Ce site web utilise les cookies.

j'ai vraiment hâte de la voir finie!

voila des infos sur le boulot que j'ai fait le week-end dernier, je me suis occupé des portes.

j'ai insonorisé les interieurs de portes avec du tapis sole.



je les ai collé a la colle a chaud tout simplement.





puis j'ai démonté mes retros d'origine pour pouvoir remettre ceux electriquements rabattables.



le conducteur pas de soucie c'est du copier collé.



mais le cote passager achetais neuf, je lui ai apportés la fonction mémory comme le conducteur, j'ai réparé les partie cassé avec un d'origine.



je ne peut le vice trop fort a causses d'une partie cassé que je ne peut changé, mes je l'ai réparé, et j'ai mie une touche de colle sur les vises si peut vise pour eviter que cela bouge.



puis les fils qui lui manque pour la fonction memory.





au passage j'ai mie des clignotants neufs.



voila j'ai finie le plus chiant des deux, le passagé.



le conducteur finie aussi.



et j'ai remonté mes panneaux ensuite.



puis je me suis occupé a refaire ma console autoradio et central abimé dans l'accident, je les ai refait a la vite fait mes propres quand meme.



la prés a peindre.



puis j'ai changé une pieces du siege electrique au niveau moteur, piece que j'ai finie par trouvé apres pas mal de temps de recherche, elle ne se vend pas au detail cette piece plastique, comme par hasard a pas de chance.





puis j'ai pu remonté mon siege conducteur réparé, pour pouvoir bougé la new beetle.



new beetle que j'ai redemare avec la baterie de mon autre new beetle qui etais reste pendant un an quasi sur l'etagere, elle ademare au quard en plus ma ptite new beetle.



on a refait le cicle du liquide de refroidissement, la purge ses bien faite, et en plus elle tourne bien.



j'ai remis mes clignotants avant US.



et j'ai remis les phares aux xenons.

Félicitations, c'est vraiment impressionant.

T'es voisins doivent un peu hallucines a chaque fois

Le travail accompli est tout simplement hallucinant, vraiment bidou,RESPECT!

merci les gas , oui il mais voisin me dise que je suis malade

un début de journée qui commance bien il fait beau.



voila les travaux de fin juillet, on a essayer de purgé les freins de la new beetle, et changé le liquide aussi.



donc j'ai préparé la new beetle sur calles.



c'est moins chiant sans les roues.





et on purgé aussi l'embrayge.





on a essayer de la purgé avec ceci, un kit de changemant de liquide de freins que dave ma fait découvrire, c'est pas mal.



et on a essayer de la purgé au pied aussi, et la les ennuies commence, inpossible de la purgé.

bon faut dire aussi que cela est de ma faute, quard quand j'ai changé les etriers avant j'ai laissé coulé le liquide presque complet, j'etais sur deux choses en memes temps et j'ai zapé le plus inportant comme un c..



donc on a pensé que ceci venais du maitre cylindre, donc on a remis l'ancien celui de la mienne.

donc je le retrouve anfin.



je le nettoye un ptit peut.

on le monte, et on recommence a purgé, et la toujours pareil.

bon pour s'te week-end on laisse tombé la purge.



le dimanche matin on a changé l'huile de la boite de vitesse.





puit dans l'aprés midi j'ai continué a remonte des pieces de l'interieur.





la banquette arrière en attendant que la console finisse de séché.



j'ai remonté la boite a gant.



et j'ai fait la modif de la clim de boite a gant.





j'ai pas remonté le coté conducteur pars que je suis aussi dans les soucie electrique, a causses du codes sécurité des retros electriques.



j'ai remonté la console central en fai d'aprés midi.



et j'ai finie de branché la lumiere aux pieds.

terrible! encore du bon boulot! ^^

Voici les infos de s’que j’ai fait le week-end si.

Donc après avoir changé le maitre cylindre, j’ai changé le servo frein, pars que au niveau de la pédale de frein sa fessais un bruit d’air et grincement en même temps.



Donc la en plein démontage de deux pièces.



