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GBreizher	Sujet du message: SWAP : V6 TDI VAG Posté: 28 Déc 2010, 19:31
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Salut Voila, c'est la question que je me pose depuis pas mal de temps: cela est il possible? Quelle base peut etre swappé? Moi c est un TDI 130, boite 6 Quel V6 peut etre installé? Merci
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G4V	Sujet du message: Posté: 28 Déc 2010, 19:44
Golfiste Intéressé Inscription: 03 Sep 2010, 15:57 Messages: 746 Localisation: Courcelles Région: Belgique Golf IV Variant TDI 100 Rabbit de Nov 2004	Bah quand tu vois qu'il y a un lien sur un swap d'un R32 dans une Golf 1, tu te dis que tout est possible A toi de voir tes limites en matière de modifs Le moteur V6 est placé "en ligne" et non transversalement comme les Golf, donc modification profonde du châssis nécessaire http://www.vagcentral.be/_ImagesNews/Au ... rV6TDI.jpg
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GBreizher	Sujet du message: Posté: 28 Déc 2010, 21:07
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Si Le moteur V6 est placé "en ligne" et non transversalement comme les Golf, et qu'il y a une modification profonde du châssis nécessaire, c'est surement pour ça que personne n'a essayé! Par contre, si quelqu'un a des infos sur quoi et comment faire ces modifs, je suis preneur quand meme!
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AXB	Sujet du message: Posté: 28 Déc 2010, 21:18
Golfiste Passionné Inscription: 03 Aoû 2009, 23:35 Messages: 1678 Localisation: Lyon Région: 69 Golf IV 1.6 16v Match II de Juil 2003	Pour moi un 6 cylindres en ligne c'est un flat 6 et pas un V6 Tu voulais dire en position longitudinale je suppose ^^
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G4V	Sujet du message: Posté: 28 Déc 2010, 21:21
Golfiste Intéressé Inscription: 03 Sep 2010, 15:57 Messages: 746 Localisation: Courcelles Région: Belgique Golf IV Variant TDI 100 Rabbit de Nov 2004	Je crois qu'il faut commencer par voir une voiture dans laquelle il y a un V6 et mesurer l'encombrement du moteur. Ne pas oublier l'emplacement du radiateur de refroidissement. Les Passat, Audi A4 entr'autres ont un capot plus long que les Golf. Une chose que tu ne pourras pas changer, c'est l'emplacement de l'essieu avant (des roues) donc il faut mesurer le dépassement avant et arrière par rapport à ce point. Aussi, ne perds pas de vue que après ta modif, ça restera un show car impossible à homologuer pour rouler sur route ouverte
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GBreizher	Sujet du message: Posté: 28 Déc 2010, 21:58
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Donc pour en faire un daily, autant faire des modifs sur le moteur d'origine!
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 04:41
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Oui je pense que sur le moteur d'origine cest mieux !! Ta déja l'homogation donc suffit de pas trop faire tape a l'oeil .
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GBreizher	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 07:36
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Ok pour le "pas trop tape a l'oeil" En plus, le TDI 130 est une bonne base si je ne me trompe, qui peut taquiner les 200 Poneys tout en restant fiable et en ne modifiant pas grand chose!
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 13:08
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Oui puis sur cette base en attaquant plus sa avoine plus de 300CV mais je pense c'est plus fiable de rester en dessus avec du bon matos. N'empêche que ton idée de swap est bonne a la base . Moi je me demande ce sa donnerais le bloc 3.0 TDI de 211CH ou 240CH car avec juste une reprog tes dans les 280- 300CV
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Gregtdi	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 13:23
VIP Inscription: 23 Mar 2006, 11:11 Messages: 9806 Localisation: Nordschleife Région: Luxembourg Véhicule non VAG V6 Highline de Jan 1998	AXB a écrit: Pour moi un 6 cylindres en ligne c'est un flat 6 et pas un V6 Tu voulais dire en position longitudinale je suppose ^^ Un flat6 c'est un 6 a plat, un 6en ligne c'est un 6 en ligne quoi, une grosse rangée de cylindres. va dire aux porschistes et subistes qu'ils ont des 4/6 en ligne vont faire la gueule je crois
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G4V	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 13:47
Golfiste Intéressé Inscription: 03 Sep 2010, 15:57 Messages: 746 Localisation: Courcelles Région: Belgique Golf IV Variant TDI 100 Rabbit de Nov 2004	J'ose même pas imaginer la 'sont pointilleux, les Porschistes
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G4V	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 13:53
Golfiste Intéressé Inscription: 03 Sep 2010, 15:57 Messages: 746 Localisation: Courcelles Région: Belgique Golf IV Variant TDI 100 Rabbit de Nov 2004	En matière de swap, quand on dit que tout est possible: même les constructeurs s'en mêlent http://www.autoblog.com/2007/05/17/wort ... 0-concept/
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Riri16	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 14:02
J'passe tout mon temps ici Inscription: 02 Juin 2007, 15:23 Messages: 10123 Localisation: Angouleme / Gradignan Région: 16 Autre VAG Autre Basis de Déc 2011	sauf que la ca ete etudié pour des le debut, le chassis a surement du etre revu pour integrer la bete
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 14:47
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Tout est possible suffit d'avoir les connaissance, le budget, les pièces et biensur du temps. Un gars une swap d'une G5 dans un MK2 Une lupo s'est fait un W12 TDI . Seul problème en France c'est que le véhicule seras jamais homologuer. D'où partir sur un véhicule roulant. Qui est assurable pour les problème de carrosserie et tout le reste du moment que ont est pas responsable et que le véhicule en jette pas trop a l'expert.
