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carossage negatif passer tu dois

R888 plus tard tu prendras

Trop de plumes mon porte-feuille y perdra...

est-ce que ça veut dire que selon que j'achète des pneus en 88Y ou en 92Y le poids est différent?

le 92Y sera + lourd?

je parle bien-sûr si je prends le mème modèle de pneu.

Peut etre que oui vu que plus le chiffre est important plus le pneu supporte de charge .

oui pour l'indice de charge je savais merci, mais faudrait être sûr pour le poids.

je vais chercher!

Ok kalgti donc moi je partait d'un point de vu logique je pense .

Si tu peux supporteer plus de charge donc surement un peut plus costaud et donc plus lourd !!

Regarde et dis nous car la c'est que du fictif !

Effectivement, sur un même modèle, le pneu à l'indice de charge + élevé est + lourd!

Michelin me l'a confirmé.

J'avais pas vu ta question scuse, oui le pneu qui supporte le + de charge est mieux renforcé donc plus lourd. Après parfois c'est vraiment plus lourd parfois çà joue sur 100 ou 200grs.
Mais pour mes RE050A j'avais été stupéfait de découvrir le poids, je savais que les Bridge étaient souvent lourds pour avoir essayé le S03, en gros j'ai pris 2.5kg par jante entre la 16 et la 17", et 1.5kg entre le pneu de 16 et le 17", soit 4kg par roue !!!!

Tu peux consulter pas mal de poids de pneus sur Tiretrack.com, tu choisis des pneus par taille par exemple, ensuite à gauche tu coches ce que tu veux comme critères, ensuite pour chaque pneu tu cliques sur "specs", et tu vois un tableau qui récapitule toutes les dimensions et les spécificités dont le poids en lbs, 1 lbs de différence c'est 0.45kg !

Merci MeMphis.

Ca va jouer surtout sur les flancs du penux, la hausse de charge. C'est la qu'ils seront plus "costaud", ils seront plus rigide. Je viens de prendre des pneux en 98 contre 94 normalement et les flancs ont l'air de moins s'affaisser

ah donc c'est ca qui font affaiser les pneu,jme disait, que c'etait byzar,mes pneu sont bien gonfler et il parraisser moin gonfler,donc je les suregonfler un peu,okkk je pige mieux maintenant,décidement,trop bien ce forum!!

Oui c'est le point positif, les points négatifs sont le poids (bien que parfois ils sont pas plus lourds) et l'adhérence sur route dégradée où il vaut mieux privilégier une carcasse qui épouse les irrégularités, y a toujours moyen de dégonfler un peu remarque. C'est un peu en fonction de l'utilisation et des routes de chacun quoi.



Lol pas tout pigé, t'as des nouveaux pneus et tu trouves les flancs écrasés malgré un bon gonflage ?

Pour que ça soit clair une bonne fois pour toute dans mon esprit.
Lorsque l'on est en 288 x 25mm - 5 x 100 en disque de freins à l'avant, c'est bien l'élément N°2 qu'il faut changer pour pouvoir passer en 312mm ?
Et l'ensemble comprend bien de nouvelles colonettes et boulons autoserreur ?



Et je peux prendre ça sur une Audi S3, une Golf GTI, une Audi TT, et une Leon 20VT, et ça se montera sur la mienne ?

Y a vraiment rien d'autre à acheter pour pouvoir passer en 312mm (hormis les disques et les plaquettes bien entendu) ?

Parce que sur ETKA, les supports n'ont pas tout à fait les mêmes références, juste le début change (mais il a l'air d'être en fonction des modèles de voitures (1J, 8L).

Exactement ca Picmot

Tu peut meme rajouter a la liste des donnes d'organes la Seat Ibiza Cupra TDI qui est egalement en 312mm
essayer de trouver sa sur le boncoin des fois il y a des bonnes affaires

@+

Merci collègue.
C'est pas facile de trouver une donneuse d'organe je me tâte à l'acheter carrément en neuf.

Invasion "Leon Concept" detected

Moi, j'ai trouvé, ça m'a couté 75 euros fdpin supports + disques

Tu deconnes l'ami ! les infos sont dispos faut juste les demander

Avec les supports neufs tu n'as que les colonnettes.

Pour ma part j'ai vampirisé une S3, j'en ai eu pour 200 euros disques+supports+etriers sachant qu'en neuf tu en as pour au moins 300€ des 2 supports :--

Tres bon cout !

Je sais bien, j'avais d'ailleurs pensé à toi.
Je me souviens aussi de ton train arrière de R32 qui traine dans ton garage il me semlbe ...

Je suis à l'affût pour pas mal de donneuses là, dont une très interessante, mais pas facile à joindre le type.
En neuf, je me suis renseigné ce matin, il y en a pour 340€ ... même pas en rêve !

Et vraiment PnP le montage pour l'avoir fait une paire de fois

Ca peut se trouver pour pas cher, pour preuve, j'avais trouvé mes étriers et supports en 312 pour 80€

Faut fouiner mais faire attention, car sur ebay.de, ils se font plaisir sur les prix parfois.

Slt les amis. Alors voila je suis en tdi 110 d'origine et je vien de m'acheter un kit de freinage pour mon avant.



KIT FREINS AV PERFORMANCE 330/32mm
Etriers 8 pistons en aluminium anodisés orange légers 2.3kg
Plaquettes de freins street haute qualité et performance
Flexibles aviation en acier inoxydable D.O.T.
Bouchons en aluminium usiné, visserie, fixations, guide de montage.
Supports de disques en aluminium usinés.
Disques ventilés de 330/32mm compatibles avec des jantes 17" et plus.

Dois je changer aussi mes fusée?

J'ai trouvé ma donneuse : Ibiza Cupra TDI160.
Etriers complets + plaquettes + durites, le tout avait 58000kms, j'ai payé 150€.
Plaquettes et durites, je m'en fou, je pense les revendre.

J'ai réceptionné les pièces, y a plus qu'à trouver ds bons disques et plaquettes maintenant.
Le choix va pas être simple.





C'est superbe, excellent matos, mais je me pose vraiment la question de l'interêt sur une 110 ou n'importe quelle autre Golf IV reprog ou non (hormis peut être GTI et R32, et encore), sauf si tu ne fais que du circuit.
Mais bon, tu t'es fais plaisir, c'est clair.

Bon tout ca