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Forum: Garage des Bora et des Jetta Sujet: [Bora] tdi 100 de dego ...feux arriere GLI
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 22:17
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peut etre ...je vais ouvrir un topic,on verra bien....peut etre que quelqu'un sait la difference qu'il peut y avoir
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 21:51
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pour le diametre,tout les tdi ont le meme,apparament........
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 21:27
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merci ;) la,je regarde a droite /a gauche pour trouver un cata d'occas pour vider....par contre j'ai regardé sur etka pour avoir la ref et apparamment y'a 3 ref differentes pour ALH/ATD,ASZ,et ARL.....je croyais avoir lu que tout les TDI IP avaient la meme ligne d'echappement :?: http://www.golfiv.f...
Forum: Garage des Golf IV TDI 100 Sujet: [VW Golf IV] TDI 100 de Boubou - Boub Performance
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 20:15
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@dego Pour le bruit dans l'habitacle, franchement tu ne vois pas de différence, quand tu roules avec la vitre conducteur ouverte, tu entends plus le turbo, surtout en décélération..... Après on sent vraiment que ça lui fait du bien, à haut régime elle envoie jusqu'au bout :mrgreen: Pour le couple p...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 19:32
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donc pour toi ,pour une reprog d'env:165-170cv et 370-380nm ,ca ne pose pas de probleme de rester catalysé pour un tdi 100 j'arsouille pas souvent,mais ca m'arrive de temps a autre......
Forum: Garage des Golf IV TDI 100 Sujet: [VW Golf IV] TDI 100 de Boubou - Boub Performance
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 19:20
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salut niveau bruit a l'interieur de l'habitacle,ca donne quoi ...plus ,moins,pareil je suis en pleine reflexion pour decata car j'ai peur que le bruit se fasse plus present a l'interieur
Forum: Garage des Golf IV TDI 100 Sujet: ¤[VW MKIV] .:RTDi 100@xxx, de nouveau opérationnel!
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 19:15
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faut deja y aller pour faire fumer les freins comme ca....moi ca m'est jamais arrivé
Forum: Modification de Puissance Sujet: a quelle pression le turbo se met en safe (TDI 100)
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 19:10
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franchement si elle ne consomme pas d'huile,y'a pas a t'inquieter
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 19:05
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Joyeux Anniversaire Degobiol :bisous: bon anniversaire ! Joyeux anniversaire :bisous: Bon aniv! bon anniv' mec ;) merci a vous :bisous: ....et oui je change de dizaine cyp en plus mon statut membre addicted a expiré aujourd'hui......me rappelais pas que je m'etais inscrit en tant que MA le jours de...
Forum: Modification de Puissance Sujet: a quelle pression le turbo se met en safe (TDI 100)
degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 14:37
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ah merde...je croyais que tu l'avais.....
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 13:47
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toi,par contre 8000 kms et plus d'huile,c'est pas normal ....tu as un turbo de TDI 130 a monter je crois.....pourquoi tu essayes pas de voir si la durite rouge ne se clips pas sur la pancake du TDI 100 et si elle se branche dessus,tu montes le turbo......
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 12:33
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tu es le 3 eme a me dire la meme chose ...je vais peut etre deca ta alors......faut que j'arrive a en trouver un vieux pas trop cher,au cas ou le bruit ne me convienne pas....
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 12:19
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si l'huile sort a l'exterieur de l'echangeur ,c'est qu'il est plus etanche 100% ou alors peut etre un des joints des manchons clipsables qui est mort :idea: en tout cas si ta golf ne consomme pas d'huile (surtout avec la reprog que tu as), l'huile dans l'echangeur c'est normal,sauf que l'huile ne de...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:50
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quand tu dis "avant" c'est avant quoi.....upgrade,poussoir :?2: si elle ne consomme pas d'huile, y'a pas d'inquietude a avoir......les vapeurs d'huile reaspiré par le turbo s'accumule toujours au niveau du point le plus bas (gravité),en l'occurence, sur la GIV c'est l'echangeur ...par cont...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:30
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t'en auras toujours c'est le systeme de dégazage (reniflard) du bloc qui veux ca.....samedi ,si j'y pense,je ferais une photo de l'huile dans mon echangeur ...je suis persuadé qu'il y en a pas mal dedans aussi et pourtant la bora ne consomme pas du tout d'huile ta golf consomme de l'huile ou pas
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:22
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des doutes ...quels doutes
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:21
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c'est pas le bruit exterieur qui m'inquiete ,je m'en fout un peu je dirais......c'est surtout a l'interieur,j'ai pas envie de me retrouvé avec un "ronronnement " d'echappement en permanence dans l'habitacle quand je conduis......je veux garder mon petit confort actuel .
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:14
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Pourquoi ne pas penser a un récupérateur d'huile? Moi ca me travaille, car j'ai de l'huile dans l'échangeur, mais ma gv n'a pas de jeu :?: oui ca permettrait de garder un circuit d'admission niquel........voir voir sur le garage de wagenwerk y'a eut une discution a se sujet la.....en plus ca n'a pa...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 11:12
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voila les vapeurs d'huile sont aspirer par le turbo (partie froide) et encrassent l'admission surtout quand l'egr n'est pas desactivé car elles se melent aux gazs d'echappement reinjecté par l'egr (c'est ca qui crée cette suie noir et collante dans l'egr et le collecteur)......quand la GV d'un turbo...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 10:31
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ca c'est la grande question :?2: :?2: :?2: :idea: :idea: :idea: :?: :?: :?: ...pour l'instant je suis pas encore decidé sur le fait de decata ou pas ......pour le CT ,ca passe sans probleme,mais je sais pas si ca va faire plus de bruit a l'interieur de l'habitacle ou pas..... faut que je vois avec l...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 10:16
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je pense que l'encrassement est un soucis inevitable sur les geometries variables..le diesel rejete des particules qui viennent se coller sur la GV et a plus ou moins long terme (suivant le type de conduite) ,c'est le grippage :tantpis: voila avec une conduite trop "pépère",le grippage doi...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 10:03
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j'avais fais des log avant/apres le montage de l'admission et tout montrait que ca ne marchais pas moins bien (les temps d'acceleration etait meme un tout petit peu meilleurs) ,mais au volant ,j'avais l'impression que la voiture marchait moins bien.....moins violente (coup de pied au c.l) ,plus line...
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 08:57
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l'egr encrasse principalement le circuit d'admission ,la GV s'encrasse principalement a cause de la calamine des gazs d'echappement qui se depose sur les ailettes. neutraliser l'EGR n'empechera pas l'encrassement de la GV .....
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 08:52
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degobiol
Posté: 02 Avr 2012, 08:47
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turbo grippé,je pense......comme le disait bruno.....
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