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 14:56
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Lupo http://m.youtube.com/index?desktop_uri= ... 7o88PMGFSw
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Captn	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 15:05
Golfiste Intéressé Inscription: 05 Avr 2006, 10:43 Messages: 529 Localisation: trop Région: 91 Autre Seat TDI 130 Autre de Avr 2004	AXB a écrit: Pour moi un 6 cylindres en ligne c'est un flat 6 et pas un V6 Tu voulais dire en position longitudinale je suppose ^^ Pour moi il y a des moteur 6 cylindre en ligne, des V6 ET des 6 cylindres à plat (flat in english) Et pour des modif d'exception, lisez la presse specialisée : VW Golf+, VW Performance ... il y a parfois de vehicules à double motorisation (lupo avec 2 moteurs V6 + NOS, golf avec 2 moteur 1.8T ... )
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 29 Déc 2010, 15:42
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	Sur les MK4 ? Je suis sur que soit pas courir les rues de SWAP a moteur TDI
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GBreizher	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 21:11
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Salut Je refais un up du topic car je me pose une question trop conne: la R32, c est bien un V6, non? Alors pourquoi ça serait pas possible en TDI?
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Riri16	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 21:12
J'passe tout mon temps ici Inscription: 02 Juin 2007, 15:23 Messages: 10123 Localisation: Angouleme / Gradignan Région: 16 Autre VAG Autre Basis de Déc 2011	Vr6
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Vinssou000	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 21:59
Golfiste Timide Inscription: 27 Aoû 2010, 16:39 Messages: 62 Localisation: valence Région: 26 Bora TDI 115 Confort de Juil 2000	je vais me faire taper sur les doigts mais bon .... je me lance quand même... Les v6, vr6, r32, sont des v6 qui ont un encombrement plus proche du 6 en ligne du fait de leurs faible degré d'ouverture ... 15° Après le v6 tdi a 90° d'ouverture ... donc encombrement largement plus important dans sa largeur... moi je pense que ce la doit rentrer, en faisant beaucoup de vide et un peu de découpage, et si une boite de golf s'adapte sur le v6 ...
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Riri16	Sujet du message: Posté: 18 Jan 2011, 22:02
J'passe tout mon temps ici Inscription: 02 Juin 2007, 15:23 Messages: 10123 Localisation: Angouleme / Gradignan Région: 16 Autre VAG Autre Basis de Déc 2011	Le vr correspond comme tu le dis a V d'angle de 15° monoculasse Les V6 et R32 de golf IV et golf V ne sont ni plus ni moins que des vr Apres sur autres models style passat, touareg,... je sais pas trop mais je dirai plustot des V classique (60 ou 75° je sais plus exactement) et non 90°, car la tu n'est plus en V mais a angle droit
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Chocoman972	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2011, 14:24
Perfusé au Forum Inscription: 03 Sep 2006, 09:45 Messages: 2666 Localisation: BOBIGNY Région: 93 Golf IV TDI 130 Confort + de Mai 2002	J'espére que un gars feras la SWAP d'un bloc 3.0TDI un jour sur MK4
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Vinssou000	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2011, 18:43
Golfiste Timide Inscription: 27 Aoû 2010, 16:39 Messages: 62 Localisation: valence Région: 26 Bora TDI 115 Confort de Juil 2000	Riri16 a écrit: Le vr correspond comme tu le dis a V d'angle de 15° monoculasse Les V6 et R32 de golf IV et golf V ne sont ni plus ni moins que des vr Apres sur autres models style passat, touareg,... je sais pas trop mais je dirai plustot des V classique (60 ou 75° je sais plus exactement) et non 90°, car la tu n'est plus en V mais a angle droit les 90° je les ai trouvé en fouillant sur le net, et oui les v6 et r32 sont des evolutions du bon vieux vr6 dont le r signifie "reihe" pour ligne ... lol
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polog60	Sujet du message: Posté: 19 Jan 2011, 20:04
Golfiste Curieux Inscription: 16 Nov 2010, 11:31 Messages: 329 Localisation: avignon 84 Région: 84 Bora TDI 90 Confort de Nov 1998	comme signalé vite faut au dessus, pourquoi ne pas adapter la boite golf au bloc 3L TDI, de facon a le mettre de facon transversal et non longitudinal comme sur les audi sa sera surement juste niveau place mais ya moyen de faire rentré je penses sinon si cela n'a jamais été fait car beaucoup de swap sont sur essence et que les moteur diesel sont assez interessant pour passé 300cv, genre a partir dun 150 idée simpa
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GBreizher	Sujet du message: Posté: 20 Jan 2011, 12:25
Golfiste Curieux Inscription: 19 Aoû 2008, 11:09 Messages: 229 Localisation: Rennes Région: 35 Golf IV TDI 130 Autre de Jan 2002	Desolé pour le V6 du R32, Je voulais dire 6 cylindres! Pour le SWAP du 3.0TDI sur MK4, c est un peu a ça que je pense mais que si c'est possible! Le 6, c'est plus pour la fiabilité que pour la perf mais je la prend au passage quand meme! Je suis partagé entre faire la modif ou revendre ma golf et acheter un vrai 6!
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