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et aussi les appels de phares

ça a l'air pas mal ta déduction, crois tu qu'un fil aurai pu se déconnecter du contacteur de neiman ou alors une mauvaise install qu'an l'ancien proprio la remplacer?

En tout cas merci Angelus24 pour ton aide, grasse a toi chez déjà 2 pistes a explorer, ça n'a pas l'air de couter très cher ça me rassure un peu
Demain si je peut je prendrai des photos de ses relais et contacteur a +

Dis moi tu croit qu'il y aurai un rapport, j'ai installer un ampli + tirer un câble alimentation avec fusible a la batterie, mais bon je n'ai pas changer le poste , l'ancien proprio la laisser , je les juste tirer pour mettre les RCA!

Oui j'ai pris l'alimentation direct sur la batterie + masse dans le coffre, a vrai dire je n'ai pas trop regarder les branchements du poste , mise a part les enceintes et les RCA!
Tu croit que j'aurai peut être trop tirer sur les fils et avoir déconnecter ou tirer sur un fil brancher sur ce fameux contacteur de neiman?

En tous cas , j’espère qu'il faut pas démonter le volant pour y accéder?!
Sinon voila la galère!
Mais ce que tu vient de dire est vraiment pas bête du tout :
" mais peu être que la prise était mal emboité, et avec les vibration, quelle se soit débrancher"
Car c'est vrai que le sub cogne plutôt fort!
Tu crois que si le contacteur se serai complétement débrancher je ne pourrai pas démarrer?
Donc si je te suit bien si le contacteur était mort, je ne pourrai pas démarrer non plus! non?

de toute façon je verrai tous ça qu'en démontant, donc si j'ai bien suivi , si je démonte le contacteur , la il faut déconnecter la batterie?

super, un grand merci pour toutes tes réponses et tes photos vont bien m'aider
Demain je mis attaque et je de donne des nouvel de mon aventure de mécano lol
Passe une bonne nuit et a demain

Bon courage alors, j'avais pas vu que tu était du Canada,c'est vraiment un pays que je voudrai visiter, quant mes moyen me le permettrons!
a +

Salut les amis

Moi je pense que tu dois commencer par vérifier tes fusibles a coté de la porte conducteur , pour avoir le coeur nette , parce que je pense que tu dois avoir au moins un fusible cramer , apres si tout est bon , la tu peux t'engager dans le demontage de ton volant et tout le tralala qui va avec ( n'oublies pas qu'il te faut un clé 12 ponts pour demonter ton volant ) , et c'est un peu chaud a remettre en place une fois qu'il est demonté


Moi si j'ai un conseil , a te donner , commences par eliminer les premiers trucs qui peuvent etre coupable ( relais , fusible , et peut etre les cosses de ta batterie ) , et vois peut etre si tu as pas une connaissance qui peut te faire un diag avec VAGCOM

Tiens nous au jus , si tu as reussi a avoir des nouvelles

Salut aminerhymes,

merci aussi pour ton aide, les fusibles coté boite on était vérifier , il sont ok.
Ainsi que la batterie , alternateur, masses , fusible de boite a batterie et les cosses sont ok.
Demain je vérifie les relais et le contacteur de neiman et je vous tien au courant.
PS: Angelus24 ma dit que se n'était pas nécessaire de démonter le volant.
je vais me coucher a demain

Bonjour a tous,

voila démontage ce matin avant aller au travail, j'ai prix quelques photos:





Voila , je sais pas si vous pouvez voir les photos, les relais mon l'air bon par contre pour le contacteur de neiman ça a l'ai un peu le bordel dans les fils!!
je test tout ça cette aprém et je vous tient au courant

hum y a eu de la belle bricole la dessous

Alors deja faudrait savoir a quoi sert la cosse non connecté si elle est la normalement c'est qu'elle sert a quelque chose , regarde si t'a pas un fil qui traine et qui serait susceptible d'aller a cet endroit (en longueur). Car du coup ca m'etonnerait pas que ce soit ça, vu que t'a rien qui marche, si y a rien de brancher c'est normal

Ensuite regarder si les contact se font bien sur tout les fils, mais bon ca serait intermittent.

Et pis eventuellement refaire le faisceau en utilisant la cosse vw d'origine