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Auteur	Message
Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 22 Jan 2007, 15:16
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	ç'est quoi le piège à éviter ?
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TSW	Sujet du message: Posté: 22 Jan 2007, 15:57
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	Reprog TDI a écrit: ç'est quoi le piège à éviter ? y'a l'écrou de canalisation qui est vissé sur un embout conique lui-même vissé dans le turbo. Donc faut tenir l'écrou du bas avec une clé pendant qu'on dévisse celui du haut avec une autre clé. Et comme c'est planqué sous l'EGR (que j'avais pas encore retiré), j'ai été à taton, et j'ai dévisser ce que je trouvais, et il s'est avisé que c'était celui du bas. Ca a fait tourner l'écrou de canalisation et cette dernière avec, et la canalisation s'est enroulée sur elle-même => morte.
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 22 Jan 2007, 17:59
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	si je comprends bien je vais payer le tuyau par rapport à l'erreur du mécano pas mal
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TSW	Sujet du message: Posté: 23 Jan 2007, 10:13
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	Reprog TDI a écrit: si je comprends bien je vais payer le tuyau par rapport à l'erreur du mécano pas mal Y'a des chances, sauf s'il a dû casser l'écrou pour désacoupler la canalisation, soit parce que c'était grippé, soit pour une autre raison obscure. Car sinon, cette canalisation n'a pas à être changée si elle n'est pas endommagée au démontage. Au pire, on met un joint cuivre neuf.
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 26 Jan 2007, 15:50
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	ça y ai j'ai récupéré ma voiture le seul problème ç'est que je trouve quelle marche moins bien moins de nervosité un mouton
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Caddy	Sujet du message: Posté: 27 Jan 2007, 10:26
Golfiste Timide Inscription: 02 Jan 2007, 13:26 Messages: 77 Localisation: perpignan	Reprog TDI a écrit: ça y ai j'ai récupéré ma voiture le seul problème ç'est que je trouve quelle marche moins bien moins de nervosité un mouton salut, tu a fait refaire ta carto "turbo " ? si c'est pas fait c'est normal , la turbine du turbo de 130 est plus grosse que celle du 100, ce qui implique de retenir plus longtemp la geometrie variable afin d'avoir la pression . de plus le 130 envoi plus de gazol donc plus de contre pression a l'echappement et une reponse plus rapide de celui ci .
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 27 Jan 2007, 11:05
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	salut , j'ai pas bien compris refaire ma carto, ça veut dire reprogrammé ç'est bien ça ? si je comprends bien je suis obligé d'aller revoir mon programateur ? :?:
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Caddy	Sujet du message: Posté: 28 Jan 2007, 21:54
Golfiste Timide Inscription: 02 Jan 2007, 13:26 Messages: 77 Localisation: perpignan	oui exact , il faut revoir les parametres de la geometrie variable. il faut la retenir un peut plus longtemp afin que le turbo spool un peut plus. ce n'est l'affaire que de quelques milliemes.
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Reprog TDI	Sujet du message: Posté: 29 Jan 2007, 06:42
Golfiste Timide Inscription: 26 Sep 2006, 10:11 Messages: 82 Localisation: loin Région: 02 Golf IV TDI 100 Confort + de Jan 2003	[[color=darkblue]quote="Caddy"]oui exact , il faut revoir les parametres de la geometrie variable. il faut la retenir un peut plus longtemp afin que le turbo spool un peut plus. ce n'est l'affaire que de quelques milliemes.[/quote][/color] merci beaucoup je pense avoir enfin compris, je vais prendre rendez vous avec mon programmateur pour qu'il fasse les modifs.
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Jerome34	Sujet du message: Turbo tdi 150 à la place d'un 110 Posté: 22 Mar 2007, 18:39
Nouveau Membre Inscription: 12 Mar 2007, 16:54 Messages: 15 Localisation: Béziers Région: 34 Autre VAG Autre Autre de Nov 2002	bsr, ma questin serais de savoir si l'on peut changer les deux turbos pr mettre a la place un 150 au lieu d'un 110? SI oui gagnerais t'ont des chevaux et fait il changé autre chose par la suite ? merci
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2007, 18:52
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	oui ça se fait...mais dans ce cas là, il faut prévoir l'intercooler en façade pour refroidir tout ce p'tit monde et que ça maaaaaaaarche
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Tomthecondor	Sujet du message: Re: Turbo tdi 150 à la place d'un 110 Posté: 22 Mar 2007, 18:54
Golfiste Intéressé Inscription: 16 Fév 2006, 18:29 Messages: 509 Localisation: Jarny (//Nancy//) Région: 54 Golf IV TDI 115 GTI de Jan 2000	Jerome34 a écrit: bsr, ma questin serais de savoir si l'on peut changer les deux turbos pr mettre a la place un 150 au lieu d'un 110? SI oui gagnerais t'ont des chevaux et fait il changé autre chose par la suite ? merci pourquoi deux? et sinan tu gagner bien
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Golfmatt110	Sujet du message: Re: Turbo tdi 150 à la place d'un 110 Posté: 22 Mar 2007, 18:55
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Tomthecondor a écrit: Jerome34 a écrit: bsr, ma questin serais de savoir si l'on peut changer les deux turbos pr mettre a la place un 150 au lieu d'un 110? SI oui gagnerais t'ont des chevaux et fait il changé autre chose par la suite ? merci pourquoi deux? et sinan tu gagner bien je pense qu'il voulait dire qu'il voulait changer l'un par l'autre
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Tomthecondor	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2007, 18:56
Golfiste Intéressé Inscription: 16 Fév 2006, 18:29 Messages: 509 Localisation: Jarny (//Nancy//) Région: 54 Golf IV TDI 115 GTI de Jan 2000	a oui d'accord excuse moi alors j'avais pas saisit!
