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J'en demandais pas tant mais merci beaucoup Sto

Salut la commu’

Après 3 semaines en Asie, je suis de retour.

La Bora tourne de temps en temps car je roule le plus souvent avec ma Honda Accord.

J’ai reçu des pièces de chez AUTODOC (vanne EGR, capteur de pression de turbo, huile, filtre à huile, filtre à gazoil) et malheureusement je n’ai pas suivi les conseils pour le VCDS. Il y a tellement de choix et les prix varient de quelques dizaines d’euros à quelques centaines (je pense pour les pro).

J’ai discuté avec un pote carrossier aujourd’hui et il était justement en train de checker une Audi S8, il m’a dit de passer le voir avec la Bora pour un contrôle. Je vous dirai ce qu’il en est

Bonjour à tous,

Je reviens de chez mon garagiste et il a trouvé deux codes erreurs : capteur de pression de suralimentation et ailettes de turbo.

Mon garagiste m'a dit que les ailettes d'un turbo de 297K km sont forcément un peu fatiguées mais ne devrait pas gêner son fonctionnement.

Concernant le capteur de pression de suralimentation, il est neuf. Je l'ai remplacé hier. Il me dit qu'il est en défaut certainement à cause des durites de dépression qui sont en très mauvaises états.
Ça se voit peut-être pas sur la photo mais à peine je touche au niveau des "T" ou des "Y" que la durites se barre. Certaines sont mêmes fendues.



Il m'a aussi conseiller de contrôler les débits mètres.

Quelqu'un saurait comment s'appelle ces pièces ou aurait les références svp ?
(les photos ne veulent pas se mettre dans le bon sens)




J'aurai aussi besoin de remplacer ou colmater cette pièce, quelqu'un connaîtrait aussi comme s'appelle cette pièce ou la référence ?



Merci par avance la commu

J’ai trouvé certaines pièces grâce au poste de Fred95 en 2015

Elles sont commandées et en attente de réception. La valise n’a pas mentionné de problème lié à ces électrovannes mais ça ne peut que lui faire du bien de les remplacer. D’ailleurs le N75 n’a pas l’air d’origine.

La pierburg n'es effectivement pas d'origine

Bonne nouvelle les amis ! La Bora a retrouvé ses 115ch (je crois) plus de souci de turbo. J’ai seulement remplacé toutes les durites de dépression : celles qui partent de la vanne EGR, en passant par le capteur N239, le capteur N75 pour finir à la boîte à air.

Un poli lustrage sur les phares s’imposait. C’était la tâche du jour. J’en ai profité pour changer les lampes aussi : y avait deux H4 différents.

Est-ce que chez vous aussi, y a la lumière sous le clignotant qui reste allumé quand la voiture est en fonctionnement ? Est-ce qu’il s’agit des feux diurnes ?

Sûrement un kit veilleuse us

Quand j’ai récupéré la voiture, les ampoules H3 n’étaient pas branchées. Peut-être que le garage qui a vendu la voiture à mon père l’avait fait exprès de les débrancher…

Voici une photo avant après. Produit de chez Temu, pas satisfait du résultat mais peut-être que ça vient de moi et pas du produit

Salut
La différence est quand même très flagrante !
Le produit semble bien fonctionner: à voir la quantité d'huile de coude que tu y as laissé

En tout cas sur la photo, on voit que tu as nettement rattrapé ces optiques

Bien joué ! Il est dommage que les phares des bora ne soient pas en verre comme les 4 mais au final ils se rattrapent bien