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la voiture je l'ai depuis fin septembre 2012

j'ai fait une x le plein ( a l'achat ), sur autoroute j'ai pu faire 500 bornes.

après quoi je n'ai pas fais de plein....

Tu dois avoir le pied lourd!!, certain membre ici ont réussis à faire 800km avec un plein.

Moi en faisant 80% de ville je fais 630km avec un plein (avant réserve)

Salut Alpines

Tu sais quoi amigo, meme pas!

franchement je conduit assez soft.... je cois que quand j'aurai un moment je vais filmer mon ordinateur de bord avec les tachymetre et vous verrez de vous meme....

pendant ce temps la les idées et remarques sont a prendre

Est ce que ta temp du LDR monte bien a 90°?

J'ai vu que tu as changé pas mal de choses deja.

Il faudrait deja faire un diag VAGCOM pour s'assurer que tous les composant electroniques sont ok. Et voir ensuite...

Pense aussi a changer la bobine et les fils de bougie qui peuvent jouer sur la combustion. Peut etre un injecteur de bouché, etc, etc, ==> DIAG VAGCOM dans un premier temps pour te faire gagner de l'argent avant de remplacer des éléments pour rien

bon chose promise chose due
je vous met 4 lien, j'ai filmé les indicateurs de mon tableau de bord. il y a 4 videos de courte durée.

demarrage a froid ce matin:
http://www.youtube.com/watch?v=4lzvCwwD ... e=youtu.be

conduite a froid sur autoroute:
http://www.youtube.com/watch?v=vUSBMseT ... e=youtu.be

conduite a chaud sur autoroute:
http://www.youtube.com/watch?v=opgKN5oG ... e=youtu.be

conduite en agglo:
http://www.youtube.com/watch?v=hP-RLsNm ... e=youtu.be

Je met ces videos pour que vous puissiez voir que je ne suis pas un bourrin, et pour que vous puissiez "comparez" avec votre auto, si la conso colle avec mes valeurs indiqué par l'ordinateur de bord ( rapport conso, regime moteur et allure )

j'attire aussi l'attention sur la jauge entre le moment ou il y a la conduite a froid sur autoroute et la chaude, et le nombre de km parcourrue entre ces 2 moments, qlq un pourra me dire si c normale que ça baisse autant.

merci de votre attention.

Valeur normales pour moi, j'ai sensiblement la meme chose.

Ensuite j'avais pas vu que tu étais en boite auto, donc deja tu fais au minimum 1L/100 de plus qu'une boite manuelle.
Donc si tu fais du 9-10L/100, ca ne m'etonne pas.

Pour info, quand je fais le plein, l'aiguille commence a bouger quand j'ai fais 150km, l'aiguille à moitié: je fais entre 350/400km, ensuite c'est la descente brutale jusque 630km là ou la reserve sonne

salut à tous ,je viens de faire l'aquisition d'une 1.6l sr de 1999 , vous voulez dire que je peux rouler à l'E85 sans kit de quoi que ce soit???
si j'ai bien compris ce qui s'est dit !!

tu peux essayer en mettant moitié d'éthanol/moitié de SP95
pas de kit à rajouter.
si aucun problème au roulage, tu peux augmenter petit à petit la part d'éthanol.
sans kit on peut aller jusqu'à 75% je croix, après problème de démarrage .....

concernant la longévité du moteur et de ses joints avec le mélange éthanol/essence ... c'est la grande inconnue

Salut tous le monde. Le SP95-e10 est réputé pour être mauvais et pas rentable. Est-ce vrai ?

Est-ce que ma golf 4 1.4 16v basis de 1998 peut la prendre sans problème?

après tout si 50/50 fonctionne bien, pourquoi pas l'e10.

et niveau puissance si pas trop de perte. Déjà que c'est un veau.

Salut à tous !
Un peu de déterrage
Quelques années plus tard, des avancées sur le sujet ?

Moi j ai teste sur plusieurs véhicules (1.8t vr6 4 cylindres )avec kit fuelcat, léger gain de puissance, Conso supérieure entre 1l et 1,5l suivant la voiture, démarrage un petit peu plus difficile en hiver mais au bout de 2/3 coup de clés maxi.
1 pompe a essence changée sur ma polo mais je ne sais pas si ça a rapport.
Mon père a une golf 3 1.8 de plus de 300000km, ça fait plus de 160000km qu il roule a l e85, ras.

Pour ma part,
petit retour après 5 mois à l'E85 sur ma golf 1.6 16V.

Plutôt mitigé.
Les +:
Côté financier c'est clair y'a pas photo. Avant le plein de SP98 environ 75€ et maintenant le plein d'E85 environ 30€.