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Jerome34	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2007, 21:52
Nouveau Membre Inscription: 12 Mar 2007, 16:54 Messages: 15 Localisation: Béziers Région: 34 Autre VAG Autre Autre de Nov 2002	Alor vs pensez que c'est possible ? il faut quelle refence pr le turbo ? le type moteur ou les turbos sont adaptable à tt les moteur ? Qui la deja fait et que faut il changé apres , les injecteur et tt se qui va avec ?? merciiiiii
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 22 Mar 2007, 22:12
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	va faire un tour sur ces 2 topics, tu y trouveras beaucoup d'info prépa d'un TDI changement de turbo
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Floflo	Sujet du message: Différence entre Turbo de 130 vs 150 Posté: 04 Aoû 2007, 01:47
Golfiste Intéressé Inscription: 23 Jan 2006, 02:25 Messages: 562 Localisation: Roissy Région: 95 Bora Break TDI 130 Highline de Aoû 2002	Je me ppose la question sur la difference entre les 2 modeles et si le 150 peut venir en lieu et place du 130 sans de changement particulier Visiblement les ref sont differente et les pression de fonctionnement aussi? voici les ref: -le 130 vnt1749va -le 150 vnt1749vb
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Seb130	Sujet du message: Posté: 04 Aoû 2007, 12:25
VIP Inscription: 25 Mar 2006, 22:01 Messages: 3045 Localisation: Toulouse Région: 31 Autre Volkswagen Autre Autre de Fév 2010	juste pour info, il me semble que celui de la 150 est plus fragile....c'est pour ca que certains reprogrammateurs refusent de faire des reprog ou reprog trop grosses sur les 150....
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Mccauley	Sujet du message: Posté: 04 Aoû 2007, 18:12
Golfiste Curieux Inscription: 14 Mar 2006, 10:52 Messages: 421 Localisation: Un bled du	Seb130 a écrit: juste pour info, il me semble que celui de la 150 est plus fragile....c'est pour ca que certains reprogrammateurs refusent de faire des reprog ou reprog trop grosses sur les 150.... Mon ARL a son turbo d'origine a 156 000km et une reprog a 190ch (je touche du bois). Moi je me demande si cette réputation ne vient des abrutis qui acheter les premiers TDI 150 en 2001 et qui les prenaient pour des sportives essence (pas de temps de chauffe ni pour le bloc ni pour le turbal) . Bref, sinon je me demande comment réagirait ce turbal sur le 130 qui est un bloc moins bien refroidit
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Seb130	Sujet du message: Posté: 04 Aoû 2007, 18:54
VIP Inscription: 25 Mar 2006, 22:01 Messages: 3045 Localisation: Toulouse Région: 31 Autre Volkswagen Autre Autre de Fév 2010	Tu as peut etre raison...je ne fais que repeter ce que j'entends...
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Vinslard	Sujet du message: Posté: 05 Aoû 2007, 00:09
J'passe tout mon temps ici Inscription: 25 Juil 2007, 23:32 Messages: 3953 Localisation: Reims (51) et Aisne Région: 02 Golf IV TDI 130 Match II de Oct 2003	Mccauley a écrit: Bref, sinon je me demande comment réagirait ce turbal sur le 130 qui est un bloc moins bien refroidit Moins bien refroidit...?
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 05 Aoû 2007, 00:26
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	SMIC pour 130 et FMIC pour 150
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Eben	Sujet du message: Posté: 07 Aoû 2007, 12:53
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4018 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	salut ben moi jai monté mon turbo de cupra c'est le meme qu' une 150 sur ma golf 130 ben i a eu juste la cloche du turbo quil a fallu dévissé et tourné pour lemboiter avec la durite via léchangeur. en revanche celui du 150 poursse plus aprèes les 3000 tour comparé a celui du 130 tchusss
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Carlo_92	Sujet du message: Montage VNT20!! Posté: 01 Nov 2007, 11:14
Golfiste Timide Inscription: 09 Oct 2007, 17:18 Messages: 32 Localisation: Montlhery Région: 91 Golf IV TDI 150 Highline de Sep 2002	Slt, j'aimerais savoir quel modifs faudrait effectuées pour le montage d'un VNT20 a la place d'un GT1749vb, pour les durites c'est plug and play ou il faut des raccords spécifiques????et le collecteur ???? Merci ....
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Franckys13	Sujet du message: Posté: 01 Nov 2007, 18:06
Golfiste Timide Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille	un gt 20 a la place d'un gt17 possible oui , mais il faut un collecteur sur mesure , une descente de turbo sur mesure , et un refroidisseur d'huile ce qui fait 750 € de plus , en plus du prix du turbo , et ensuite il te faut la ligne en inox non plus en 63.5 mais en 70 de diametre voila ce qui t'attend
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