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Rajoute un interupteur pour le couper totalement au besoin.

Pas encore. Jvais attendre que la pluie s'arrête un peu. ^^

Mets une diode sur le fil Rouge du T12b/5 avant la connexion de ton fil violet comme çà ton voyant tdb ne sera allumé que sur cde de l'euroswitch !

Merci de l'astuce, mais ça dépasse mes maigres connaissances en électricité et démontage de tableau de bord

Au final, je sens que ça va se solder par : tout à la poubelle et achat d'un kit feux diurnes

On va y venir a mon montage haha.....

Si j'ai la meme galére je crois bien xD

Tu l'as reçu ?

Yes.

Alors, je viens de parler à l'électricien dans la boite ou je bosse, et il m'a dit, si le B166 sur le schéma est un simple point de connexion, ya aucun souci à diviser mon câble qui sort du module en 2 et le relier sur chaque fil avant ou après le fusible... par contre, si ce B166 est un module électrique, ou s'il y a des relais ou d'autres composants, ça risque de poser problème

Je veux pas te dire de connerie. Mais je crois que cest juste un point de raccordement.
Donc mon idée de base dans ton cas etait pas mauvaise.
En meme temps mon module a lair detre le meme que toi. Sauf que moi jai deux cable qui parte de mon module.

Et a mon avis ta juste a te repiquer comme il dit avant ou apres le fusible et ca doit etre bon. (Jvais devoir faire pareil)
Car cest le module drl qui va alimenter les feux de route a 30% non ?

Ton idée était tout a fait bonne !

Oui comme j'ai compris le module est alimenté et des qu'il reçoit le 12 après contact, il envoie la sauce sur le câble des phares

Et pour se repiquer avant ou après le fusible, tu sais comment ça se passe ?

J'en etait venu a la même conclusion que toi, sauf que dans mon cas le branchement sur un 2v continue est non obligatoire sur mon module DRL :/

http://dzienne.eu/ins.pdf

Cable 4-Noir.

Mon module, mesure l'intensité de la batterie (qu'il recoit par le 2v continue) et active le DRL quand celle ci est detecté comme "tension moteur tournant", je sais pas comment son module fait ca mais c'est a prioris le fonctionnement, de ce que je comprends des explication qu'il m'avait faites

Apres pour se repiquer bah ya pas trop le choix, obliger d'aller derriere la boite a fusible.... le plus chiant en fait ^^

Mmmh comme je comprends c'est exactement le même principe de fonctionnement, a mon avis le black est optionnel car tu pourrais par exemple le connecter a un bouton au lieu du après contact

Je pense pas.
Car le bouton on/off doit se mettre sur le 2v permanent. Soit le rouge. Afin de bloquer l'alimentation du module et du drl.

Dans mon cas le 2v apres contact serait a cabler dans le cas ou la tension de la batterie serait faiblarde dapres ses explication afin de donner + de jus au besoin. (Mais jai ptet mal compris ducoup il servirait ptet au cas ou la messure d'intensité se fasse mal)

Cest un peu flou mais bon dans ton cas ptet il est obligatoire car tu na pas un module qui messure l'intensité a la volé et donc il a besoin dun 2v apres contact pour détecter quand s'allumer.

EDIT: en effet si je compare la doc de la version "eco" (qui n'embarque pas la messure de tension) il est obligatoire, donc mon raisonnement tiens la route pour ce 2v après contact.

http://dzienne.eu/ekoe.pdf

t'as lu ça où ? pas dans le PDF en tous cas... je veux bien que tu me passes tes explications, mais ça m'étonnerait que ça se base sur la tension de la batterie...

Le mien est optionnel aussi dans la notice, il peut être connecté à un bouton :

Wenn sie das TFL Modul über einen extra Schalter ausschalten möchten, können sie in dieses Kabel noch einen Schalter mit einbauen
Si vous voulez brancher les DRL sur un bouton, vous pouvez le connecter à ce câble

Dans la description du vendeur ebay sur les produits:


http://www.ebay.com/itm/261330601078
(va dans sa boutique)

J'ai la version a 55$

Ils sont ptet pas tout a fait identique nos modules :/

La galére... xD

Avec ton lien il est à 35$ mais je trouve pas celui à 40

M'enfin ça me semble bizarre, ca voudrait dire que si ta batterie est un peu vieille, il ne s'allumera plus du tout ?

Bah ya au cas ou le 2v continue, mais je sais pas si j'ai bien compris les explications qu'il m'avait donné :/
(dans la doc il met bien que c'est optionnel)

Je me suis trompé, j'ai édité, c'est celui a 55$ dans sa boutique.

Clique sur le lien, puis va voir les objet que le vendeur vend.

moi je partirais plutot sur un remplacement des veilleuses par ce module ebay...sur le faisceau pin 10.....

La batterie ne sert qu'au démarrage, c'est l'alternateur qui gère l'électricité sur une voiture...batterie = stockage+démarrage

De toute facon quand on messure la tension au borne de la batterie on a bien une tension X moteur arreté et Y moteur tournant ?

Donc sachant que le module et relier sur un 2v c'est comme si il etait relié sur le 2v de la batterie non ? Et donc le module arrive a se gerer grace a cette variation d'intensité ?

De toute facon, je vais tenter comme il demande de branché et on verra bien.

Ouais il semble que tu aies une fois de plus raison

Je sais pas si jai raison. Mais je le comprends comme ca en tout cas. Lol

Oui c'est par l'intensité que le système doit fonctionner par contre une intensité se mesure en série....donc il va peux être falloir couper le fil passer dans le boitier et ressortir par le boitier..

Se serait con
Ils ont du y penser quand meme...
Enfin j'espère. Haha
On verra bien.

il pleut toujours ?