Les -:
- Perso je trouve que tu perds de la puissance, rien de fou mais déjà que ces moteurs n'ont pas de couple, là ça n'arrange rien
- La conso, je suis passé de 7L/100 à 9L/100. Bon à 0,54 c le litre je m'en fous un peu.
- La voiture ne chauffe jamais donc surconsommation. Il me faut 30 minutes avant qu'elle soit à 90°. Donc quand je suis arrivé...
- quelques petits problèmes de démarrage. Avant elle démarrait au quart de tour, maintenant ça peut prendre 2 tours de clé
- Remplacement du filtre à carburant après 2 pleins.
- Et enfin le pire du pire, c'est le grippage de la pompe à carburant!!! La mienne avait environ 200 000 kms et après 1 mois d'éthanol elle a claqué. Je l'ai changé par une neuve idem origine et maintenant je suis face à un grippage de la pompe aléatoire. Ca peut arriver n'importe quand! Apparemment il y a dans les pompes des éléments en cuivre qui n'aiment pas du tout l'éthanol et se grippent!! Je suis en train de voir pour modifier par une pompe gros débit spécial éthanol (100€).

Bref, pour moi je pense que les éléments constituants nos golf 4 ne sont pas adaptés au passage à l'éthanol. Si vous voulez quand même le faire, prévoyez de passer quelques temps sur (sous) votre véhicule et de remplacer quelques pièces!

Je vous tiendrais au courant quand j'aurais changé la pompe et aussi avec l'hiver

Salut

Je te conseille fe passer sur un boîtier ethanol homologué. J'ai testé l'ethanol sans boîtier à 50%, il est vrai qu'elle se traine en particulier en Côte.
C'est là que le boitier intervient. C'est là que le boîtier intervient : il ajoute une correction au temps d'ouverture des injecteurs. Résultat : elle edt aussi réactive qu'avec du 98 (au peix d'une surconsommation).

Un boîtier homologué est justement fait pour ça. Certains comme le flexfuel dispose d'un capteur de température extérieure pour injecter plus de carburant et faciliter le démarrage à froid. De plus lz voiture monte plus vite en température (temps d'injection augmentés grâce au boîtier)

Tout à fait normal conmpte tenu de l'âge du kilométrage du véhicule. L'ethanol nettoie tout. On recommande d'ailleurs d'y aller progressivement pour éviter d'avoir un filtre à carburant bouché trop vite. Par exemple 25 puis 50 puis 75 puis enfin 100%.
Ca dépend de la qualité du carburant précédemment acheté et si le véhicule a connu des périodes d'immobilisation longues (encrassement du réservoir).

Il est tout a fait normal que ta pompe claque après 200000 km et 1 mois d'ethanol. En roulant avec une pompe d'origine aussi vieille et en l'exposant à une sollicitation plus importante (n'oublie pas que l'ethanol demande d'accélérer davantage d'où la surconsommation).


Tout à fait la pompe d'origine de marque VDO n'est pas adaptée. Pour deux raisons.
C'est une pompe de 3 bars, elle n'est pas dimensionnée pour supporter en continue une sollicitation comme celle qu'exige l'ethanol.
Il faut passer sur une pompe 4 barres.
Ensuite comme tu l'as dit certains éléments de la pompes d'origine ne supportent pqd l' ethanol. Ca s'oxyde et se grippe.
Heureusement ils existent plusieurs fabricants qui en propose.
La mienne m'a coûté 64 euros (4 bars et adapté pour l'ethanol).

Pour résumer sur le 1.6 16V:
- avoir un boîtier homologué : avec capteur de température du moteur
et capteur ethanol
- monter une pompe à carburant neuve: haut débit ET compatible ethanol.
- prevoir un ou deux filtre à carburant pour les premiers mois dans le coffre le temps que le nettoyage du réservoir se fasse via l'ethanol.
- si les bougies sont vieilles : les changer.
- Bien entendu le véhicule ne doit présenter aucun voyant moteur allumé. Avant et après la conversion.
- Raccourcir les cycles de vidanges. Perso je la fais tous les ans à 10000. C'est déjà bien en dessous des recommendations VW.

La golf 1.6 16 V fonctionne très très bien avec l'ethanol. Elle est plus silencieuse (agréable pour les longs trajets) et encore plus économique.
Le premier plein m'a coûté 40 euros au lieux de 89. En deux pleins j'ai remboursé la nouvelle pompe. 10 pleins la pompe et le boîtier !
Ça a changé ma vie

Salut G4M merci pour ton retour d'expérience.
je voulais savoir si tu pouvais me donner des informations plus détaillées sur la pompe que tu as installé et sur le type de boitier homologué car il y a une forte variabilité de prix et je m'y perds un peu.
merci par avance

Salut,

Intéressant ces retours d'expérience, j'ai une Golf 1.6 16V de 2003, et je l'ai récemment fait reprogrammer pour une utilisation à 100% en E85.

