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Auteur	Message
Pingue	Sujet du message: Posté: 14 Jan 2008, 17:28
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	J'ai dit: 1.6 en stabilisé et du 1.7 en pic pour le turbo du 130. D'origine, tu n'as pas 1.3b, ca c'est en théorie. Mes premières mesures que j'avais faites avant reprog donnaient: 2457 en pic, entre 2346 et 2390 en stabilisé. (Pression atmo entre 900 et 1000 chez moi). Rien que la demande est à 2346 ce qui fait 1.35b, 1.45b en fonction de la pression atmo.
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Franckys13	Sujet du message: Posté: 14 Jan 2008, 19:53
Golfiste Timide Inscription: 24 Fév 2007, 11:56 Messages: 52 Localisation: marseille	Pingue a écrit: Et tu l'as vendu pour mettre quoi à la place ? bah car j'en avait un dans un stock de pieces que j'avais acheté mais je vais bientot changer le miens ( enfin en meme temps que mon turbal ) pour mettre surement un en facade d'ibiza cupra ou bien adaptable selon le prix car je vise les 230 voir 240 cv
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Pingue	Sujet du message: Posté: 14 Jan 2008, 23:46
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	Franckys13 a écrit: [...] bah car j'en avait un dans un stock de pieces que j'avais acheté mais je vais bientot changer le miens ( enfin en meme temps que mon turbal ) pour mettre surement un en facade d'ibiza cupra ou bien adaptable selon le prix car je vise les 230 voir 240 cv Et tu vas mettre quoi comme turbal. 230/240cv vas falloir que ca souffle
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:16
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	VNT 20 ou 22
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Pingue	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 00:24
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	J'y connais pas grand chose mais il faut au moins entre 2.2 et 2.4 bar pour sortir 230/240cv. Il n'y a pas de risque énorme pour les autres pièces moteur ?
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Constrvctor	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 09:43
Golfiste Curieux Inscription: 07 Oct 2006, 19:11 Messages: 438 Localisation: 78 Région: 78 Bora TDI 150 Highline de Jan 2002	Pingue a écrit: [...] Ah, pouquoi ? Il n'est ps fiable ? Tu me conseille quoi ? Les hybrides c'est solide ? Oubien celui de la TDI140 ou TDI170, ils peuvent s'installer en plug&play ? Merci Ma raison est que il est censé être positionné entre le rad de clim et le rad de refroidissement, niveau refroidissement j'ai déjà vu mieux Puis j'ai une durite qui ce barrait souvent. Prend un TDI 160 ou un grille pain sur ebay
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Captn	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 10:41
Golfiste Intéressé Inscription: 05 Avr 2006, 10:43 Messages: 529 Localisation: trop Région: 91 Autre Seat TDI 130 Autre de Avr 2004	Pingue a écrit: Captn, tu as monté cet échangeur ? Si oui, Tu l'as payé combien avec les durites ? L'intercooler Seat Sport de l'Ibiza TDI160 etait à moins de 250€. Je ne l'ai pas monté mais ca me trotte gentiment dans la tete
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Eben	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 11:31
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4256 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	Pingue a écrit: J'ai dit: 1.6 en stabilisé et du 1.7 en pic pour le turbo du 130. D'origine, tu n'as pas 1.3b, ca c'est en théorie. Mes premières mesures que j'avais faites avant reprog donnaient: 2457 en pic, entre 2346 et 2390 en stabilisé. (Pression atmo entre 900 et 1000 chez moi). Rien que la demande est à 2346 ce qui fait 1.35b, 1.45b en fonction de la pression atmo. salut jai fai la mesure ec le mano et jobtenais 1.3b en 5 eme pour 4000 tour minute environ pour le turbo de 130 avant la reprog donc si je me refere a ce kue tu dis apparement la pretion etait légérement superieur a ces 1.3b donc le reprogrammateur na effectivement pas trop monter la pretion lors de la reprog je vai lui demander si on ne peu pas mettre plus que 1.6b en stabilisé ds mon turbo de 150 jaimerai bien 1.7 mais est ce bien raisonable? jai peur kue le turbo lache tchusssss
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Pingue	Sujet du message: Posté: 15 Jan 2008, 12:39
Golfiste Timide Inscription: 05 Avr 2007, 08:59 Messages: 106 Localisation: Paris Région: 34 Golf IV TDI 130 Match II de Jan 1911	L'idéel serait que quelqu'un reprog te fasse un log du canal 11. Mais déjà, faudrait savoir combien ton préparateur a mis en pression dans la carto turbo. D'origine, c'est 2500mbar après 2500tr donc 00 ca ferait 2600mbar et tu approcherais les 2700 en stabilisé (mesure VagCom) . 00 c'est vraiment pas beaucoup, je pense que les bons préparateurs ajoutent 150 voir 180gr.
