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Forum: [Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: [TDI] Perte de Puissance
jac3522
Posté: 24 Fév 2015, 20:12
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Tu as effacé toutes tes erreurs, et refait un test ? Pour ma part, moi, c'était le Débitmètre ! (Et je n'avais aucune erreur avec le logiciel Vagcom)
Forum: Garage des Golf IV TDI 150 Sujet: Golf IV TDI 150 Sport Plus de Jac
jac3522
Posté: 11 Avr 2014, 20:03
Réponses: 21 Vus: 1612
Je reviens vers mon problème. J'ai mis le temps, mais au début ce n'était qu'un trou à l'accélération puis à la fin je n'avais plus de puissance. Et bien c'était le Débitmètre . Alors qu'il n'y avait aucune erreur au calculateur. Mais Volkswagen ne l'avait même pas détecté. J'aurai du écouter amine8...
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jac3522
Posté: 11 Avr 2014, 19:34
Réponses: 1221 Vus: 350042
Je reviens vers mon problème (Post de Septembre 2012) http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/perte-de-puissance-t3801-850.html J'ai mis le temps, mais au début ce n'était qu'un trou à l'accélération puis à la fin je n'avais plus de puissance. Et bien c'était le Débitmètre . Alors qu'il...
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jac3522
Posté: 02 Oct 2013, 21:08
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Bonsoir à tous, J'ai une petite question (Peut être bête, mais je n'ai jamais eu le Turbo entre les mains) Est-ce que la tige de la GV peu bouger correctement jusqu'en butée mais que les aubes ne bougent plus à cause de l'encrassement ? Merci d'avance pour une réponse. Ca voudrait dire que ton axe ...
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jac3522
Posté: 01 Oct 2013, 20:44
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Bonsoir à tous, J'ai une petite question (Peut être bête, mais je n'ai jamais eu le Turbo entre les mains) Est-ce que la tige de la GV peu bouger correctement jusqu'en butée mais que les aubes ne bougent plus à cause de l'encrassement ? Merci d'avance pour une réponse.
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jac3522
Posté: 12 Déc 2012, 23:47
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Salut FastMan, Jolie la tienne aussi. (Je n'ai pas parcouru toutes les pages de ton garage, mais plus tard) J'ai eu aussi une 205 GTI 1600 et une R5 GT turbo Phase2 ! En ce qui concerne les photos, la deuxième est récente, je n'ai fait aucune modif dessus. Oui j'ai vérifié la commande de GV, c'est O...
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jac3522
Posté: 12 Déc 2012, 21:59
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Oui c'est vrai J'aurai bien voulu mettre la même marque VARTA, mais je n'ai pas trouvé, j'ai mis une BOSCH pas mal non plus je pense.
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jac3522
Posté: 12 Déc 2012, 13:51
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Bon, batterie changée, ça démarre mieux. Elle était d'origine d'après la référence de la batterie VAG de VARTA 1J0 915 105 AE et d'après le logiciel ETKA elle n'est plus disponible depuis 2003 ! Elle a quand même tenu 11 ans ! Mais le problème est toujours présent. J'ai débranché le débitmètre et ro...
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jac3522
Posté: 08 Déc 2012, 23:19
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Le trou n'est pas forcément toujours au même moment dans les tours. Mais ça serait plutôt entre 2000 et 2500 Tr/min Mais c'est vrai que je n'ai pas supprimé l'egr. Je l'avais démontée et elle n'était pas du tout encrassée. La semaine prochaine je dois changer la batterie, elle commence à montrer des...
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jac3522
Posté: 22 Nov 2012, 21:31
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Bonsoir, Merci de prendre des nouvelles. Mais je n'ai toujours pas trouvé la cause de mon problème. J'ai posté ici : http://www.golfiv.fr/problemes-diesel-mecaniques-f81/perte-de-puissance-t3801-850.html Mais pas eu vraiment de réponse positive. Je n'ai aucun message d'erreur avec VAG.COM Et pour ré...
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jac3522
Posté: 31 Oct 2012, 15:25
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Hello, ton turbo est surement grippé ou un problème de commande, commences par vérifier les différents points de la commande... Salut, Je reviens vers mon problème, j'ai vérifié sous la voiture et la tige de GV bouge bien sans aucun point dur. J'ai également fait les tests des actionneurs, et la ti...
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jac3522
Posté: 23 Oct 2012, 00:07
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Normalement la G62 n'a rien à voir avec les pertes de puissance. J'ai eu cette sonde à changer. Mais moi le code erreur était : 17664 Engine Coolant Temp Sensor (G62) : Open or Short to Plus P1256 Le symptôme était une augmentation seule du ralenti à l'arrêt.
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jac3522
Posté: 05 Sep 2012, 21:53
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Désolé, j'avais mis les accents dans le nom de fichier. Voila le graphique du test de débitmètre :
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jac3522
Posté: 04 Sep 2012, 21:23
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Comme promis voici les tests effectués à l'aide de VGA-COM : Test effectué en suivant ces procédures : Test Pression turbo http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-37.html Test Débitmètre : http://www.vwcity.fr/redaction/article-vagcom-32.html Test de Pression Turbo http://www.golfiv.fr/uploads...
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jac3522
Posté: 03 Sep 2012, 23:27
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Bonjour, Je vous explique mon problème. Depuis déjà pas mal de temps j'ai un trou à l'accélération. Golf IV TDI 150ch moteur ARL - année 2001 – 93000 kms J'ai parcouru tout le forum, où quelques personnes avaient le même problème et où certains expliquaient peut être la cause. J'ai vérifié : - Pas d...
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jac3522
Posté: 02 Sep 2012, 12:30
Réponses: 21 Vus: 1612
anthony tdi 115 a écrit:
a voir si ce n'est pas la G.V qui commence a gripper
Oui j'ai vu que ça pouvait venir de la G.V, en parcourant les forums. J'ai aucune erreur avec VAG-COM, j'ai fait des tests également en roulant, il faut que je les publies.
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jac3522
Posté: 01 Sep 2012, 19:30
Réponses: 21 Vus: 1612
Salut voisin, Merci pour ton commentaire. Jolie aussi la tienne (même couleur...) Non pas de modifs de prévu pour le moment. Je vais plutôt me préoccuper de mon problème de trou à l'accélération.
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jac3522
Posté: 30 Aoû 2012, 19:29
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Bonjour, Je vous présente ma Golf 4 TDI 150 Sport Plus de 2001. Acquise en septembre 2006, elle n'avait que 2 700 Kms, à ce jour elle en a 92 000 Kms C'est-à-dire peu de kilomètres vu son age ! Elle est toute d'origine. Elle a toujours été entretenue en concession VW Je n'ai eu aucun soucis avec, mi...
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