Lors de la reprogramation, j'ai changé mon filtre à essence (155 000 Kms), les quatre bougies.

Après à peine 3000 kilomètres la pompe à essence d'origine à rendue l'âme !

La consommation tourne autour des neuf litres au cent, à 0.619 €, cela me semble raisonnable.

Le remplacement de la pompe devait se faire avec celle-ci

https://www.driftshop.fr/pompe-essence- ... ss342.html

Souci, les pompes d'origine de nos Golf, généralement de marque VDO ont un diamètre du corps de 50mm, la Walbro GSS342, a elle un diamètre de 38mm, difficile donc de l'installer correctement dans le puit de jauge.

Je le dirige donc vers celle-ci

https://www.driftshop.fr/pompe-essence- ... D4QAvD_BwE

450 litres à l'heure, le 1.6 va se régaler !

J'ai un doute vis à vis du régulateur de pression, il va avoir un peu plus de boulot !

Je reviens vers vous, une fois l'installation réalisée.

Stéphane

Salut,

Enfin, après presque deux semaines passée entre la panne (pompe à essence grippée par l'éthanol), et la mise en place d'une pompe gros débit spécifique a ce carburant... j'ai récupéré ma voiture hier midi

Voici la pompe en question :

Walbro Motorsport GST450K E85 - Pompe à Essence 450 L/h





Voici les spécificités technique de cette pompe :

Dimensions de la pompe : diamètre de 39 à 50 mm, longueur 131 mm



A la lecture du graphique fourni par le fabricant, je constate que le débit de carburant, mesuré en Litre à l'heure devrait se situer selon le voltage fourni entre 350 L/h (12V), et un peu plus de 400 L/h (13.5V), avec un régulateur de pression d'origine, taré à 3 bar.

A la suite d'un essai routier sportif j'ai eu lors de franches accélération, de courtes coupures d'alimentation, je pense que le régulateur de pression d'essence 3 bar d'origine supporte mal l'arrivée plus importante d'éthanol

La solution trouvée, est de remplacer le régulateur de pression par un taré plus fort

Le voilà :



Reste à recevoir et à monter ce régulateur taré à 4 bar pour un fonctionnement, qui je l'espère sera optimum

Bilan de l'installation éthanol :

- Reprogrammation ou boitier
- Filtre à essence
- Bougies
- Pompe immergée
- Régulateur de pression

Stéphane

Si je comprends bien stephane a ce jours tu n’ai toujours pas reprogrammer pour fonctionner à l’éthanol,il te reste que cette étape à faire

Apparemment, c’est déjà fait Jérôme :

Salut,

Effectivement, c'est fait depuis mars dernier.

Avec une pompe spécifique, un régulateur de pression d'essence taré plus haut, cela devrait bien fonctionner.

J'installe ce fameux régulateur 4 bar, j'espère cette semaine

Stéphane

Salut,

Un retour sur l'installation du régulateur de pression taré à 4 bars, ça fonctionne

il faut par contre que je revois l'installation de ma pompe à carburant immergée, elle déjauge quand il reste encore 10-15 litres d'éthanol dans le réservoir, micros-coupures lors d'appui en virage, rond-point...

Bilan de la conversion très positif

Stéphane

Vous avez remplacer les injecteurs? Ou bien vous avez opté pour plus de pression mais que disent les injecteurs ? Ils supporte la pression de 4 bars?

Moi j'ai acheté 4 injecteurs 240 cc pour un full éthanol sur mon 1.6l AKL, j'attends de retirer le plâtre à mon pied pour faire le montage. Car je suis en super réserve et j'irai mettre directement 20 Litres de E85.

Bonjour,

Les injecteurs sont pour le moment ceux d'origine, et ils s'acquittent correctement de la pulvérisation de l'E85.

Il est possible que je sois amené à opter pour des injecteurs avec un débit plus important, mais ce sera dans l'optique d'une optimisation/préparation moteur.

J'ai d'ailleurs à ce sujet bien du mal à trouver le débit d'origine de mes injecteurs, ils portent la référence 036 906 031 L.

Stéphane

Salut et merci pour toute ces informations !
Possible d'avoir la ref de tout de ce que tu as installé stp ?
Sauf la Pompe car tu l'a déjà donné plus haut !

Salut,

Tu devrais trouver ton bonheur en parcourant mon post

photos-golf-iv-1-6-16v-f53/1-6-16v-match-2-2003-t113457.html

Stéphane