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Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: golf 4 GTI 230cv, saccaades a l'accélération! qu'est ce?
MeMpHiS
Posté: 16 Juil 2010, 20:38
Réponses: 140 12335
Et c'est rien de le dire !
Trains roulants Sujet: La liste des pièces à changer en changeant les amortos
MeMpHiS
Posté: 16 Juil 2010, 20:33
Réponses: 63 32211
Je crois qu'il en existe en alu et en plastique, si d'origine le tien est en alu c'est vraiment pas une obligation de le changer çà s'use pas çà ! Sinon apparemment oui il est dit 2 par essieu en général quand c'est marqué çà c'est que c'est la même pièce, y a pas de droite ni de gauche. En fait y a...
Trains roulants Sujet: La liste des pièces à changer en changeant les amortos
MeMpHiS
Posté: 15 Juil 2010, 20:52
Réponses: 63 32211
Bah c'est pourtant pas compliqué tu n'as ni un châssis sport ni le châssis pour routes dégradées, donc la butée qu'il te faut est celle-ci : http://www.oscaro.com/butee-elastique-s ... 192-1182-p Le soufflet sur Oscaro y a qu'un modèle c'est celui là : http://www.oscaro.com/jeu-de-2-soufflet ... 527...
Modification de Puissance Sujet: [Freins] Optimisation, Upgrade , Disques percés/rainurés ..
MeMpHiS
Posté: 12 Juil 2010, 21:52
Réponses: 911 111226
Avec des plaquettes "sport" çà passera, que les 312 avec des plaquettes OEM tu les crameras et faudra de tout façon prendre des meilleures plaquettes
Problèmes Train Roulant Sujet: Silenbloc de triangle
MeMpHiS
Posté: 12 Juil 2010, 12:32
Réponses: 13 9375
Y a mieux y a çà : http://www.mister-auto.com/silent-bloc- ... 26535.html D'où tout l'intérêt de changer le SB plutôt que le triangle complet car tu ne trouveras pas de triangle déjà monté avec ce SB qui est plein donc + rigide que l'autre. Cà se fait avec un bon étau et un tube acier de diamètre 60...
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 09 Juil 2010, 21:02
Réponses: 2168 136212
Chouettes ces clés en plexi 8) . PiTou, pourrais tu me dire si les ressorts origine de ta GTI 25th sont de marque Eibach ou pas ? Car j'ai pu lire sur un forum anglais que les ressorts OEM Anni sont en fait des Eibach Pro Kit -25/30 mm à la différence qu'ils rabaissent de manière plus "équilibr...
Problèmes Train Roulant Sujet: Ressorts Eibach + Monroe reflex Sport
MeMpHiS
Posté: 07 Juil 2010, 22:45
Réponses: 3 1478
Bah Monroe j'pense pas que ce soit pire que de l'OEM, ils feront pas autant de kilomètres que des Bilstein c'est sûr, mais les Reflex sont un modèle à gaz çà se compare pas à des Bilstein B6 c'est vrai mais c'est pas le bas de gamme de Monroe déjà.
Problèmes Train Roulant Sujet: Ressorts Eibach + Monroe reflex Sport
MeMpHiS
Posté: 07 Juil 2010, 19:05
Réponses: 3 1478
Eibach ne fait pas d'amortisseurs ! Tu veux peut être parler du kit ressorts Eibach + amortisseurs B4 (Bilstein) ? Si c'est cela tu seras pas déçu normalement les Monroe Reflex sont plus fermes que les B4, mais par contre les ressorts ProKit sont moins courts et moins raides que des SportLine donc a...
Problèmes Train Roulant Sujet: suspention sur 4 motion??
MeMpHiS
Posté: 06 Juil 2010, 12:22
Réponses: 11 1076
Pas de B4 pour 4Motion à priori, c'est pour çà que pas de kit B10 non plus.
Modification de Puissance Sujet: où placer la gaine de la BMC???
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 21:10
Réponses: 7 1743
Je pense aussi que le flux d'air est trop cassé par le capot et la petite grille mais sinon une gaine courte en frontal comme çà c'était le mieux. Découper la grille et y enficher la gaine serait quasi optimal. Même si la gaine est un peu longue je pense que mettre une bonne écope derrière la grille...
Trains roulants Sujet: cale pour jantes origine
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 20:48
Réponses: 6 1206
Kiwitouch a écrit:
franchement sur des 15p je ne vois pas l'intérêt de mettre des élargisseurs de voies...
Trains roulants Sujet: disques ATE et plaquettes de frein
MeMpHiS
Posté: 04 Juil 2010, 20:36
Réponses: 18 16432
J'ai pas essayé les Green je connais pas. J'avais vu que le coef de friction était bien j'avais hésité avec les Red d'ailleurs, mais je pensais pas que c'était à ce point au niveau freinage ! Au niveau endurance j'avais quelques craintes c'est pour çà que j'ai préféré ne pas prendre de risques et op...
