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si tu met les durites de 130 change alors l'échangeur d'air, car c'est tout clipsé, c'est plus par collier comme les 100

je te ferai des photos

SALUT TOUT LE MONDE J AI UN GOLF ' TDI 130 ET REPROGRAMER ET SINON TOUT D ORIGINE PARTIE MOTEUR ET JE VOULAIT SAVOIR SI JE METTAI UN ECHANGEUR DE TDI 150 OU AUTRE JE PEUT GAGNER EN PUISSANCE SANS REPASSER PAR UNE NOUVELLE REPROG ???ET SI OUI EST CE D IFFICILE A ADAPTER VUE QUE LE MIEN N EST PAS EN FACADE MAIS SUR LE COTER ??? MERCI D AVANCE POUR VOS REPONCE

desoler pour les majuscule j avai pas vue que le bouton etait enclancher

Petit up par ici !

On parle beaucoup de gains de perfs dans cette section, mais j'aurais une question par rapport au remplacement d'un échangeur d'origine. Prenons l'exemple d'un TDI 130 qui est bien mal lotie avec son SMIC, par rapport au TDI 150 par exemple qui a un IC en façade. Perso j'ai un TDI 130 et le kit Forge ( http://www.forgemotorsport.co.uk/content.asp?inc=product&cat=260302&product=FMINTMK4PD ) par son côté "plug and play" m'interpelle. Cela dit je me me demandais comment réagissait nos amis en képi et les assurances par rapport à ce type de modif. Les reprog sont mal vues, mais que se passe t-il si on remplace l'échangeur par un plus gros et qu'un jour on a un crash et que la voiture se fait expertiser ? Aura-t-on le même genre de prob que si une reprog est constatée ou est-ce que ça passe sans broncher ? Vu que c'est censé apporter des perfs, je me dis que ça doit pas etre bien vu, mais vous en pensez quoi ?

il faut savoir que mm si tu met un filtre dans la boite a air
tu n'ai plus en regle car ton moteur carto etc n'a pas ete conçu pour se tipe de filtre etc...

donc a mon avis l'expert te le dira tout de suite si il remarque

oki doki. Ca pue quand même

oui sa c est sur que sa pue mais c est un plaisir apres . je voulait te demander vince971 pour ton echangeur (kit forge) si tu avai galerer pour le remplacer ou si toute les fixation son deja sur le chassis d origine ?? quand a la reprog je croix bien etre obliger dans refaire une pour gagner en puissance apres avoir changer l echangeur sinon on ma dit 0 ressenti arreter moi si je me trompe merci .

oui moi rien q une bonne reprog par un connaisseur inscrit sur se site MR GOLFOPEOS ma deja propulser a peut pret a 175 180 cv mais se que je voulait savoir c est si je mais un echangeur plus gros esquil peut me faire gagner en puissance encore ??

et si je fait une decata + embrayage renforcee tu pence que je peut gagner en puissance sans repasser par une reprog ??

Non pas sans .
Il faudras le montage des ses nouvelles pieces repasser par la case reprog pour l'ajusté a cela .

Et pareil si tu monte d'autres pieces comme la ligne complete + une BMC et eventuellement un echangeur + turbal plus consistant+ nez d'injecteurs plus gros

Pour l'instant je n'ai rien fait du tout, je me renseigne simplement. Cela dit je peux répondre à ta question. L'échangeur Forge est livré avec tout le nécessaire de montage. Sur le lien que j'ai donné tu as la notice de montage et il donne tout, même la barre transversale avec les supports pour fixer le FMIC. Il y a une seule chose à modifier sur ta caisse, c'est une légère découpe au niveau de l'emplacement de la grille de la calandre pour pouvoir remplacer par la calandre fournie par forge.

Bonjour,

Je voulais savoir si un échangeur de magane RS pouvait se monter sur nos golf 4 TDI ? il me semble qu'un membre du forum la déja fait mais je n'arrive pas a retrouvé son garage.

Que vaut un echangeur de megane RS ?


Merci de vos réponses

ok merci de ta réponse

Bah si tu passes d'un petit échangeur avec un passage d'air minable à un gros tu peux gratter de la pression après l'échangeur.
Sur mon 1.8T çà a été le cas pour moi en passant du SMIC d'origine (modèle 85mm d'épais en +, pas le modèle 65mm) à un SMIC plus épais Eurojet, meilleure section de passage d'air, à 5000trs j'ai gratté entre 0.05 et 0.1b !

Je cherche surtout a soulager mon turbo vu que le SMIC du TDI 100 est vraiment ridicule.

Mais si en meme temps je pouvait avoir un gain cela serait pas mal

Je voi que tu est resté sur un SMIC, etant donné que je passe d'un SMIC à un FMIC je devrait surement gagné un chouya vu que je suis reprog. En suite je réajusterais surement la reprog pour gagner quelques CV de plus.

Oui normalement tu devrais pas être déçu .

Salut a vous tous!

Je souhaite installer ce FMIC sur mon TDI 130 et je voudrais savoir s'il est bien compatible, a quoi faut il faire attention lors du montage/démontage, s'il est possible de l'installer sans faire de reprog, si au niveau des pressions il faut faire quelque chose, s'il y a des pieces a changer ou si celles d'origine suffisent et s'il y a d'autres choses dont je n'ai pas parlé!

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... K:MEWAX:IT

Merci

lag? c'est une question de modifier quelques bytes de la reprog...
la sonde MAP (je sais pas si vous dites comme ça, c'est pour mesurer la pression) a été bien placé? si elle pas bien montée elle peu lire mal...

Un petit conseil à tous ceux qui passent en écahngeur de 150 ou qui ont un d'origine.

Changer vos durites par le kit Allard le plus gros point de fuite (à savoir la pancake quand le reste est en bon état) est supprimée par un tube alu qui part de la durite de sortie de turbo à celle d'entrée dans l'echangeur.
Toutes les autres durites (sauf celle de sortie d'echangeur) sont aussi remplacés par des tubes alu reste deux coudes à 90° en durite renforcée pour la jonction des durites alu.

Rien qu'avec ça le lag va bien se réduire.

Pour ceux qui veulent un gros échangeur en façade, il y a aussi la solution de prendre celui de la S3 8P :







Les plus :

-10mm plus épais qu'un échangeur de tdi150 donc meilleur refroidissement
-structure full alu, donc plus robuste
-entrée et sortie à manchonner avec les durites de tdi150 (enlever les bagues, c'est le bon diamètre) avec des colliers de serrage.
-bien moins cher qu'un kit forge par exemple (environ 350 euros en concession)

Les moins :

-pas plug n'play, mais s'adapte assez facilement dans les supports d'échangeur de tdi150

T'as collé la durite qui sort de la pancake à la colle à parebrise?

ouai c'est pas plug'n'play...

mais il peut même s'adapter sur d'autres voitures