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Eben	Sujet du message: Posté: 16 Jan 2008, 05:12
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4256 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	salut effectivement sa serait bien mais le soucis ici c'est quil y a pas grand monde que je connais et qui savent utilisier VAGCOM. tchuss
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redge	Sujet du message: Posté: 19 Fév 2008, 16:43
Nouveau Membre Inscription: 02 Jan 2008, 22:37 Messages: 27 Localisation: BRUXELLES Région: Belgique Golf IV TDI 115 Highline de Sep 2000	helo, une question peut on enlever le reniflard et mettre un tuyau par terre pour les vapeurs d'huiles et fermer a l'admission. quelqu'un l'a deja fait? pour eviter la tasse....
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Freaks56	Sujet du message: Intercooler allard Posté: 05 Mai 2008, 11:31
Nouveau Membre Inscription: 05 Mai 2008, 11:21 Messages: 13 Localisation: Caudan Région: 56 Golf IV R32 R32 de Aoû 2003	bonjour a tous j'ai une golf tdi 90 ch , et je vien d'acheter un intercooler allard , mais le probleme c'est que l'intercooler passe pas a l'avant de ma voiture alors qu'il est prevu pour les 90/110ch , meme en supprimant le radiateur de clim il ne passe tjr pas quelqu'un pourrait m'aider svp...merci beaucoup d'avance au golfeurs
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Jazzerfou	Sujet du message: Posté: 05 Mai 2008, 14:57
VIP Inscription: 07 Jan 2007, 15:35 Messages: 3296 Localisation: Anglet Région: 64 Autre VAG 1.8 GTI de Avr 1983	salut tu peux mettre les balises avec [Rens] en éditant ton post au dessus du titre il y a titre rapide! merci d'avance
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Eben	Sujet du message: Posté: 05 Mai 2008, 14:59
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4256 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	salut bizarre sa en principe c''est fait pour etre du sur mesure si je ne me trompe pas tu naurai pas des photos de la bete? tchusss
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Freaks56	Sujet du message: [ Probleme montage Intercooler ALLARD ] Posté: 05 Mai 2008, 22:17
Nouveau Membre Inscription: 05 Mai 2008, 11:21 Messages: 13 Localisation: Caudan Région: 56 Golf IV R32 R32 de Aoû 2003	bonjour a tous j'ai une golf tdi 90ch , et je vien d'acheter chez allard le kit intercooler 90/110ch , mais le soucis c'est que le radiateur ne passe pas meme , en imaginant de supprimer celui de la climatisation il ne passerai tjr pas , ya t'il quelque chose a modifier ? ou aurait t'il quelqu'un qui aurait deja monté un allard sur sa voiture , ces dimensions sont 58cm de longueur , 32 cm de largeur et 5,5 cm d'épaisseur. merci beaucoup d'avance
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Ash'Rak	Sujet du message: Posté: 06 Mai 2008, 11:30
Golfiste Fidèle Inscription: 27 Aoû 2006, 12:30 Messages: 934 Localisation: Reims / Châlons en Champagne Région: 51 Golf IV 1.8 T GTI de Jan 1999	si normalement c'est prévu pour être monter sur ton modela sa devrait passer donc soit ils se sont tromper en t'envoyant le colis soit tu sait pas te servir de tes deux mains !! moi j'ai pris de l'universel et sa va nickel !! petite photo ce soir après fin de montage
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kiwiwheels	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 21:30
J'passe tout mon temps ici Inscription: 22 Juin 2007, 18:32 Messages: 7651 Localisation: VAG-ZONE.FR Région: Europe Véhicule non VAG Autre Autre de Mar 2009	http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... 07154&rd=1 est ce que ca peut se monté sur mon tdi 90
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Golfopeos	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 21:36
Golfiste Intéressé Inscription: 29 Nov 2005, 00:48 Messages: 722 Localisation: 26 Au pied du Vercors Région: 26 Golf IV TDI 90 Basis de Juin 2000	C'est pas cher par contre bonjour les pertes de charges avec la longueure des tubulures De plus il faudra surement modifié un peu tout ca vue que c prevu pour 1.8T a la base.
