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Auteur	Message
Chocoman972	Sujet du message: Posté: 04 Nov 2006, 18:14
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	c'est clair a vu de nez la modif doit avoisiner les 3000 a 5000 euros sé sa gregtdi ou plus cher encore??? !!!
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 04 Nov 2006, 18:15
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Bah pour le budget la ouyais t'as deja un bon truc. Apres si tu touches vraiment à la mecanique, tu montes tout toi meme.
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ZouZou	Sujet du message: Posté: 07 Nov 2006, 21:43
Nouveau Membre Inscription: 15 Juil 2006, 00:31 Messages: 7 Localisation: Strossburi	Sur mon TDI 90 de 140 000 km ça commence a saouler ce tacos lol surtout que je viens de me faire fumer par un Renault Clito sport de Jacky... bon que je soit derriere je le concoi mais qu'il m enrume comme il l as fait la je dit NON ! J'ai demander des devis chez autoheinz et le programmeur de Dijon ... et regarder chez O². Quel est a vous votre avis sur la chose? A qui faites vous confiance et est ce qu'il est prudent de faire des modifs sur un Mazout de 140 000 km. Merci
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DJGreg's	Sujet du message: Posté: 29 Nov 2006, 18:36
Golfiste Timide Inscription: 08 Nov 2006, 15:57 Messages: 55 Localisation: Castres /Rouen	Bonsoir , croyez-vous que ce soit raisonnable (pour la fiabilité de la mécanique ) de voiloir reprogrammer mon tdi 100 (2003 / 51000 km) pour en obtenir 180 cv ?Quelles pieces seraient à changer en plus de la reprog pour eviter de trop faire soufrir le moteur ? Merci
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Dudul94	Sujet du message: Posté: 29 Nov 2006, 19:05
Golfiste Timide Inscription: 13 Nov 2006, 18:49 Messages: 88 Localisation: v l r	salut a tous je possede un golf tdi 130 de 2002 de 121000km et jorai voulu savoire si une prepa pas trop onereuze(qui depasse pas les 600euros )peut me faire monter a 200ch ?merci
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 29 Nov 2006, 19:10
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	ATH meiux que O², Shorb j'ai des echos comme quoi ils font du bon taf nmais assez cher. 180cv pour un 100, va falloir investir. REgarde le post d'auka avec son 100@155 Embrayage qui patine.... 600€, juste une repprog à 180cv. Oublie les 200 pour ce prix la.
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DJGreg's	Sujet du message: Posté: 01 Déc 2006, 00:11
Golfiste Timide Inscription: 08 Nov 2006, 15:57 Messages: 55 Localisation: Castres /Rouen	Merci Greg ,je pense que je vais me limiter à 150 .(de toute façon ,c'est pas pour tout de suite ....)
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Aimkdu13	Sujet du message: Posté: 14 Déc 2006, 22:38
Golfiste Timide Inscription: 06 Oct 2006, 16:59 Messages: 52 Région: 13 Autre Audi 1.8 Autre de Nov 2010	bonsoir, je voudrais savoir, si je pourais mettre un turbo de TDI 150 ? sur mon tdi 110, quelles seraient les autres modifs a faire en changeant le turbo, et quelles seraient les modifs en performances apportées ?
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 14 Déc 2006, 22:48
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=770&start=0 Faux changer l'IC, les durits et faire une repprog.
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Aimkdu13	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 11:32
Golfiste Timide Inscription: 06 Oct 2006, 16:59 Messages: 52 Région: 13 Autre Audi 1.8 Autre de Nov 2010	Golfmatt110 a écrit: Aimkdu13 a écrit: L'IC ? Sinon, je suis interessé pour aller chez Vw pour me faire activer des options comme l'anti car-jacking par exemple Par contre, est-ce-que tu connais d'autres options activables ? Peut on le faire par VAG-COM soit meme ? Combien prend Vw pour le faire sinon ? Merci d'avance l'intercooler tu vires celui d'origine et tu en mets un en façade en plus du turbo, du FMIC et de la reprog, tu peux aussi passer en injecteurs gros débit En gros, pour changer le turbo et mettre un TDI 150 a la place, il faut changer l'intercooler, le FMIC ( c'est quoi ? ) , une reprogramation , injecteur gros débit. Pour un TDI 110 + 25chvx avec la puce, je devrais ( a peu pres ) passer a combien de chevaux ? Et pour combien en prix aussi ?
