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Voila ayant la possibilité ( trés, trés mince... ) d'acquérir un bloc complet de Golf IV 1.8T, j'aimerai savoir avant tout si je pouvais le monter a la place de mon 1.6 8S

N'étant pas mécano, je me doute que beaucoup de modif sont nécessaires, mais si certains sont e la partie les support moteur du 1.6 sont ils les mêmes que le 1.8T ( même emplacement? )
Et je pense qu'au niveau du faisceau il va y avoir beaucoup de taf...

Des avis?

je pense qu'il y a beaucoup de choses a prevoir , attention , mais tout est faisable

Il serait plus simple de revendre ton 1.6 et de racheter un 1.8T vu le peu à rajouter à l'achat d'occasion !

Oui je me doute mais la c'était l'occaz!
Mais bon pas réussit a faire affaire donc le 1.6 reste a ca place!

en france je sais pas,
mais en belgique il est strictement interdit de monter une cilyndree superieure à l'originale du chassis , renseigne toi au service des mines avant de faire quoi que ce soit

Comme on dit chez moi:

"pas vu, pas pris..."
J'ai un pote qui monte un turbo sur son Clio RS et ca me tentais bien aussi...Domage ca serra pour une prochaine fois...

pourtant j'en connais un qui a mis un tdi a la palce de son sdi et qui paie des taxes de sdi

si j'voulmais vraiment faire le chien... (spliff, greg )

les golf 1 et 2 à moteur vr6 c'est très courant. un membre du club golf idf a bien mis un TDI dans une golf 2

donc oui tout est faisable mais bon quand je vois comment se vende pas cher les golf 4 essence par rapport au TDI je pense qu'il vaut mieux prendre un 1.8T d'origine

Oui mais fauit aussi compter le prix de l'assurance et de la carte grise, j'ai raquer 320 euros pour une 1.6 alors 1.8T...

c'est sur... en plus avec les nouveaux prix de la CG en IDF ca revient encore plus chèr...

moi perso j'avais penser à faire comme toi car je peux pas assurer un 1.8T mais en y regardant de plus près c'est trop de boulot et d'argent à investir pour un résultat pas forcément comme on le voudrait...

Bonjour tout le monde.

Je viens de claquer mon moteur hier TDI 110 ( à 900kms de chez moi )

je vais donc la faire ramener chez moi, et je me dit que tant qu'a changer de moteur autant passer au 130 voir 150...

Est ce que quelqu'un la deja fait, si je récupère le calculateur tout ???

Merci d'avance

Bye Nono

Tu peux pas elle ne sera plus homologué ta voiture, donc autant la revendre pour pièce et t'acheter une 150 direct ou remmetre un moteur 110 dans la tienne et la revendre.

Mais en aucun cas en mettant un moteur différent tu ne sera homologué en plus tu as un 110 donc boite 5 et a partir de 115 boite 6 donc tu va douiller en transfo ce qui n'est pas la peine je pense.

, là tu rentres dans de grosses galères!! Car c'est bien beau de mettre un moteur plus gros, mais après il faut faire suivre les suspension et les freins...

Après il te faudra passer tout ça aux mines (ça s'appelle encore comme ça?) et la faire homologuer et encore ce n'est pas sur que ça passe...

Ca te reviendra pus cher que de remettre un moteur de TDI 110 et de la revendre ou alors la garder! Car comme l'a dit Hugo-68, sur les 130 et 150, c'est une boite 6, donc il faut prévoir encore ça en plus

A toi de voir mais je serais toi, je prendrais un moteur de TDI 110 si tu en as un près de chez toi ou alors de la renvendre pour pièce

Bon courage

Ps: pourrais tu nous donner les circonstance de ta casse moteur et de ton nettoyage avant sur ton topic (entretiens et problème) stp

si tu veux faire un SWAP, vas y mais c'est la galère car il faut changer tout les trains roulant, la boite et je pense que c'est la misère

mais c'est clair que c'est un jolie projet

après pour ce qui est du passage aux mines, on s'en fout royalement étant donné qu'ils ne sont pas censés le savoir

la plupart des membres de ce forum ont fait des modifs qui sont illégales, moi le premier, et ce n'est pas pour autant que je l'ai passer aux mines ou déclaré à l'assurance

Oui mais le swap est beaucoup plus flagrant qu'une reprog ou un boitier additionnel en cas de gros pépins

Exactement une puce, une reprog ne se vois que trés peu par contre un moteur ca se voit si c'est pas celui d'origine et tant qu'a faire un swap prendre encore plus gros lol.
En cas de carton il risque de payer a vie.

Bonjour tout le monde,j'ai reperer dans une casse une Audi TT 225cv et je me demandais si l'adaptation du moteur serait façile et surtout ce qu'il faut récuperer sur la voiture? faisceau,boite?merci par avance,tout ceci pour ma GOLF 4 GTI de 99(150cv)

Tu devrais laisser tomber et me donner l'adresse de cette casse

meme reponse

non serieusement c'est du taff à faire et faut etre s'y connaitre un minimum en mécanique.

sinon il faut moteur/boite /faisceau/conpteur/calculateur et je ne connais pas ce moteur mais voir une traverse

Comme vous y allez. C'est un des swap les plus facile qu 'il y est.
C quasi du plug & play. Mêmes blocs, mêmes support moteur.

Bemol : Si tu veux garder la boite du tt il va falloir la repasser en 2rm. A voir si il n'est pas preferable de garder ta boite actuelle.
Recupere egalement le systeme de double IC. Surtout la partie AVG qui n'existe pas sur nos blocs 150cv.
Apres rien de special. Calculo, faisceau, compteur, neiman...ah si recupere si tu peux la pompe à essence du TT plus costaud que la notre.

merci pour vos reponse,pour ce qui es de mes connaissance en mecanique je pense pouvoir y arriver,deja réaliser tout montage sur MK1,gti 16 et autres VR6,il me reste plus qu'a dépouiller la TT,merci

Penses a remplir le profil

il y aura pas de soucis vu que c'est une quattro?

Il faut passer la boite du TT en 2rm ou sinon monter la boite de la gti.

oui je vais repasser la boite en 2rm pour avoir une boite 6,en revanche pourquoi devoir récuperer le neiman et compteur?pourquoi je ne récupère pas seulement le calculateur?merci