La servo frein enlevé.



Quand on le pompe a vide il fait bien s’te ptit bruit.



Et c’est vrai que je le trouve plus dégradé que celui de mon ancienne new beetle.



Le plus chiant a avoir et qu’il faut faire gaffe de ne pas cassé c’est cette pièce clip blanc, et se clip dans la pédale de frein.



Servo frein remonté mais pas visé a font, il ne me reste plus qua remettre ma pédale de frein.



La voila la belle, prés a étre remonté.

Puis j’ai remonte mon mettre cylindre.



Remise en place du bocal réservoir.



On la remplie de nouveau de liquide de frein.



Entre temps on a filtré le liquide pour les impureté qu’il ramasse en chemin.



La tous et remonter prés a être purgé de nouveau.

Alors on a purgé avec la bouteille qui se branche sur une roue, au pied et rien nie fait .



Du coup mon frangin me die on va purgé a l’envers a la seringue.



La, il remplie la seringue et avec un bout de durite on la branche sur la vise de purge de l’étrier et des étriers.



Et on récupère le liquide qui ressort par le bocal de remplissage du liquide de frein.

Et la toujours pareil, alors dégouter on a laissé tombé.



Et le dimanche j’ai continuer a remonté des pièces de l’intérieur.



Et pour le reste je verrai cela plus tard.

Mister bidouille frappe encore! impressionnant! tu vois la fin alors là, non?

sur le remontage oui sa devient bon , mais par contre pour purgé les freins c'est la misére, sa marche pas

miki vient tous ta l'heure et on va essayer avec lui, son vag-com est plus recent que le miens, esperon qu'il arrivera a ouvrir tous les clapets du bloc ABS

super bricolage comme d'habitude!

relou ce pb de purge de freins , j'espère que tu vas réussir courage!

merci pour le courage souhaité

mais c'est vrai que cette purge de frein me prend le choux

voila les travaux du wee-end.

j'ai mie la new beetle sur calle, la pauvre une foie de plus.



cela pour changé le bloc ABS, j'ai resortie le miens celui de ma première new beetle.



je les épurré de ses tuyaux.





je démonte celui en place sur ma new beetle, pars que l'on pense que suite a ma connerie une bulle d'air aurais remonté jusque a lui.

pour le démontage c'est tout simple, donc défixations des tuyaux, et pour le bloc il est fixé avec deux vises a clé de 10 pris sur la partie chrome de celui pris sur une pièce de mainten qui tiens a la carosserie avec des tempons patins.



voila le miens prés a étre mie en place, je l'ai netoyer un peut au passage.



donc le voila monté.

pour remetre le liquide de freins on la remis a la seringue a l'envers, cela pour eviter de foutre de l'air en plus dans les tuyaux et étrièrs.

meme en purgeant deux foies a la suite, cela ne marche pas, quedalle la pédale reste mole, meme aussi en fesant un teste ABS avec vag-com c'est pas mieux.

donc j'ai remis les roues, j'ai roulé quelques km histoire de voire se que cela donne a chaud, et en fesant des freinage d'urgence pour ouvrir des clapets de l'ABS que le test ne fait pas, puis rentré purge de nouveaux, et repartie sur la route de nouveau la on sens que l'on récupére du freins mais pas des masses, et de retour on laisse reposé le tous et test de nouveau apés 20 mm et ben c'est toujours pareil, degouté

je nais pas fait de photos lors du montage, pars que j'avais plus de liquide de freins sur les paluches, et c'est vrai que l'on en fou vite fait partout, rien quand vidant le maitre cilyndres.

j'en ai foutue sur mon portable du liquide de frein, c'est corosif le liquide de frein, donc je l'ai démonté et netoyer et maintenent il merde a fond le pauvre.



mon frangin me die on va essayer a l'arc 50 de purgé, il a réusie a l'avoir pour le week-end.



donc on le branche.



il se branche pareil que la bouteille qui se branche sur le pneu.



mais sauf que la c'est lui qui meme que l'on remplie d'air.





aprés avoir purgé deux foies a la suite les quatres étrièrs (c'est sa qui est bien avec lui il a une plus grande capacité) et bien sa fait toujours pareil, re dégouté.

je laisse tombé et l'on verra cela le week-end prochain.