Problèmes Train Roulant Sujet: Rond de couleur sur ressorts d'armotisseurs
MeMpHiS
Posté: 01 Juil 2010, 23:14
Réponses: 3 2213
Y a pas de signification particulière chaque code couleur correspond à une dureté/longueur de ressort c'est propre à VW je pense que tu ne trouveras pas d'infos à ce sujet. Sur les châssis sport la logique veut que les ressorts soient un peu plus courts et un peu plus durs, après pour conserver une ...
Trains roulants Sujet: disques ATE et plaquettes de frein
MeMpHiS
Posté: 01 Juil 2010, 20:55
Réponses: 18 16432
EBC c'est caca, ça freine fort mais ça nique tout. si tu veux un freinage standard, tu prends les plaquettes Bendix ou Ferodo que tu avais trouvé, si tu veux freiner fort, tu mets des Ferodo DS2500 (mais c'est pas le même budget, faut le savoir !). Et surtout, si ton liquide de frein a + de 2 ans, ...
Problèmes Train Roulant Sujet: Rond de couleur sur ressorts d'armotisseurs
MeMpHiS
Posté: 01 Juil 2010, 20:52
Réponses: 3 2213
Ah ben çà c'est fort car effectivement ces ronds de couleur représentent la référence du ressort donc qui dit même ronds dit même ressort, entre un châssis standard et un châssis sport censé être à -15mm y a quand même une bizarrerie là... Ou alors ton pote a une essence 1.4L ou 1.6L plus légère, do...
Problèmes Train Roulant Sujet: Tenue de Cap
MeMpHiS
Posté: 30 Juin 2010, 12:50
Réponses: 13 2507
C'est pas parce qu'une roue est + reculée que l'autre que çà tire pas droit, et rien n'empêche de régler le parallélisme
Problèmes Train Roulant Sujet: Tenue de Cap
MeMpHiS
Posté: 28 Juin 2010, 15:27
Réponses: 13 2507
Quel est l'écart ? Va voir un mécano qu'il regarde çà de plus près, si l'écart n'est pas important il y a moyen de régler çà en "bougeant" le berceau. Avec le petit jeu qu'il y a entre les vis du berceau et leur trou respectif, en le desserrant tu peux le bouger un peu, une fois dans la po...
Problèmes Train Roulant Sujet: Pression sur mes pneus
MeMpHiS
Posté: 27 Juin 2010, 10:44
Réponses: 4 2379
La pression de la trappe à essence à froid c'est déjà + que limite mais alors à chaud c'est même pas la peine, de toutes les voitures que j'ai eu c'était pareil. Moi non plus je n'aime pas quand c'est trop mou l'avant se vautre, les flancs se couchent, çà tient pas trop mal la route mais c'est désag...
Problèmes Train Roulant Sujet: purger le circuit de frein
MeMpHiS
Posté: 22 Juin 2010, 22:17
Réponses: 4 4774
Oula non je crois qu'il faut agir avec VAG COM pour "ouvrir" le passage dans ou vers le boitier ABS, et encore si c'est aussi simple que çà çà va mais parfois (sur d'autres voitures) c'est + compliqué que çà, attendons l'avis d'un mécano.
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 21 Juin 2010, 22:25
Réponses: 2168 136212
En fait quand je dis que KW fabrique les Weitec c'est un peu + que çà, Weitec est une marque de KW.
Autres V.A.G. Sujet: [Skoda Octavia] 1.8T 20V - 2001
MeMpHiS
Posté: 21 Juin 2010, 20:20
Réponses: 71 8223
je passais ici par hasard :mrgreen: : superbe RS! 8) Merci, finalement je lui ai bien trouvé une place au petit filtre Green même avec le coude ! Enfin faut que je coupe la surlongueur du rilsan :P elle est pas vendu ? Elle n'est pas en vente :wink: , ayant une voiture au boulot elle roule très peu...
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 21 Juin 2010, 20:08
Réponses: 2168 136212
Franchement faudrait pas que tu sois déçu du comportement. Là avec le petit surbaissement d'origine çà doit pas être trop mauvais, même si les amortisseurs OEM ont un tarage "à la con". Mais je comprends que le côté financier importe, dis toi que le jour où tu la vends elle partira peut êt...
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 21 Juin 2010, 09:09
Réponses: 2168 136212
sur ebay.de :arrow: KW V1 = à partir de 755€ :arrow: Weitec hicon GT = 620€ :arrow: FK Silverline = 600€ :arrow: FK highsport = 500€ Bien que n'étant pas partisan de mettre du KW, là quand même je pense que çà vaut vraiment le coup de mettre les 755€ par rapport au prix des FK et des Weitec :wink: .
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 20 Juin 2010, 22:11
Réponses: 2168 136212
Alors si tu y tiens j'aurais plutôt tendance à choisir les Weitec, mais les KW filetés les + simples sont réellement + chers ?
Garage des Golf IV 1.8 - 1.8 20v - 1.8 T Sujet: Golf IV GTI 25th de Pitou
MeMpHiS
Posté: 20 Juin 2010, 20:29
Réponses: 2168 136212
FK et Weitec haut de gamme ?
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