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[Diesel] Problèmes Mécaniques Sujet: Changement IP?
Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 20:46
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C'est clairement ça.
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Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 20:05
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Je ne perds pas de liquide, juste à chaud il diminue et après moteur froid et coupé, le niveau redevient normal.. Ici j'ai une durite de l'habitacle vient de percer sur un point faible, j'ai donc couper et remit correctement. La pompe à eau tourne bien, mais moteur éteint le bouchon du vase d'exp la...
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Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 16:56
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Bon petit retour, la soufflerie fonctionne bien, les volets aussi, par contre moteur à 90° mise à fond sur chaud, et bien la soufflerie envoi de l'air " normal" et non chauffé.. Mes durites d'eau ne sont pas dures, pas de mayo, ni de fumée blanche donc j'exclue le joint de culasse Calorsta...
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Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 15:50
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Les ventilos s'enclenchent bien.. Mon liquide de refroidissement baisse à chaud et à froid redevient normal..
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Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 15:12
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Papass56
Posté: 01 Sep 2015, 14:14
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Mieux que ça, le support de boite tient sur une vis !! le filet est hs et le support de travers, je le remplace demain. Par contre j'ai un soucis qui est assez louche. Ma voiture au ralenti tourne parfaitement et tient 90° pareil en roulant en centre ville. Par contre, quand je demande toutes la pui...
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Papass56
Posté: 31 Aoû 2015, 20:51
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Je viens de refaire un check et bien sur le support de boite je n'ai plus qu'une vis qui tient, l'autre le filet et complètement arracher, donc mon support est tout de travers et forcement la boîte ne tient que sur une vis..
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Papass56
Posté: 31 Aoû 2015, 17:27
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J'ai quand même une question car je trouve que ma voiture à un comportement étrange.. Au ralenti pas de soucis sa tourne bien, quand je donne des gaz au ralenti RAS également. Quand je roule, si je monte en régime en appuyant tranquillement pas de soucis Par contre pied au plancher en 2-3 et bien la...
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Papass56
Posté: 30 Aoû 2015, 11:25
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Ma voiture à 205000 et mon AAC était légèrement "marqué" et les poussoirs également. J'ai toujours mit du 5w30 avec l'indice 505.01 et ma voiture n'est plus d'origine depuis longtemps..
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Papass56
Posté: 28 Aoû 2015, 21:50
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J'avais pour habitude mettre de la total 5w30.. Ici j'ai mit de la castrol edge 5w40 et bien on dirait que le moteur tient un meilleur rendement
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Papass56
Posté: 28 Aoû 2015, 08:49
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Probablement dans tous les cas maintenant le moteur est propre de haut en bas, ainsi que toutes les durites confondues
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Papass56
Posté: 27 Aoû 2015, 10:40
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Mon turbo à cassé à 60.000km ma voiture en à 205000 aujourd'hui.. J'ai changer le turbo après la casse et rouler avec l'ancien intercooler pendant 120 000 km sans avoir le moindre soucis
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Papass56
Posté: 27 Aoû 2015, 09:34
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Mon intercooler avait été changer il y a 2ans pour fuite donc ..
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Papass56
Posté: 26 Aoû 2015, 08:41
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Hello, je viens aux nouvelles, la caisse tourne et bien mieux qu'avant
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Papass56
Posté: 22 Aoû 2015, 07:20
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Probablement la casse turbo qui aurait fragilisé alors.. Ben les jet d'injecteurs était bon, sans saccades, uniforme avec des jets nets.. P-e que la casse turbo il y à longtemps aurait généré un point faible comme tu dis et l'injection à la longue l'aurait troué.. je ne vois que ça Soit le principal...
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Papass56
Posté: 21 Aoû 2015, 21:25
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Oui il y à 3-4 ans j'ai cassé un turbo qui à exploser coté admission et échappement à cause de la durite d'huile qui à été fissuré. L'intercooler à été démonter et complètement nettoyer.. Après pour la fissure du piston, soit il était fragilisé ou mauvaise conception.. Après pour une mauvaise inject...
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Papass56
Posté: 21 Aoû 2015, 14:43
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C'est une bonne question en théorie rien ne passe... Deplus, c'est le cylindre qui me donnait la meilleur compression..
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Papass56
Posté: 20 Aoû 2015, 17:53
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Petit retour, voilà le nouveau piston est monté, le bas moteur complètement nettoyer, remise du carter. J'ai nettoyer la surface des pistons, le 1 et 2 niquel par contre le piston 4 à des genres de petits coups sur le dessus ( juste à coter des lumières de soupapes), il a été martelé surement quand ...
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Papass56
Posté: 15 Aoû 2015, 13:20
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Mes valeurs injecteurs ont toujours été bonnes. Sauf le jour ou la voiture tournait sur 3cyl, les valeurs affichaient -2.99mg donc impossible de voir, j'ai donc procéder à inverser l'injecteur avec le numéro 4 + recalage et les valeurs étaient niquel.. soit 0.00mg varie jusque 0.20mg.. Faut savoir q...
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Papass56
Posté: 15 Aoû 2015, 13:06
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Pourtant les valeurs de cet injecteur sont bonnes... En parlant d'autres choses, je mettais de l'huile 5w30 total 505.01 pour injecteurs pompes.. Est-ce que je devrais mettre autre chose comme marque? Genre castrol, motul? ( on m'a dit que castrol c'était de la merde) et rester sur 5w30 ou passer en...
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Papass56
Posté: 15 Aoû 2015, 10:18
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si une plaque noir autant pour moi
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Papass56
Posté: 15 Aoû 2015, 09:25
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Le cylindre et les soupapes pour le piston concerné n'ont rien. on dirait que l'injecteur à donner de trop et que le piston à chauffer.. Pourtant que j'ai mis l'injecteur 3 à la place du 4 les valeurs sous vag com était de l'orde de 0.00mg à 0.20mg donc super bonne! je comprends pas.. Ou alors un ma...
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Papass56
Posté: 14 Aoû 2015, 19:14
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piston troué, explosion trop fort p-e, pas étonnant que de l'huile sortait de partout, jauge, bouge de prechauffage... sans oublié que ma voiture commençait à consommer de l'huile et que parfois elle avait des pertes de puissance. http://www.golfiv.fr/uploads/uploads/th1/2015/08/14/2015_08_14_20_13_...
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Papass56
Posté: 13 Aoû 2015, 22:33
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Le piston 3 est complètement "bousillé", j'ai pas le choix, je dois le changer.
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Papass56
Posté: 12 Aoû 2015, 22:48
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Voilà, après avoir déculasser, le soucis vient de la segmentation du piston 3... Le piston est un peu abimer aussi.. Le seul bémol c'est que les soupapes n'ont rien...
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