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Salut a tous !!

J'ai une question qui me trote depuis longtemps !!!

Je vois que sur le moteur essence de type 1.8L T plusieur personne change leur vanne N75 de pression de turbo pas different model .

Ma question est esque sur un Tdi nous pouvons egalement changer cette vanne par un model plus performant de la gamme Vw sans qu'il y est de souci bien sur . ( moteur plus reactif etc ... )

Exemple : vanne de tdi 130 sur un tdi 90cv ( si bien sur il y a une difference entre les deux models )


Merci d'avance de vos reponses


Amiclemement Power67500

AHF/ALH/ASV:
1HO 906 627 A
ou 1JO 906 627 A

AJM/AUY/ATD:
1HO 906 627 A
ou 1JO 906 627 A

ASZ/ARL:
1J0 906 627 B

AKN (Passat V6 2.5):
8DO 906 627 B
ou 1JO 906 627 B

AVB/AUF/AWX (Passat 1.9):
1J0 906 627 A

Ouai okai mais alors laquelle puije mettre sur mon tdi 90cv preparé ( type ALH ) pour que j'ai encore une meilleure reponse du turbo ???
Un type A alors ????
Et esque c'est vraiment interressant ou pas aussi bien sur ???
Une idée de prix aussi peut etre ??

Le prix ? 35 euros environ pour le modèle de la TDI 150...

Alors dit moi se que je peux faire !!!!!!!!!!???????
Simplement et rapidement

Essaie avec une N75 d'un 130/150 d'une connaissance.

Mince je ne connais personne qui de golf 4 et encore moin de tdi 130 et 150 .
Si il y a des personnes qui savent pour cette modif la !!! Quelle me tienne au courant .

Donc affaire a suivre .....

ca peux etre interessant

mais cette fameuse vanne N75, elle ressemble a quoi?

On peut la changer sur une G4 Gti 1.8 T? Sa changera quoi?

La mienne est un modèle "B", c'est écrit dessus....

Enfin, c'est la dernière lettre du numéro de série : 1J0 9066227 B

Pourrais tu vérifier Greg ? Je l'ai changée une fois, même référence que celle que j'avais d'origine....

La panne ne venait pas de là...

Du coup, il m'en reste une en stock...

REgarde dans le post de prépa 1.8T et dans les post d'obiwan essentiellement, ca aborde le sujet.

Salut les amis je venais aus nouvelles pour cette fameuse vanne N75 !!!!!
Car je crois que la meinne commence a merde suite a la reprog que j'ai faite en mois de juillet 2006 .
Je sens que defois je n'est pas la meme poussée que d'habitude , et je suis allez voir mon preparateur digitronic et il ma dit qu'il y a deja eu des defaut de vanne N75 que ne laché pas toujours la pression !!

Et je pense que cela et mon cas .

Et rien pour la test !!!!!!!
Nada , zero , nichs ........

Voila tenez moi au jus

Up

Regarde ça, j'espère que c'est bien la N75

Merci je vais voir cela ce week end
Et je te tiendrai au jus

Salut alors personne n'a de réponse à ce sujet ? ça serait intéressant d'en mettre un plus gros est ce que ça fiabilise le turbo ? merci d'avance

Bon voila le test electrique ne me dit rien de bizard je suis dans les normes !!!
Mais comme dit si le partie electrique fonctionne ( bobine ) mais pas toujours la partie coté papillon !!!!
Et je suis allez voir mon preparateur digitonic la semaine derniere et il ma dit que c'est souvent le souci aussi avec ces vanne N75 ( marque Bosch tout comme c'est Debimetre )
Alors je vais voir aujourd'hui si j'ai le temps pour voir chez mon concessionnaire Vw le prix de cette vanne en model A .
Et si peut etre on peut me dire si la B marche aussi

Bonjour à tous,

Alors voilà, j'aimerais redonner un coup de jeune à ma titine en lui changeant débimètre + vanne N75 (car le tout à 180 000km) et j'aimerais savoir ce que vous pensez de ça :

http://cgi.ebay.de/N75-Ventil-Race-VW-P ... dZViewItem

C'est soit disant une vanne N75 sport qui te ferait soit disant gagner 10Cv

Le gain de CV m'importe peu, c'est surtout au niveau qualité que je m'y intérèsse... Donc si quelqu'un à plus d'infos...

Merci d'avance

Oui, elle fait gagner un petit peu, mais comme le dit l'annonce, c'est pour les moteurs 1,8L turbo !!!!!

Ah oui exact

Sinon le fait de mettre celle d'un TDI 130/150 apporte quelque chose alors? Car le sujet est évoqué plus haut mais personne n'a donné de résultat Car tant qu'à faire autant en prendre une bonne

Ben si je rencontre power dans pas longtemps et que cette vanne est pas trop chiante a enlever je veux bien qu'il teste celle de ma tdi 150 pour voir.
Question on la teste comment cette vanne elle est ou car j'ai fais un epetite recherche j'ai pas trouvé.

Comment ca ?

http://www.golfiv.fr/viewtopic.php?t=4933&start=150

La N75 etant une electrovanne , elle se vérifie avec un voltmetre.

il n'y a pas eu de réponse à ce sujet!!!peu on donc mettre une réf B sur un tdi alh équipé de A d'origine!!
merci d'avance

je ne vois pas ce que l' on peut tester a part l' alimentation de la N75, car c' est pas en mettant un voltmétre que tu va voir si elle fonctionne bien, mais plutot une pince ampéremétrique pour voir si il n'y pas plus d' intensité que la normale, si c' est le cas cela signifie qu 'il y a un dur mecanique et qu' elle peine a s'ouvrir ou se férmer, et encors ( car je ne sais pas si elle est férmée (nc) ou ouverte( no) hors tension) et il faut connaitre son intensité nominale ou la calculer ( p= u i donc i=p/u soit i= ?/12V si on connais la puissance de la bobine ou u=ri donc i=u/r soit i=12v/? si on en connais la resistance, qui elle est mesurable)
cependant je pense que se serais guére precis sachant que la tension envoyée a la bobine de la N75 n'est pas continue mais plutot a signale carré de fréquence variable
mais bon il faudrai essayer, si les fils sont accéssible j'essayerai pour voir ce que ça donne

mais si quelqu un connais la puissance la c'est intérréssant ou peut etre que c'est marqué dessus, car dans le schema ci dessus il y a indiqué r=14/20 ohm ce qui n'est pas tres precis pour en connaitre l'intensité mais juste pour voir si la bobine n'est pas cramée

personne ne peu répondre SVP???