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Auteur	Message
TSW	Sujet du message: Posté: 21 Aoû 2006, 23:38
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	ah c'est un V, je voyais un U moi...
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Mokobe771	Sujet du message: TURBO Posté: 21 Aoû 2006, 23:45
Nouveau Membre Inscription: 18 Aoû 2006, 18:09 Messages: 17 Localisation: Meaux	moi c'est VNT15
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Mokobe771	Sujet du message: turbo Posté: 22 Aoû 2006, 14:30
Nouveau Membre Inscription: 18 Aoû 2006, 18:09 Messages: 17 Localisation: Meaux	Alors?
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 22 Aoû 2006, 17:12
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Ton code moteur AGR ou ALH ? c maerke dans le carnet d entretien ou a l'arrière du coffre. Normalement y as pas de soucis. _________________ 20832m séparent les hommes des petitss garcons ! Nordschleife powwaaaa !! LA barrière de péage est le seul moyen de me passer devant ou que ma femme conduise
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Mokobe771	Sujet du message: turbo Posté: 22 Aoû 2006, 20:32
Nouveau Membre Inscription: 18 Aoû 2006, 18:09 Messages: 17 Localisation: Meaux	ba au fait c'est bon j'ai trouvé un turbo avec les meme reference donc c'est bon.franchement merci pour les aides quand meme
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Lolo69	Sujet du message: Posté: 31 Aoû 2006, 21:47
Nouveau Membre Inscription: 12 Mai 2006, 21:47 Messages: 8 Région: 46 Véhicule non VAG Autre Autre de Mar 1911	bonjour, une question du même ordre: peut-on monter un turbo de tdi 100 sur une 110, apparemment ils semblent identiques. Si oui la puissance baisse t-elle ? merci
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Lolo69	Sujet du message: compatibilité turbo Posté: 06 Sep 2006, 18:03
Nouveau Membre Inscription: 12 Mai 2006, 21:47 Messages: 8 Région: 46 Véhicule non VAG Autre Autre de Mar 1911	bonjour tout le monde, suite à un soucis de turbo, j'aimerais savoir si un turbo tdi 110 type moteur ASV de 2001 peut aussi se monter sur d'autres. Certains vendeurs me propose un turbo qui se monte sur mon 110 mais aussi sur le 100 et le 130. Ils n'ont pourtant pas la même ref VW. merci si quelqu'un peut me répondre.
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 17 Sep 2006, 22:55
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Oui c'est possible. Les réfs sont différentes mais c'est possible. Par contre il te faux le collecteur.
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2007, 18:54
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	salut est ce que ç'est obligé quand on met un turbo plus gros de changer d'échangeur, moi je vais passé du 100 au 130 mon échangeur serait trop petit pour le 130 ça doit être a peu près la même chose non ? je dois changer l'échangeur aussi ? merci.
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 08:20
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Reprog TDI a écrit: salut est ce que ç'est obligé quand on met un turbo plus gros de changer d'échangeur, moi je vais passé du 100 au 130 mon échangeur serait trop petit pour le 130 ça doit être a peu près la même chose non ? je dois changer l'échangeur aussi ? merci. bah d'origine, l'échangeur sur les TDI 130 offre une surface frontale de refroidissement plus importante par rapport au 100 ou 110 si tu veux que ton turbo de 130 marche comme il devrait, oui il faut changer le tiens
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 08:37
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	question performance ça devrait aller mais y à t'il des risques par rapport à la fiabilité ?
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 08:40
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Reprog TDI a écrit: question performance ça devrait aller mais y à t'il des risques par rapport à la fiabilité ? fiabilité...je ne sais pas si le fait de laisser un petit échangeur pour un turbo comme celui là, peut le fusiller plus rapidement ou pas je passe la main sur ce coup là au niveau perf, tu as quoi actuellement
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 10:57
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	Golfmatt110 a écrit: Reprog TDI a écrit: salut est ce que ç'est obligé quand on met un turbo plus gros de changer d'échangeur, moi je vais passé du 100 au 130 mon échangeur serait trop petit pour le 130 ça doit être a peu près la même chose non ? je dois changer l'échangeur aussi ? merci. bah d'origine, l'échangeur sur les TDI 130 offre une surface frontale de refroidissement plus importante par rapport au 100 ou 110 si tu veux que ton turbo de 130 marche comme il devrait, oui il faut changer le tiens La boite a chaussure est plus grosse sur le 130 la 130 a pas l'échnageur frontal
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 11:00
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Constrvctor a écrit: Golfmatt110 a écrit: Reprog TDI a écrit: salut est ce que ç'est obligé quand on met un turbo plus gros de changer d'échangeur, moi je vais passé du 100 au 130 mon échangeur serait trop petit pour le 130 ça doit être a peu près la même chose non ? je dois changer l'échangeur aussi ? merci. bah d'origine, l'échangeur sur les TDI 130 offre une surface frontale de refroidissement plus importante par rapport au 100 ou 110 si tu veux que ton turbo de 130 marche comme il devrait, oui il faut changer le tiens La boite a chaussure est plus grosse sur le 130 la 130 a pas l'échnageur frontal la boite à chaussure du 130 est plus grand que le 110, donc surement plus grande que le 100... j'ai simplement dit que la surface frontale était plus grande, si tu veux, c'est la surface de contact à l'air qui est plus grande il est ou exxactement l'IC du 130
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 11:04
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	OK l'IC du 130 est placé comme celui du 110 c'ets pour sa que je trouve sa bizzard qu'il soit plus grand mais c'est possible
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 11:14
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	1J0 145 803 G 90-115 1J0 145 803 H ARL 1J0 145 803 M ASZ 1J0 145 803 N AXR => 2002
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 18:27
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	résultat des courses ? est ce que le fait de laisser un échangeur de 100 devrait jouer beaucoup sur la fiabilité ? aussi j'ai entendu parler sans pourtant être sur que le tdi 100 était le remplacant des tdi 110 et 115 et qu'il n'y avait pas beaucoup de différence entre le 100 et le 130 reste à confirmer un ami à moi avaint un 110 et il avait l'impression que le 100 poussait beaucoup plus que le 110 reste à voir .
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 18:29
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	prend le grille pain de greg sa roxx
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 18:42
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	Constrvctor a écrit: prend le grille pain de greg sa roxx moi pas comprendre désolé
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 18:44
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Reprog TDI a écrit: Constrvctor a écrit: prend le grille pain de greg sa roxx moi pas comprendre désolé il fait allusion à ça
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 18:51
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	déjà que pour trouver une durite adaptable pour mon turbo de 130 je suis à la peine ne parlons pas de monter un échangeur ça doit être impressionant le travail à faire.
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2007, 19:20
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	mais nan faut juste une bonne meuleuse
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 20 Jan 2007, 00:00
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Constrvctor a écrit: mais nan faut juste une bonne meuleuse et un bon gros tube de 6 mètres de long
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 20 Jan 2007, 03:48
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	Golfmatt110 a écrit: Constrvctor a écrit: mais nan faut juste une bonne meuleuse et un bon gros tube de 6 mètres de long Et un turbal qui crache pas un tout moux
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Eben	Sujet du message: Posté: 20 Jan 2007, 11:35
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4000 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	salut si je ne me trompe pas tous les echangeurs sont en SMIC situé ds laile droite pour tout les tdi et mme pour les modele gti essence sauf pour le 150 ou lechangeur est en FMIC bien plus grand. donc mettre un turbo de 130 sur un 100 sa foudrai dire quil i a le meme echangeur mais faudrait voir si les durites dont de meme section et un peu plus épais. voir si elle encaisse une pretion plus important que dorigine
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