fév 2007, 22:00, édité 1 fois.
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TSW	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 21:58
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	voilà la pate : source : http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=3570
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 22:34
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9807 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	TSW a écrit: vincfuk a écrit: j'ai bien l'impression que ça correspond avec mes pates de fixation, je mettrai une photo de soir. au fait pourquoi pense tu que la barre de remplacement "bof bof" ??.. et puis de toute façon elle viens d'être vendue comme ça, j'ai pas de regret bof bof, car à part une barre avec les arches franchement + hautes pour éviter les cardans, ça sert à rien d'en avoir une neuve. Si tu as les fixations sur l'amortisseur, prends plutôt la solution conseillée par Stef. sauf si elle est du plus groand diamètre, il y a un intérêt certains. Fixation sur un ressort OEM:
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TSW	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 22:44
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	Gregtdi a écrit: sauf si elle est du plus groand diamètre, il y a un intérêt certains. ça reste risqué si les amortisseurs sont pas assez rigides. Ca peut toucher.
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 05 Fév 2007, 22:58
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	je vais essayer de comparer en mesurant,mais il faudrait avoir des mesures. aurais tu la possibilité de savoir a combien de cm se trouve la pate par rapport à quelques chose au hasard qui ne bouge pas (je sais pas trop par contre quoi choisir)
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TSW	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 00:13
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	la seule cote à peu près précise serait l'écart entre le trou de fixation de l'amortisseur (en bas) et celui de la barre stab (en haut). Mais pas avant demain, et si je m'en souviens...
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 09:50
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	TSW a écrit: la seule cote à peu près précise serait l'écart entre le trou de fixation de l'amortisseur (en bas) et celui de la barre stab (en haut). Mais pas avant demain, et si je m'en souviens... ok bas déjà si tu peux me rendre ce service c'est nikel!!
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TSW	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 10:50
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	vincfuk a écrit: TSW a écrit: la seule cote à peu près précise serait l'écart entre le trou de fixation de l'amortisseur (en bas) et celui de la barre stab (en haut). Mais pas avant demain, et si je m'en souviens... ok bas déjà si tu peux me rendre ce service c'est nikel!! OK, mais suis malade là (grippe powaaaa), donc j'attends d'aller un peu mieux.
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 11:45
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	TSW a écrit: vincfuk a écrit: TSW a écrit: la seule cote à peu près précise serait l'écart entre le trou de fixation de l'amortisseur (en bas) et celui de la barre stab (en haut). Mais pas avant demain, et si je m'en souviens... ok bas déjà si tu peux me rendre ce service c'est nikel!! OK, mais suis malade là (grippe powaaaa), donc j'attends d'aller un peu mieux. ok ok soigne toi bien alors
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Stef	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 12:22
Golfiste Intéressé Inscription: 27 Jan 2006, 20:53 Messages: 711 Localisation: La Garenne Colombes Région: 92 Bora Break TDI 130 Autre de Oct 2003	vincfuk a écrit: je vais essayer de comparer en mesurant,mais il faudrait avoir des mesures. aurais tu la possibilité de savoir a combien de cm se trouve la pate par rapport à quelques chose au hasard qui ne bouge pas (je sais pas trop par contre quoi choisir) A vue d'oeil, ça à l'air d'être kif kif non???? A peu près même emplacement/hauteur/diamètre du trou...
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 16:16
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	oui j'espere que ça correspond, (mon image ne s'affiche plus = http://img201.imageshack.us/img201/4875/bilsteinxi3.jpg ) mais a priori ça a l'air assez semblable... j'espere!!!
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TSW	Sujet du message: Posté: 06 Fév 2007, 21:48
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	oui ça a l'air, mais ça coute rien de mesurer. surement demain, ça ira un peu mieux.
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 14:39
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	TSW a écrit: vincfuk a écrit: TSW a écrit: la seule cote à peu près précise serait l'écart entre le trou de fixation de l'amortisseur (en bas) et celui de la barre stab (en haut). Mais pas avant demain, et si je m'en souviens... ok bas déjà si tu peux me rendre ce service c'est nikel!! OK, mais suis malade là (grippe powaaaa), donc j'attends d'aller un peu mieux. comment se porte le malade?
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TSW	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 14:47
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	vincfuk a écrit: comment se porte le malade? il reste au lit ou assis devant son PC. Bon allez, je m'habille et je tente une sortie...
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Replica	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 14:51
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	vincfuk a écrit: argh, j'ai changé les silent bloc, mais le grincement est toujours présent finallement, en fait, c'est ma barre stabilisatrice qui frotte contre le cardan quand je braque à fond à faible allure. pesonne n'a une idées? on me parle de silent bloc de butée d'amortisseur sur leon-concept... mais je vois pas ce que c'est. voilà des photos du frottement : Est ce que cela se passe lorsque tu roules a faible allure (vraiment au pas, genre redémarage) ou en montant trottoir bas / entrée de garage ou parking en braquant à droite toute? je demande ca parce que je pense que mes supsensions avant (kit JR de merde) se tassent petit a petit et que je suis victime du meme probleme!
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TSW	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 14:55
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	moi c'était principalement dans les virages rapides en appuis
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 15:18
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	ce ne serait pas plutôt à cause des biellettes de barre stab qu'il faut changer pour passer à des réglables c'est l'un des problèmes en cas de surbaissement des golf 4, donc les leon...même combat
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TSW	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 15:23
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	Golfmatt110 a écrit: ce ne serait pas plutôt à cause des biellettes de barre stab qu'il faut changer pour passer à des réglables c'est l'un des problèmes en cas de surbaissement des golf 4, donc les leon...même combat T'as pas lu ce topic depuis le début, rassure-moi...
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 07 Fév 2007, 16:51
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	TSW a écrit: vincfuk a écrit: comment se porte le malade? il reste au lit ou assis devant son PC. Bon allez, je m'habille et je tente une sortie... ho ne vas surtout pas te rendre plus malade pour moi!!!! ça peut bien attendre demain!!! lol, il reste encore une bonne partie du cardan avant qu'il ne soit coupé en 2.... LOOOL
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 08 Fév 2007, 11:08
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	bon en attendant, j'ai installé ma dumpvalve
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 09 Fév 2007, 17:28
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint	toujours pas en forme?
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Vincfuk	Sujet du message: Posté: 15 Fév 2007, 21:18
Golfiste Timide Inscription: 03 Fév 2007, 13:12 Messages: 47 Localisation: Lieusaint
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 15 Fév 2007, 22:26
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Vincfuk a écrit: :?: il se fait vieux tu sais...
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Bobi64	Sujet du message: Re: [SEAT] Leon Bi-Ton 1,8T ABT de Vincfuk Posté: 09 Oct 2012, 16:27
Nouveau Membre Inscription: 06 Oct 2012, 11:57 Messages: 9 Région: 64 Golf IV TDI 110 Confort de Jan 2002	Tu l as lève de beaucoup la barre stab parce que moi j ai le même problème Et j ai les biellettes réglable moi aussi Si je lève trop haut c est quoi les effets effet au niveau de la conduite !?
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