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Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: golf IV gti de greg13
greg13
Posté: 31 Mar 2013, 22:53
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La e et la même que la f c'est juste la mise a jour de la ref
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 22:40
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Dans le cas présent la E marche mieu donc c'est grave que la gestion n'accepte pas la J ?
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 22:37
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Comment tu a fait car moi il me dise que rien ne vien de la gestion et que c'est mécanique il en on fait plein et jamais u de problème je commence à devenir fou la avec la e j'ai linpression que ça va mieux mais bon il faudrait que je la passé au banc pour voir
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 18:19
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 18:14
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En crête je suis a 1.4 aussi
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 17:38
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 17:08
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C'est bon Je pence j'ai remis une n75e ça à l'air bon la n75j est pas compatible je pence tu a raison il faut que je me trouve un vagcom je vend la n75j
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 15:32
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Je ne pence pas que ça soit des Safe car j'en est deja u sur mon ibiza a cause de l'echangeur mais bon peu être peu être j'ai vraiment pas de chance avec cette gestion
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 15:25
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greg13
Posté: 31 Mar 2013, 08:50
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greg13
Posté: 30 Mar 2013, 20:49
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Question piège aider moi la voiture me fait un nouveaux truc alors maintenant je la demare je roule et la plus de puissance je m'arrête et redemare et hop toute la puissance je précise que ça me fait ça depuis ma reprog
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greg13
Posté: 29 Mar 2013, 15:18
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Alors aujourd'hui j'ai tester la n75j et verdict pas mal mais je préfère la e
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greg13
Posté: 29 Mar 2013, 13:12
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Moi c pareil pour quel chauffe il faut au moin 30 40 borne
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greg13
Posté: 29 Mar 2013, 12:46
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C'est 87, un conseil, si tu ne le prend pas chez VW, sa risque de fuire lol, je vient de le vivre mdr, prévoit un tube de joint silicone comme sa tu n'auras pas de problème ^^ j'ai mit du bardhal du silicone bleu en tube, tu le met autour de la durite, tu ressere et t'attend au moin une heure avant...
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greg13
Posté: 29 Mar 2013, 12:44
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tezenas a écrit:
salut greg13 pourquoi j'ai une aucune réponse des golfiste merci.
J'ai pas compris
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greg13
Posté: 29 Mar 2013, 08:44
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Petite question le calorstat 82 ou 87 degrés ?
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greg13
Posté: 28 Mar 2013, 17:51
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Ça je sais pas il te faut des expert
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greg13
Posté: 28 Mar 2013, 17:20
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regarde mon aum est différent au tien
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greg13
Posté: 28 Mar 2013, 17:17
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Il on peut être mis l admition de l'ancien moteur
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greg13
Posté: 28 Mar 2013, 14:33
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Quelque news j'ai commande une n75j ,un calorstat ,des durite silicone 3mm et le joint cache culbu voilà tout à suivre vidange ldr et vidange de boîte
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greg13
Posté: 26 Mar 2013, 23:15
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À sympa ça c'est une modif que me sens bien
Forum: Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: [VW Golf IV] GTI de NEMESIS - Freinage Porsche page43 !!!
greg13
Posté: 26 Mar 2013, 20:54
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greg13
Posté: 26 Mar 2013, 20:51
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Et bien en fait on le sans pas trop maintenant que j'ai mis la dump s3 et la durite d'admition silicone je ne le sens plus du tout en plus j'ai tout vérifier et pas de fuite je sais pas quoi faire
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greg13
Posté: 26 Mar 2013, 20:47
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Non mais je disait ça juste pour me rassurer
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greg13
Posté: 26 Mar 2013, 10:15
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bk56190 a écrit:
Faudrait être certain que c'est le boost qui oscille. Tu peux logger en roulant ? canaux 114 et 115 en 3èm minimum de 2000 à 6500tr/min.
Il faut quoi comme matos pour faire des log
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