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Forum: Garage des Golf IV 2.0 - 2.3 - V5 - V6 - R32 Sujet: [VW Golf IV] V6 .:R Turbo de Milky[VWdays 2k14]
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Posté: 01 Mar 2012, 10:07
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Salut Milkidou... J'ai une question qui me travaille... Quel est l'interet d'augmenter le diametre de tes conduits d'air..?? Perso ma sortie turbo et mon echangeur sont en 2.5" donc je pensais faire le tout dans ce diametre pour garder un circuit homogene..., mais il me semble avoir vu que tu r...
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Posté: 27 Fév 2012, 23:36
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Oui, vraiment de tres belles pieces... Ca fait plaisir de voir ca...
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Posté: 07 Fév 2012, 21:39
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Ouaip mais comme mon pote n'est pas allé a son garage, impossible d'avoir la certitude, alors ca trotte dans ma tete cette histoire... J'essaye de me rassurer comme je peux...
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Posté: 07 Fév 2012, 19:50
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Salut Milkidou... Dis moi..., je suis encore sur la boite..., toutes les Tdi 115 ont une DRW ??
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Posté: 17 Jan 2012, 21:51
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Ce n'est en achetant moins cher que l'on fait des economies... Pour revenir sur la boite 'idéale", merci beaucoup pour les infos, je vais suivre l'evolution de ton post car il est tres instructif et plein de bonnes reflexions... Et je saurai où poser des questions lorsque j'en aurai... Bonne co...
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Posté: 14 Jan 2012, 22:14
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Donc apparemment, ce dont j'ai besoin tu l'as en trop ... ?? Parceque je vais quand meme tenter le coup avec ma boite..., si ca lache tanpis, je chercherai une DRP...
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Posté: 13 Jan 2012, 23:15
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Je te rassure, en trainant sur le net, c'est aussi cette emission qui tourne... :lol: Merci pour le tableau..., effectivement le resultat n'est pas celui esperé... Autant rester avec ma boite d'origine... :roll: Ou alors faut tester pignons de .:R et arbres de DRW ??? Ca craint ca..., acheter 2 boit...
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Posté: 13 Jan 2012, 22:49
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Je vais deja essayer de bosser avec la boite de la .:R et trouver une DRW..., ca va me couter un bras d'acheter une DRP + une DRW... En plus, je suppose que la DRP ne court pas les rues... Te serait il possible de me sortir un tableau comme les precedents avec les arbres de la .:R et les pignons de ...
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Posté: 13 Jan 2012, 09:49
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Une DRW a 7000tr/min c'est carrement démesurée... :roll: J'ai entendu parler de quelques soucis de boite mais seulement sur les DSG qui effectivemnt semblerait faiblir au dela de 550/600N.m... Mais il y a peu de preparateurs qui proposent une modif de boite méca sur prepa R32T..., tout du moins pour...
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Posté: 12 Jan 2012, 20:43
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Et sur ma boite de R32 ( GQV ) je peux egalement utiliser des pignons de Tdi ?? Le fait d'avoir la seconde a plus de 100 me parait secondaire pour le moment.., la priorité étant surtout de passer le couple sans fracasser les dents... Tu as eut des soucis avec ta boite pour passer sur des engrenages ...
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Posté: 11 Jan 2012, 21:17
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Merci pour tes reponses Milkidou... ;) Pour tes lambdas, tu es resté sur celles d'origines ?? Tu en as donc 2 dans le downpipe et 2 sous la voiture ?? Sont elles inhibées ?? Je n'ai malheureusement pas pris le temps de lire tes 56 pages mais pour ta remap, tu avais deja une pré-prog avec ton kit C2 ...
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Posté: 10 Jan 2012, 20:18
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Salut Milkidou... Tu parles rapidement d'une full 3.5" voir 4"..., plus c'est gros mieux c'est ?? Et sinon, niveau optimisation de la ligne, avec un moteur turbo, c'est mieux de tirer le plus droit possible ou faut il faire un "etranglement", genre a la place du coupe flamme, afi...
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Posté: 29 Mar 2011, 22:45
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Ah oui quand meme.... Belle bete ce nouveau turbal..., et il est deja en place ?? Vach't, tu perds pas de temps... Il passe tout juste sous la barre dis donc...
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Posté: 28 Mar 2011, 20:59
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Pas de soucis, je saurai où venir chercher de l'aide si besoin...
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Posté: 28 Mar 2011, 20:06
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Je tombe le moulin dans la semaine du 11 avril pour resto complete.... Pour le reste on verra... J'ai des vues sur un moteur complet pas trop cher, ce qui faciliterait la prepa tranquillou mais tout est a etudier encore... Pour le moment je suis plus dans le placo que dans le cambouis...
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Oxygen
Posté: 28 Mar 2011, 19:51
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Content pour toi... Finalement tu n'as pas fait poser ton TO OEM ?? Ils n'ont pas changé le pavillon complet ??
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