Ce site web utilise les cookies.

Bonjour,

Je me tâte à effectuer une reprog' si l’acquisition de mon V6 se concrétise.
Histoire de gagner un peu de couple et d’accélération, sans avoir besoin de dépenser des milliers d'EU... et sans avoir à bidouiller (ou très très peu) mécaniquement la voiture.

Ma question est la suivante:
Quelqu'un sur le forum a t il effectuer une reprog sur son V6 204cv ? Le ressenti du gain vaut-il le coup ? Des chiffres sont disponible?
Ou quelqu'un a-t-il un graphique sur le gain d'une telle reprog ?

Ce que j'aimerais c'est retrouvé l’accélération d'une MKIII VR6 (Pour moi c'est parfait, ni trop, ni pas assez).
Une reprog' + filtre a air sportif, (+bmc ?) etc.. parviendront ils à retrouver une accélération plus ou moins similaire (Voir un peu mieux pourquoi pas si c'est faisable, je ne me rends pas bien compte.)

Merci de m'avoir lu.

Je crois que c'est 20cv de plus et 20nm seulement...

Merci Manuboy,

Quelqu'un sais les chiffres en km/h ?
Par exemple la perf ' du 0 - 100 km/h, avec ce gain de 20nm et 20cv, est il plus ou moins équivalent à celui d'une MKIII VR6 ?
Ayant pu monter dans cette VR6, je suis vraiment amoureux de cette accélération, j'aimerais vraiment retrouver l'équivalent.. mais sur MKIV V6

La g4 est bien plus lourde que la g3 vr6 ( a cause du 4motion en partie)

Par contre je trouve pas ça terrible la poussé d'un vr6/v6 ....

Oui, c'est bien pour cela que j'aimerais savoir si avec une reprog ' cela pourrait suffire à combler ce surplus de poids.



Les goûts et les couleurs... en tout cas c'est suffisant pour moi.

Les reprogs sur essence atmo ne permettent pas de gagner beaucoup de chevaux.
Pour moins, 20ch c'est trop optimiste et avec seulement une reprog, c'est impossible sans risquer une casse moteur très rapidement.

C'est pour ça que je demandait que si en rajoutant quelques nouvelles pièces, "peu" onéreuses(dans la mesure du possible) en plus de la reprog, on pourrait arriver au résultat que j'aimerais, sans casser la tirelire (J'utilise le terme casser la tirelire pour + de 800 voir 1000EU...)

Et je parle bien sûr de pièces qui ne gêneront pas l’homologation du véhicule en cas de revente.
La reprog' peut-être remise d'origine, donc déjà ça c'est bon.

Si cela est possible, quelle pièces devrais-je changer?
Vous l'aurez compris par contre moi et la mécanique... ben disons que j'aurais aimer l'apprendre



Par contre je viens de consulter une simulation de duel ( ) de performance entre la VR6 et la V6 4motion,
qui vient de me contredire tout ce que j'ai entendu comme quoi le VR6 était plus performant en accélération...que le V6 4motion.

http://www.zeperfs.com/duel384-388.htm

Cette fiche est-elle fiable ? Ou c'est n'importe quoi les résultats ? Parce que là, elle s'en sort bien face à la VR6...même en accélération svp.

Shiftech 222cv et 290Nm

O2 reprog 223cv et 290Nm

Digiservices 222cv et 290Nm

Chiffre annoncé mais pour moi aussi trop optimise pour une atmo sans admission/echappement nis AAC.