Ce site web utilise les cookies.

le fonctionnement d'un gazole est de gaver au maximum les cylindres pour avoir les rendement le meilleur possible.
le volume n'étant pas un grandeur physique constant, le refroidissement va augmenter la densité, donc le nombre de molecule d'oxygème par cylindre.
La combustion fonctionnant au nombre de molecule (principe de la réaction chimique), l'intercooler permet une meilleure combustion, donc une plus grande puissance.
d'ou son augmentation de taille entre un TDI90 et un TDI 150

Tu trouveras toutes les infos que tu cherche ici :
http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=2037

Si j'étais modo, je lockerais
(message subliminal inside)

Merci pour vos réponses.

Donc, intercooler très utile.

Qu'elle différence de température de l'air y a t'il avant et après l'intercooler?
Je pense que ca doit varier en fonction de la voiture, est ce proportionnel à la vitesse?

La vitesse oui, mais dans une moindre mesure, à mon avis, que la T° de l'air ambiant...
Comme dis dans le topic que j'ai linké, nos moteurs marchent mieux quand il fait froid...

Bonjour,

J'ai profité d'avoir démonter mon PC avant pour regarder de plus près mon IC et surtout le flux d'air qui le traverse. L'arrivée est assez claire, une prise d'air forcée à l'avant gauche dans le PC (et le spoiler pour les TDI 150). Mais la sortie, c'est bcp plus flou ! En clair, ça sort où ça peut, vers le moteur, un peu en dessous... Bref, à mons sens, la sortie est loin d'être optimisée.

J'ai donc réfléchi à ce qui pouvait être fait et je me suis souvenu avoir vu sur un forum canadien que quelqu'un avait créé une ouverture dans le passage de roue (avec un grille d'aération pour éviter que les saletés puissent rentrer). Cela me semble une excellente idée pour un petit prix. Qu'en pensez-vous ?

CandyMan

c'est surement mieux que rien.

Sinon pour info l'IC du TDI 150 est coincé entre le rad qui refroidit tout le moteur et le rad de la clim voila l'optimisation

Psoté il ya longteps dans le topic des 1.8T

Exactement ce à quoi je pensais !

Mais il a rajouté un ventilo derrière l'IC ?

Y a eu un gain ?

Ouaip.

Selon lui, un gain mais ca reste a prouver,il a pas fait de tests avant/apres des t° admissibles

Y a moyen de relever facilement les t° ? Via VAG-COM ?
Parce que je suis de plus en plus tenté de faire la modif et j'aimerai voir s'il y a un gain.

Surement ou alors avec un thermometre

Tu viens me tenir le thermomètre pendant que je roule ???

Si ca interresse du monde

Pasage de roue Audi TT
Ref. 8N0821172B



Ventilo pour le SMIC
http://store.summitracing.com/partdetai ... toview=sku

Interessant en effet, c'est coté gauche ou droit le cache de roue ?

...et on peut avoir un ordre de prix

D'après KATE, 20€.

Coté droit

ce sont les tarifs les plus récents

Nan nan de 1586 !


J'ai ca aussi 20€

oki, par contre y a de la découpe à faire puisque ça vient d'un TT, et la forme du PC de TT et celui de golf 4 sont pas identiques

Faut bien voir aussi que ca souffle qu'à 800cfm, soit environ 1300m3/h, ce qui veut dire que c'est efficace jusqu'à environ 40km/h. Au delà, il est dépassé et il doit même freiner le passage de l'air.

Perso j'ai pris un pare-boue d'aile avant droite d'Ibiza

Alors, ...
le passage de roue de l'Audi TT c'est efficace ?
Vous avez pu tester ?

http://leon-concept.com/forum/viewtopic ... 42#1021142

En gros une baisse significative de la temperature de l'air à l'admission.

Et en terme de gain en chevaux ou couple ?