Voila les travaux que l’on a fait s’te week-end, s’te samedi je devrais dire pars que dimanche j’avais a faire.



Mon frangin a voulue voire si j’avais bien rattrapé le course des pistons d’étrier arrière (franchement 1 sur 2).



Donc re démontage des freins arrière oblige, et réglage.



Puis j’ai mie la new beetle sur calle, pour pouvoir purgé et faire un essais, pas mieux ni plus mieux, toujours pareil quoi.



Donc de par rapport a l’ancien montage de mon autre new beetle, je remet les choses pareil quelle étais avant.

Donc j’ai enlevé les durites aviation.



Et j’ai remis les durites d’origine, l’avant sans soucie, mais l’arrière c’est chiant surtout le coté conducteur dur dur a devisé celui la.

Donc après on a essayer de nouveau, pareil, donc je laisse tombé cela.



Et cela tombe que j’ai reçue les nouvelles fixation de la barre stab arrière pars que j’avais point envie de continué les freins.

Donc je les ais monté.

Non sans soucie pars que du a l’accident la barre est légèrement tordue, donc j’ai perdu de l’eau a la remettre bien.



Et je trouve quelle se fixe mieux que les anciennes et elle son plus discrète aussi.

Franchement impressionnant, j’espère que tu trouvera la solution a ton problème de frein qui doit sérieusement commencer a te gaver

oui merci la fin ne dvrais plus étre loing maintenent

Pour s’te week-end si le dernier je pense dans la recherche de pourquoi la purge des freins ne marche pas.

Pars que après avoir changé les durites de freins, il reste plus qua voire au niveau des étriers.




La dernière chose a faire étais de voire si cela vient des joint des piston de freins avant que j’ai changé, c’est la dernière a vérifier je pense, pars que après je ne voit pas plus a faire.

Donc j’ai rachetais de nouveaux joints, pars que on sais die que je les avais mal monté.




Donc re démontage des étriers avant.




Et en démontant les pistons avec un compresseur, cela va bien mieux que avec des outils.

Pars que avec des outils j’ai fait et laissé des traces, malheureusement.

Le piston qui a la flèche c’est le miens, celui da coté et celui d’un étriers d’origine, vous allez comprendre après.




Une photo de plus prêt du piston qui a des traces de démontage.




Donc re nettoyage de la gorge ou le joint se place et de l’intérieur de l‘étrier, et montage de joint neuf, en les humectant le joint avec du liquide de frein.




Puis re montage sur la new beetle et re purge, a la seringue, des quatre étriers.




En oubliant pas de placé la bouteille pour récupéré le liquide qui remonte sinon sa pisse partout.




De toute façon on a purgé dans les deux sens a chaque foie quasiment.

La avec le kit de purge.




Prévoir bouteille et tuyau de purge.




Tuyau de purge vendu un peut partout avec la fonction anti retour d’air.

Et après un essais et ben sa freine pas, toujours pas.




Alors miki (Dominique) a eu l’idée de faire un essais de montage a la vite fait avec les étriers d’origine que j’ai gardé dans un cartons.




On a remplacé les plaquettes par se que l’on avais sous la mains pince et clé, et l’on a fait une purge vite fait aussi, et la il y a du frein.

Donc mon frangin dans l’une des premières idée qu’il a die que les pistons re aspiré de l’aire en rentrant avais raison.

Il me die que les étriers son bon a changé.

Il me die que j’aurais mieux fait de ne pas changé les joints de pistons et de touché a mon cul, réponse j’avais le joint de protection poussière de craquelé, et impossible de le changé sans changé le joint d’étanchéité du piston.





Donc n’aillant plus rien a perdre, on a décidé de mettre les pistons des étriers d’origine (FS-III) a la place des pistons abimées des étriers ATE.