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kiwiwheels	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 21:45
J'passe tout mon temps ici Inscription: 22 Juin 2007, 18:32 Messages: 7651 Localisation: VAG-ZONE.FR Région: Europe Véhicule non VAG Autre Autre de Mar 2009	ok merci pour tdi c'est pas evident mais il faudrait modifié quoi http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Turbo-FM ... enameZWDVW
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Golfopeos	Sujet du message: Posté: 30 Mai 2008, 22:14
Golfiste Intéressé Inscription: 29 Nov 2005, 00:48 Messages: 722 Localisation: 26 Au pied du Vercors Région: 26 Golf IV TDI 90 Basis de Juin 2000	Je sais pas lol j'ais dit ca comme ca, je pense que ca serais principalement sur les angles des coudes...
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edbo	Sujet du message: Posté: 01 Juin 2008, 22:41
Golfiste Intéressé Inscription: 15 Fév 2008, 18:40 Messages: 561 Localisation: à coté de Rennes (35) D'origine Noyon (60) Région: 35 Golf IV TDI 150 GTI de Avr 2003	Super prix pour le matos, par contre les frais de port aïe aïe... ... Il te les ramène à la nage ou quoi ??? -----------------------------------------------------------------------
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Stef	Sujet du message: changement échangeur tdi 130 par celui du tdi 150 Posté: 30 Juil 2008, 15:50
Golfiste Intéressé Inscription: 27 Jan 2006, 20:53 Messages: 711 Localisation: La Garenne Colombes Région: 92 Bora Break TDI 130 Autre de Oct 2003	Salut à tous, j'aimerai savoir qui a déjà fait cette modif, quels sont les avantages et inconvéniants de cette modif et ce qu'il faut changer pour faire tout ça!! Merci à vous
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 16:20
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	pour passer en FMIC de tdi 150 il faut : - la face avant spécifique au TDI 150 - le circuit de sural de TDI 150 - et le FMIC par contre je ne sais pas si le FMIC de 150 passe avec le radiateur d'eau du 130, sur le 110 non, mais le 130 il faut le vérifier au montage malheureusement
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Stef	Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 20:56
Golfiste Intéressé Inscription: 27 Jan 2006, 20:53 Messages: 711 Localisation: La Garenne Colombes Région: 92 Bora Break TDI 130 Autre de Oct 2003	Ca veut dire quoi FMIC????? Et quelle est la différence entre les deux faces avants??? merci
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Guedin	Sujet du message: Posté: 30 Juil 2008, 21:05
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Juil 2007, 22:03 Messages: 3275 Localisation: Collé dans mon Recaro Région: 88 Golf IV TDI 150 GTI Exclusive de Aoû 2001	FMIC: Front Mounted Inter Cooler: echangeur monté en face avant SMIC: Side Mounted Inter Cooler: echangeur monté sur le coté
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