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Bonjour à tous, anciènement possesseur d'une Golf 4 confort TDI 115 4 motion, je l'ai vendue pour acheter cette Passat : une V6 TDI 180 Carat 4 motion de 2003.
J'en suis tres content, le couple du V6 est impressionant, mais la facture de la distri aussi... C'est la boite Tiptro qui est montée dessus.
J'ai acheté cette voiture car je tracte un plateau avec ma 205 de circuit dessus, la boite auto combinée avec le V6 est donc la combinaison parfaite!





Je viens de faire la distribution, vidange de boite (9 litres!!), 2 pneux neufs et suppression de la vanne EGR. J'ai aussi poser un atelage.
Quand j'aurai de nouveaux mis quelques économies de coté, j'aimerais bien faire teinter les vitres, faire reprogrammer le boitier (+45 cv), et pourquoi pas des jantes en 17".

C'est pas une chaine de distribution sur une V6 ?

Chouette caisse en tout cas

merci!

Non c'est 2 couroies, pleins de galets et un verrin de tension qu'il vaut mieu changer pour ne pas prendre de risques!

Je me suis posé la même question

belle passat

salut wattrider,jolie passat .
tu dit que tu veu peu ètre faire une reprog.A tu des infos pour les boites auto
Ce type de boite est elle capable d'emmagasiner le couple sans risque

Si quelqu'un a des info ?

pour les jantes prendre celles du passat w8

vraiment trop belle cette passat

Merci ca fait plaisir!
La boite peu enmagasiner le surplus de puissance, c'est la boite tiptro des 4 cylindres qui est fragile apparament. Il faut faire la vidange régulierement c'est tout.
Chez VW leur discours est le suivant:"une boite tiptro ou dsg ca fait 200000Km", perso je pense que c'est normal car ils ne prevoient pas de faire de vidange de boite.
Quand j'ai vu la couleur de l'huile sur la mienne apres 120000Km, et la difference de souplesse à l'utilisation, je comprend pourquoi les boites cassent si on les vidange pas!
Le preparateur cherche un programme deja "tout fait", il n'aurait plus qu'à flasher la puce du boitier qui gere les passages de vitesse. Sinon il va faloir créer le programme, ce qui est beaucoup plus long et donc plus honnereux je pense...
Moi je voudrais que les changements de rapports se fassent à un regime moteur inferieur, et si possible éliminer le phénomène de "patinage", que l'embrayage colle tout de suite afin d'éviter que le moteur gueule et la voiture n'avance pas.

Belle passat et bien motorisée!

Je pensais a un preparateur du style ATH qui pourrai personaliser la courbe de puissance afin de ne pas trop faire souffrir la boite lors du déclenchement du turbo et de ne pas envoyer trop de couple a ce moment.
Quelle est la difference entre la boite des 4 ou des 6 cylindre?
Après, éliminer le phénomène de patinage lors des changement de rapport ca va etre plus difficile je pense car a mon avis cet effet vient du convertisseur de couple de ce type de boite