A gauche le piston FS-III et a droite celui ATE, alors même dimensions, mais pas le même poids, plus rien nais a perdre a se niveau la je pense.

Donc montage des pistons, puis purge et essais, et la toujours pas de frein.

Et ben il ne reste plus qua se rendre a l’évidence et de commandé des étriers neuf.

Pour l’instant je laisse le montage comme cela le temps de recevoir les étriers neuf.

j'ai reçu mes étriers en semaines, sa a étais long pars que le magazinier a passé ma commande, et aprés un autre en a passé une pareil, mais lui a anulé la siénne et du coup les deux on étais annulé

donc étriers reçu



je les passé en peinture bleu comme les anciens, et une ptite cocinelle est passé me donné un ptit coup de paluche



la je suis en train de les montés.





aprés j'ai purgé le tout.



et la les boulles pas de freins

donc je me die je vais pas resté 2 ans la dessus, je revérifie tout, décide de changé se qui m'avais paru louche d'avant.

donc je change se tuyau rigide, qui avais merdouillé au démontage au niveau de la vise de la durite arrière, galére a changé quand meme le ptit.



je change aussi le bocal de lreservoir de liquide de freins, que je trouve bancal.



je change aussi les durites de freins avant.



et je décide de refaire aussi le colier de la durite de liquide de freins qui va pour l'embrayage hydrolique.





le collier mauvais que voila seul en photo.



et la je purge toujours pareil avec mon ptit kit de purge, dont j'ai refait la fixation du tuyau d'air et les joints que le liquide de freins détérior bien.

je purge du plus loing au plus prét quatre foie a la suite pour faire sortir l'aire, et la miracle du freins

et puis j'ai passé un coup de karcher pour lavé le liquide de freins sur la boite et tout et tout, et j'ai finie de tout remonté.



bon du coup j'ai pu prendre rdv chez vw pour mardi pour le passage de l'expert, pour la déposé ensuite début novenbre pour faire débosselé le toit et le capot et les deux montants suite a la gréle du mois dernier



maintenent je vais pouvoir roulé

Pfffiiiioouuuu...... Finalement c'est qui le coupable pour ton probleme de purge??? Le tuyau rigide?

je dirais que le tout dans l'histoire , la purge je ne pense pas quelle soit coupable, pars que le soucie c'est que j'avais pas de fuite de liquide de freins, mais sa réaspiré de l'air au relachement de la pédalle

pourtant le blos ABS je les démonter en sais trois partie, et meme vidé de son liquide de frein, donc je ne pense pas a une bulle d'air coincé par si par la

tu voit quand j'ai dévisé l'écrou du tuyau rigide il étais collé et tournée les deux en meme temps se qui la coupé le tuyau, coupé plutot facilement je trouve , et c'est comme quand on la démonté avec mon frangin sur l'ancienne new beetle, c'est le coté conducteur qui merdouille

et l'ancien bocal de liquide de frein lui il bougé facile de gauche a droite, le bocal neuf avec sais joints lui il rest droit, et le collier tenais sens tenir je dirais sa force de pincement étais minime je trouve

des ptites news pour dire que meme en aillant fait attention au remontage a tous bien remetre en place et ben j'ai quand meme fait des boulettes

voila le resultat pour reparer la boutette



tous sa pour remettre la patte de bascullement du clapet d'air pour l'aire du pare brise



bon c'est un plaisir de rouler avec sa se send que tous se qui touche au silent blos roullement et autres organes de securiter est neuf, debut novembre je la mais en reparation chez vw pour les inpact de grelles.

c'est de pouvoir de nouveau la faire rouler!

Sacré boulot que tu as fait bidou.

Je suis de retour dans le 02 depuis le mois de fevrier, ça serait sympa de se retrouver comme au bon vieux temps

de retour au pays pitou

une ptite sortie serais synpa en effet

Peut-être la verrai-je lors du rasso mensuel qd je viendrai.

peut etre qui c'est , sa dépendra des dates de celui si pars que l'année prochaine j'ai des idées de modif a faire ou refaire comme l'ancienne , mais si je peut oui je viendrais sans soucie