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Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDI115 - 2001 lg750 - peinture des baguettes
lg750
Posté: 04 Déc 2013, 11:23
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Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: Golf IV TDI 115+ ZEFF 18~Une dernière modif et puis s'en va!
lg750
Posté: 04 Déc 2013, 11:12
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Super, merci de l'info Du coup ça se trouve entre 5E et 100€ sur ebay donc je pense en acheter un dans la semaine
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lg750
Posté: 04 Déc 2013, 11:08
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Tu as un cable vag-com toi Zeff ? En gros si j'ai bien compris il faut que j'achète "Les interfaces type KKL (sans Can Bus), pour logiciel version 311/409/Vcds Lite UNIQUEMENT" et ensuite je téléchargerai le logiciel VCDS lite Exemple : http://www.ebay.fr/itm/VAGCOM-OBD-ODB2-OBD2-KKL-USB-4...
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lg750
Posté: 04 Déc 2013, 10:54
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Oulah mais c'est pas cher en fait ! Il faut que je me renseigne, je vais voir dans la section VAG-com du forum Parce que là vos VCDS 11.11, vagcom 409 et compagnie c'est du chinois ^^
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lg750
Posté: 04 Déc 2013, 10:36
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Oui je sais il faudrait que je m'en occupe... Mais d'abord changement des pneus + cadeaux de Noël à faire et taxe d'habitation à payer :lol: Il faut compter combien pour un VAG-com ? Une 100ène d'euros ? Il faut dire qu'avec la peur d'avoir un turbo qui me lâche, j'ai quelques réticences à investir ...
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 22:29
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Pas de problème, tes explications me conviennent ^^ Moi mon truc c'est l'informatique, la mécanique c'est juste un hobby par plaisir et par obligations
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 22:28
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Ça marche, du coup penses a venir lire mon garage car je dois en parler à un garagiste plutôt bon en VW,samedi matin
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 21:38
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Alors là je veux bien avoir de tes nouvelles alors ! Car en effet c'est sur l'autoroute où j'ai majoritairement les problèmes.
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 16:12
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Merci pour le petit cours de chimie Zeff
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 16:10
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Sachant que je veux le faire sans vag-com puisque je n'en ai malheureusement pas ! En effet, quelle bande de c*ns sérieux ! Ça m'a juste coupé l'envie d'aller les voir pour mes pneus, surtout à 17€/roue pour le montage !
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 15:49
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En effet, je n'y comprend rien :lol: C'est justement ce qui me fait penser à un problème "électronique" de type sonde ou capteur HS... Ce weekend en priorité je regarde la tige de ma GV comme tu me l'as dit, et surtout j'en parle à mon garagiste samedi en allant prendre RDV pour monter mes...
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 13:35
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Ouais c'est sur La depuis 2 jours le turbo fonctionne bien
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lg750
Posté: 03 Déc 2013, 10:30
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Ah bonne idée pour le nettoyage de la N75 !! Rassures-toi, j'ai du WD-40 Merci
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lg750
Posté: 02 Déc 2013, 19:48
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Bonne initiative Zeff, pour changer lol ! Cela dit je ne comprend pas comme de l'eau déminéralisée et une batterie peuvent faire bon ménage ? Je ne connais pas le fonctionnement d'une batterie, mais ça me parait paradoxale
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lg750
Posté: 02 Déc 2013, 18:15
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Zeff, la N75 j'ai lu a plusieurs reprises des cas où elle était en cause. Et concernant la sonde de pression d'air de l'échangeur, sur l'ancienne passat d'un ami (1.9tdi 130) c'était la cause de ses coupures (très régulière dans son cas) du turbo et plusieurs concessions/garage voulait lui changer l...
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lg750
Posté: 02 Déc 2013, 15:03
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D'accord, je comprend mieux ;) La partie chaude du turbo c'est souvent celle qui a un effet "rouillé" je crois non ? Je verrai ça, et je verrai ce qu'en dit mon garagiste... En espérant que le turbo ne soit pas à changer, sinon je pense qu'il faut compter 1000€ non ? 600€ le turbo sur Osca...
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lg750
Posté: 02 Déc 2013, 12:31
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Merci Zeff pour ce schéma, j'essayerai de regarder a l'occasion. La tige est censée bouger dans le sens de la longueur ou bien dans le sens de son "épaisseur" ? Samedi je vais chez ma mère donc j'irai voir le garagiste qui m'a réparé mon problème de pression d'huile. Peut être qu'il pourra...
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lg750
Posté: 02 Déc 2013, 10:26
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Hier en rentrant même problème avec 4 mise en safe... Ce que je ne comprend pas c'est qu'il se met en sécurité dans certaines conditions (accélération en 6ème en montée par exemple vers 150km/h il coupait). A côté de ça à un moment après un péage j'ai fais 1ère, 2ème, 3ème, 4ème, 5ème "à fond&q...
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lg750
Posté: 01 Déc 2013, 12:04
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J'envisage le changement du débitmètre mais avant le changement de la N75, qu'en pensez vous ? Et éventuellement le changement de la sonde de pression qui se trouve sur l'échangeur d'air (c'est la seule chose que j'ai touché et lavé quand j'ai nettoyé mon echangeur d'air, et je n'avais plus de probe...
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lg750
Posté: 30 Nov 2013, 10:05
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Pour toi ça pourrait être un problème de débitmètre ? Il n'est pas vieux en terme de kilomètres (peut être 15000) mais par contre il a 3 ans je crois, car la voiture n'a pas roulé pendant 1 an et demi quasiment.
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lg750
Posté: 30 Nov 2013, 00:23
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Ben eh Ben je viens d'arriver a Toulon (435km d'autoroute) et malgré l'étonnante santé de mon turbo depuis une semaine, le plaisir n'était que de courte durée... Pendant 200km tout allait bien, et d'un seul coup j'ai fais une petite accélération (160km/h en monté) pour m'extirper d'une situation pér...
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lg750
Posté: 29 Nov 2013, 12:36
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Je verrai si jarrive a me procurer un multimètre, et a défaut j'essayerai aussi de préchauffer plusieurs fois
Forum: Garage des Golf IV TDI 115 Sujet: [VW Golf IV] TDI 115 Sport + - 2000
lg750
Posté: 28 Nov 2013, 20:12
Réponses: 39 Vus: 1447
Tu veux passer sur quoi ?
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lg750
Posté: 28 Nov 2013, 18:06
Réponses: 570 Vus: 23247
Huuum la batterie a 18000km donc je pense qu'elle est en bon état. Par contre concernant les bougies je n'ai aucune facture indiquant leur changement (ce n'est pas inscrit non plus sur la facture révision a 118000km). Sur cette facture il y a marqué revision véhicule 46€, filtre a carburant 9€, filt...
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lg750
Posté: 28 Nov 2013, 08:24
Réponses: 570 Vus: 23247
Ce matin galère pour démarrer... Il faisait -5° et la voiture dort dehors... Les portières étaient gelées et j'ai eu du mal a les ouvrir. J'ai démarrée et la voiture a eu un peu de mal a se caler au ralenti et ensuite en roulant elle avait du mal a se lancer... Une fois chaude, plus aucun problème ;...
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