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Replica	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 11:48
Perfusé au Forum Inscription: 25 Mar 2006, 15:27 Messages: 2537 Localisation: Autriche-France, mais toujours dans une IR Région: Europe Golf IV TDI 90 R32 de Déc 2001	Aimkdu13 a écrit: Golfmatt110 a écrit: Aimkdu13 a écrit: L'IC ? Sinon, je suis interessé pour aller chez Vw pour me faire activer des options comme l'anti car-jacking par exemple Par contre, est-ce-que tu connais d'autres options activables ? Peut on le faire par VAG-COM soit meme ? Combien prend Vw pour le faire sinon ? Merci d'avance l'intercooler tu vires celui d'origine et tu en mets un en façade en plus du turbo, du FMIC et de la reprog, tu peux aussi passer en injecteurs gros débit En gros, pour changer le turbo et mettre un TDI 150 a la place, il faut changer l'intercooler, le FMIC ( c'est quoi ? ) , une reprogramation , injecteur gros débit. Pour un TDI 110 + 25chvx avec la puce, je devrais ( a peu pres ) passer a combien de chevaux ? Et pour combien en prix aussi ? + embrayage, lub du turbo, pompe injection, (équipage mobile), echappement... enfin, moi , perso j'en sais rien.... je m'y connais pas..... ta puce, tu peux la dégager... ce n'est qu'une reprog intégré dans la puce... en gros, tu la dégage et tu reprog direct ton ECU
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Golfmatt110	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 11:53
J'passe tout mon temps ici Inscription: 07 Déc 2005, 15:58 Messages: 4318 Localisation: .. Région: 01 Golf IV Autre Autre de Jan 1911	Aimkdu13 a écrit: Golfmatt110 a écrit: Aimkdu13 a écrit: L'IC ? Sinon, je suis interessé pour aller chez Vw pour me faire activer des options comme l'anti car-jacking par exemple Par contre, est-ce-que tu connais d'autres options activables ? Peut on le faire par VAG-COM soit meme ? Combien prend Vw pour le faire sinon ? Merci d'avance l'intercooler tu vires celui d'origine et tu en mets un en façade en plus du turbo, du FMIC et de la reprog, tu peux aussi passer en injecteurs gros débit En gros, pour changer le turbo et mettre un TDI 150 a la place, il faut changer l'intercooler, le FMIC ( c'est quoi ? ) , une reprogramation , injecteur gros débit. Pour un TDI 110 + 25chvx avec la puce, je devrais ( a peu pres ) passer a combien de chevaux ? Et pour combien en prix aussi ? intercooler = FMIC tu n'es pas obligé de faire tout ça, mais si tu veux une prépa complète c'est le mieux mais il faudra changer aussi l'embrayage pour passer à un embrayage renforcé comme l'a fait TSW tu peux déjà installer 4 injecteurs gros débit, un FMIC et finir par une reprogrammation...à vue de nez, il y en a pour environ 1 000 € si tu fais toi même l'installation des injecteurs et du FMIC
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Aimkdu13	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 12:12
Golfiste Timide Inscription: 06 Oct 2006, 16:59 Messages: 52 Région: 13 Autre Audi 1.8 Autre de Nov 2010	Et je sortirais combien de chevaux ? Sachant que je veux mettre un tube afrique + silencieux full inox ?
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Eben	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 13:16
J'passe tout mon temps ici Inscription: 30 Mar 2006, 12:13 Messages: 4256 Localisation: Ile de la Réunion 974 Région: DOM-TOM Golf IV TDI 130 Autre de Avr 2002	salut ben tout dépendra de ce que tu veux optenir comme résultat avec toute ces piece reunis i a de quoi faire quelque chose de vraiment sympa et qui déchire méchant mais te faudra etre plus pointilleux sur tout ce qui dit entretien, vidange etc etc et surtout adresse toi a un professionnel ds le milieu de la prépa et non à un charlot bye @+
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Aimkdu13	Sujet du message: Posté: 15 Déc 2006, 15:26
Golfiste Timide Inscription: 06 Oct 2006, 16:59 Messages: 52 Région: 13 Autre Audi 1.8 Autre de Nov 2010	Eben a écrit: salut ben tout dépendra de ce que tu veux optenir comme résultat avec toute ces piece reunis i a de quoi faire quelque chose de vraiment sympa et qui déchire méchant mais te faudra etre plus pointilleux sur tout ce qui dit entretien, vidange etc etc et surtout adresse toi a un professionnel ds le milieu de la prépa et non à un charlot bye @+ Ok merci
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 26 Déc 2006, 21:37
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Du grand art. Alors le mossieur obtient: Stock Exhaust 147 Hp 250 ft/lbs 3" exhaust (with magnaflow muffler) 149 Hp 268 ft/lbs
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Skeudri	Sujet du message: Posté: 30 Déc 2006, 17:25
Golfiste Curieux Inscription: 17 Aoû 2006, 07:51 Messages: 368 Localisation: haut de seine	salut a tous voilà j'ai fait ma reprog et depuis j'ai le souci de l'embrayage qui commence a merdé et j'ai perdu la puissance c'est redevenu comme avant bizarre quand même
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 30 Déc 2006, 17:35
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Skeudri a écrit: salut a tous voilà j'ai fait ma reprog et depuis j'ai le souci de l'embrayage qui commence a merdé et j'ai perdu la puissance c'est redevenu comme avant bizarre quand même Pour l'embrayage tu sais ce qu'il te reste à faire => Renforcé Pour ta perte de puissance, je sais pas si c'est lié Fais un test au VAG-COM notamment du Turbo, N75, Débitmètre. Quand l'embrayage patine c'est que la puiissance émise n'est pas entièrement transmise aux rouex , mais de la a ce que tu es la puissance avant repprog.
