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merci pour ton comentaire,

la bande thermique sert a abaisser la temperature autour du collecteur, donc moins de chaleur dans le compartiment moteur, et a priori, étant donné que la chaleur n'est pas dissipée, les gaz s'évacuent mieux vers la sortie

et le frein a main hydrolique permet de supprimer les cables de frein a main classiques, dans ce cas la tu pousse du liquide de frein vers les pistons arrières, donc plus de précision et plus de puissance de freinage, donc plus réactif et plus fun

et merci pour le nettoyage, mais si quelqu'un veut se lancer, qu'il réfléchisse bien avant de s'y mettre parce que c'est franchement trés chiant

Sinon les frangins, vous etes toujkours de grands malades, vous ne changerez jamais... et c'est ca qui est bon

Merci beaucoup pour ces compliments spliff

Tu sais trés bien qu'il y a tout les jours des nouveautées




hier j'ai commandé tout le matos pour fabriquer le nouveau circuit pour le FAM hydro, et je dois aller le récuperer demain ..............

livraison ultra rapide

merci exact

Ah merci beaucoup j'dormirais moins con ce soir
Ca donne pas trop envie de nettoyer,même si après c'est nickel

Mais c'est quand même un vrai plaisir d'avoir un compartiment nickel, ça donne envie de mettre que des belles pièces

c'est sur que si tu fais quelque choses sur de la crasse autant rien faire

Ohh trop classe le frein à main!! Ca avance bien les frero!!

merci bien flagada



et en ce concerne le FAM on va faire attention que mattzout ne s'en approche pas trop prés

Ca fait surtout plaisir en + pour une voiture de cette génération

des news quand mème sur les "jouets" parce qu'on a avancé la piste mais on n'oublie pas celles ci quand mème

sachant que la 16s weber sera équipée de jantes porsche et que la GTI est deja équipée de jante porsche, pour des soucis de facilité, nous avons récupéré deux roues de secours d'origine porsche

pour ceux qui ne connaissent pas ces roues sont stockées dégonflées pour prendre moins de place et un petit compresseur est logé dans la voiture pour gonfler le pneu

donc voici quelques photos de la différence entre dégonflé et en état de rouler :shock:












pour info, on va pas les monter comme ca, ça passera jamais dans les ailes, on va normalement y monter des nankang en 165/50/15 pour se rapprocher de la taille de nos roues

mais cela aprés avoir sablé et peint les jantes, la couleur n'est pas définie encore

Oh
donc c'est avant et après gonflage là?

oui c'est bien ça

ça tue ça!! trop bien!
y a pas un gain de poids aussi? l'air ça se pèse?

c'est plus pour une histoire de place qu'ils ont fait ça, que pour une histoire de poids

au fait pour tout ce qui est controle technique et sorties "civiles", on a décidé d'y monter des toles de G60, avec, pour pas changer des petits pneus, notre choix s'est porté sur des 165/50, ca donne un look plutot sympa












avec ca au moins on pourra vraiment la poser par terre

Hum c'est sûr, un tirage de flanc comme il se doit

C'est clair, ça a une superbe gueule comme ça. Je verrais bien ces jantes là sur ma POLO 6N2.

Elles sont neuve ? Les pneus dans cette dimension, ça coute cher ?

Ils en ont du matos, ces frangins, dites donc !
Hâte de voir ça posé

une véritable caverne d'ali baba

C'est juste un peu tendu, mais ça devrait être sympa au niveau visuel une fois monté




Oui elles sont neuves en direct de chez VW
Et le prix des pneus est raisonnable



on va les monter pour aller la passer au CT





Baltringue .......................................

voila quelques photos de la piste avec la face avant remontée


donc exterieurement elle est terminée









je sais pas si je laisse le petit spoiler ou si je met un grand de gti 16s

pour le plaisir, tant qu'on est a mettre des photos

voila celles du compartiment moteur presque fini, manque le ventilo et le cablage vers la batterie dans le coffre









et l'interieur qui est pas top propre pour l'instant mais qui fait deja bien racing