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Bonjour,

la question va vous paraître un peu étrange car en général c'est la question inverse qui est posée, mais est-il possible de monter un moteur de golf 4 90CV sur une golf 4 110cv ?
Outre les problèmes d'assurance possible, il y a t'il des soucis a prévoir (j'ai une 90CV a géométrie variable).

C'est la seule golf 4 moteur HS convenable que j'ai pu trouver, cependant le Monsieur a fait une reprogrammation a 150CV, mais ça ne m'interesse pas, si je met mon calculateur et mon moteur (ainsi que combiné d'instrument et neiman evidemment), cela devrait ne pas poser de problème non ?

Merci d'avance pour vos réponses amis Golfistes

Salut, normalement les 90cv sont pas des géometrie variables, sauf si c'est un moteur ALH, c'est les AGR qui ont pas de geometrie variable, c'est pour sa qu'ils sont plus fiables que les 110 et 115 cv qui ont une géométrie variable, si tu change le calculateur pour mettre un de 90cv (du meme code moteur), neiman et compteur normalement ça devrait être bon (si j'ai rien oublié ^^)

A+

Bonjour,

merci pour la réponse.
Mon moteur 90CV est effictivement un géométrie variable. De toute manière j'ai appris que c'est les billettes et tout qui était HS à cause d'un problème de courroie, je peux donc me contenter de simplement changer le bloc moteur non ? Sont ils identique ?

Merci d'avance,

Cordialement.

Normalement ils sont identiques, la seule grosse difference c'est le turbo, verifie quand meme les codes moteur pour voir si tu aura les supports moteur a echanger ou pas

Salut,
Les bloc AGR, ALH et AHF sont identique.. Juste remettre les composants de l'ancien (injecteurs turbo,... )

Merci d'avoir precisé JackDaniel's, j'etait pas au courant pour les injecteurs...

Re bonjour,

toujours un plaisir le délai de réponse et l'efficacité sur ce forum
Donc si je récapitule, pour entrer dans les détails, le type a un moteur 110 et il a fait une reprogrammation a 150 et il a changé le turbo (un 136CV je crois quelque chose du genre).
J'ai donc deux solutions : soit, je change juste le bloc moteur et je laisse tout comme tel (je garde ses injecteurs, turbo etc) et seulement le bloc va changer, du coup je garde les 150cv mais je suis pas fan pour ma sécurité et celle de la voiture
soit (car je suis pas fan des reprogrammations, et surtout pas d'aussi grosses), je prend un trubo 110cv en plus qu'il me donne, je déprogramme le véhicule et je change le bloc moteur.

Dans les deux cas il y a pas de problème non ?

Turbo du 130 alors ? Laisse le, au pire si tu veux moins tu peux modifier la prog (voir avec un mappeur combien d'€ c'est :/ )

Mais bon si la reprog est bien faite et si elle te convient (pas de symptômes étrange, pas de pression de turbo abusive etc, pas de grosse fumée etc etc ) tu peux la laisser
Déjà 150cv si c'est avec turbo du 130 et nez d'injecteur plus gros, c'est raisonnable, donc niveau fiabilité c'est good.

À étudier

Sinon oui voilà les bloc sont identiques ! Juste le ASV qui se différentie par des canaux de refroidissement dans les pistons (comme sur 130/150, donc mieux) mais sinon n'importe quel AGR, ALH, AHF et ASV bloc nu, est interchangeable

Re bonjour,

d'accord je vais regarder si la reprog est bien faite et je la laisserai si c'est le cas, ça me rassure en tout cas.

Merci à vous pour vos réponses rapides, je présenterai le "bolide" dès que je l'ai !

Ca marche

Je dis ça car une reprog beaucoup en font mais c'est pas forcément des bonnes. Avec ce turbo par exemple faudrait pas lui mettre 2bar en pique et plus de 1.7b en stabilisé, sinon c'est déjà moins fiable ^^
Mais bon si c'est bien un turbo de 130 (ref GT1749VA sur la coquille froide, en alu) il faut pas énormément de pression pour donner 150cv et donc pas de souci de ce côté, de plus s'il n'a pas de jeu, il tiendra longtemps logiquement

T'as pas à avoir peur du mot reprog, d'origine le constructeur a paramétrer la cartographie selon les caractéristiques, les normes pollution, etc.. La reprog permet de changer ça et de bien régler le moteur selon les éléments qu'on lui met (turbo, capteur de pression 3bar, débitmetre, etc etc...). Faut juste un reprogrammeur sérieux qui sait ce qu'il fait ^^

Oui j'imagine que c'est quelque chose de délicat et ça peut faire peur aux premiers abords, en tout cas tu me rassures grandement et je ferai attention aux éléments mentionnés, notamment à la référence turbo,

un grand merci, je vous tiens au courant de l'avancée du projet !

Ca marche, n'hésite pas à créer un sujet dans la section garage pour la présenter, si t'as besoin de conseil etc