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Mccauley	Sujet du message: Posté: 30 Déc 2006, 18:23
Golfiste Curieux Inscription: 14 Mar 2006, 10:52 Messages: 421 Localisation: Un bled du	Qu-est ce que c'est que ce montage de fou Greg? Develloppe! Je reve ou que moi que ça fait halluciner!
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Skeudri	Sujet du message: Posté: 30 Déc 2006, 18:34
Golfiste Curieux Inscription: 17 Aoû 2006, 07:51 Messages: 368 Localisation: haut de seine	Gregtdi a écrit: Skeudri a écrit: salut a tous voilà j'ai fait ma reprog et depuis j'ai le souci de l'embrayage qui commence a merdé et j'ai perdu la puissance c'est redevenu comme avant bizarre quand même Pour l'embrayage tu sais ce qu'il te reste à faire => Renforcé Pour ta perte de puissance, je sais pas si c'est lié Fais un test au VAG-COM notamment du Turbo, N75, Débitmètre. Quand l'embrayage patine c'est que la puiissance émise n'est pas entièrement transmise aux rouex , mais de la a ce que tu es la puissance avant repprog. oui pour l'embrayage renforcé je le ferais plus tard ok je ferais un test au VAG-COM mais tres bizarre la perte de puissance je verrais merci pour tes conseil
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 30 Déc 2006, 18:35
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Ca vient du topic la: http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=161544 La video: http://video.google.com/videoplay?docid ... 2641&hl=en En page 3, on trouve ses différentes courbes, tres interessants. C'est quand meme pas mal de gratter 2cv et 24nm.
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 20 Jan 2007, 18:37
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9820 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	Sous cette carrosserie se cache un petit 1.9 TDI .... de 180cv. http://www.hasenwerk.ca/syncrortdi/default.shtml
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Pignouf	Sujet du message: G4 4 MOTION tDI 115 Posté: 23 Jan 2007, 02:06
Nouveau Membre Inscription: 23 Jan 2007, 00:59 Messages: 2 Localisation: Le Mans	Bonjour, j'ai une Golf 4 - 4 motion tDI 115 cv (bien que le DI soit rouge sur le moteur...) 2 petites questions: 1) quelle est la difference avec la 130 (qui a comme moi le DI rouge sur le moteur) ? 2) Comment puis je rajouter un peu de puissance ? 150 serait parfait. Merci Kenavo Dernière édition par Pignouf le 23 Jan 2007, 02:22, édité 2 fois.
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TSW	Sujet du message: Re: G4 4 MOTION tDI 115 Posté: 23 Jan 2007, 10:09
Perfusé au Forum Inscription: 23 Mar 2006, 12:18 Messages: 2948 Localisation: Lyon Région: 38 Bora Break TDI 150 Highline de Juin 2003	pignouf a écrit: Bonjour, j'ai une Golf 4 - 4 motion tDI 115 cv (bien que le DI soit rouge sur le moteur...) 2 petites questions: 1) quelle est la difference avec la 130 (qui a comme moi le DI rouge sur le moteur) ? 2) Comment puis je rajouter un peu de puissance ? 150 serait parfait. Merci Kenavo TDI désigne les premiers TDI à Injecteurs-pompes, rien à voir avec la puissance. Tu trouves du TDI100, TDI115 ou TDI130 ainsi siglé. 1) Le turbo et qlqs autres pièces moteur, et la cartographie. 2) En faisant une reprogrammation (chez ATH par exemple)
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Golfpower	Sujet du message: golf 4 tdi 110 Posté: 08 Avr 2007, 18:55
Golfiste Timide Inscription: 28 Mar 2007, 18:54 Messages: 146 Localisation: Soignies Région: Belgique Golf IV TDI 110 Highline de Mai 1999	moi j aimerais installer les injecteurs powerplus 764 + une boite bmc pour commencer ensuite reprog chez ATH qu en pensez vous??
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