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Ok pas de soucie

Salut à tous les amis golfiste, j'ai peut être réussi à me trouver un caisson caliber pour golf 4 qui s'intègre dans le coffre pour 60 euro, je suis entrain de négocié les frais de ports. Du coup j'aurai surement un caisson à vendre de marque RockWood autrement dit pas de la camelotte, de 550 W 4Ohm. Si certains sont intéressés je le vends pas chère du tout.

tu l'a trouver ou c'est casi introuvable ce truc là

Bonjour à tous, alors tout d'abord désolé pour l'absence^^ ensuite pour ta question Rudo je l'ai vu sur le bon coin mais je l'ai pas pris le mec ne m'a pas paru très serieux. Par contre j'ai un problème, lorsque je veux ouvrir les portes par le coté conducteur et que je retire la clé et bien les portes ce referme donc pour corriger ca je me suis lancé dans l'installation du module d'ouverture de porte à distance. Sauf que voilà par moment l'ouverture des portes ne ce fait pas et des fois oui. Donc je me suis lancé dans l'aventure du démontage du bloc de porte pour vérifié si les soudures n'était pas morte. Elles ne le sont pas. Donc je voudrais savoir si vous savez pourquoi lorsque je tourne la clé pour ouvrir ma voiture et que je veux retirer la clé de cette même serrure les portes ce referme ?

Bizar cette histoire moi je voit soit les soudure (appartement tu dis qu'il sont bon) si nn c'est le bloqué serrure qui est hs où problème de câblage

Je penche pour un problème de cablage alors je vois plus que ca mais c'est arrivé d'un coup c'est sa qui est bizarre

Moi avant le câblage je me pancherer plus sur le fonctionnement de la serrure avec là contre porte en métal démonter et porte ouvert en anctionnant le serrure à la main pour faire croire que la porte est fermer

Je vais essayer ca demain parce que ca me gonfle mais bien comme il faut

Tu m'étonne moi aussi je suis en galère avec mon ralentie sans trouver d'où sa vient

Vu l'année de ta golf tu dois toi aussi être avec un cable pour l'accélération non ? si c'est le cas essaye de régler à partir de l'endroit qui va au dessus du moteur. Je sais pas si tu vois ce que je veux dire mais si tu vois pas j'essayerai de faire une photo demain.

Oui je voie se que tu veut dire mais sa ne vient pas de la c'est sur toute a été vérifié

Salut Rudo, j'ai trouvé d'où venait mon problème, en faite c'est le kit de réparation qui a servit pour reparer le barillet qui a cassé au bout de 2 semaines le mec l'avait acheté 10 € sur le net. tout est en alu sur ce kit je peux limite le tordre avec les doigts. J'ai tout démonté pour rien en fin de compte et résultat je me retrouve a devoir changer le contacteur de porte que j'ai endommagé lors du remontage plus le barillet donc j'ai bien les boules...

Ah oui pas évitant tout ça copain mais c'est quoi qui est casser sur ton contacter?

à vrai dire c'est pas grand chose c'est la ou passe la tige en fer du loquet de porte, je pourrai faire sans mais sa m'enerve un peu de le savoir casser donc j'ai trouvé un mec qui m'en vend un pour 20 euro et dit moi tu as un lien pour acheter un kit de reparation de barillet mais solide ?

Franchement non pas de lien sous la main regarde si ils en vendent pas chez vw se type pièce si non ebay
Et pourquoi tu ne supprimé pas directement les lauquel de porte et tu prend les capuchons prévu pour ça chez vw et c'est tout

Heu ouai c'est vrai que je pourrai faire ca c'est pas bête et puis bon ils servent à rien les loquets, tu as le prix des loquets ?

Si c'est le prix des caché que tu veut sa veau max 10e

Cool je te remercie, j'irai acheté sa demain.

Bonjour le forum, voilà bien longtemps que j'avais rien posté sur ma titine alors j'ai posé le caisson de basse dans le coffre dans la partie de gauche comme Rudo. Le travail est pas mal à part que la moquette n'a pas la même teinte et je suis dégouté parce que je la voyais de la même couleur lors de l'achat, merci les néons des magasins. J'ai mis pas mal de temps parce que je cherchais un moyen de pouvoir l'ouvrir avec un système de charnière que j'ai du abandonné au vu du rendu que cela donner. J'ai opté pour des verrous couleur alu qui ne jure pas avec le montage et qui me permet d'enleve le caisson si une ampoule crame ce qui est un plus. Je ferrai des photos dans la journée ^^

Ba notre nous vite ça copain

ah ben oui les photos l'ami

Bonjour les loulous, alors tout d'abord une excellente année à tous. J'étais en plein dans les fêtes et compagnie d'où mon absence. Alors voilà cette saleté de voiture me fait des misères depuis deux semaines c'est à devenir fou donc je suis allez chez feu orange ce matin pour leur demander un diag de la voiture (15€ c'est raisonnable je trouve) et ils me disent que c'est la sonde G62 qui est la sonde de température du refroidisseur du moteur elle est en défaut intermittent et circuit ouvert ou lié au plus. Ainsi que l'actionneur de papillon V60 qui est en défaut permanent sortie ouverte.

Alors je reviens aux sources plus précisément, la voiture calé sans arrêt et ne tenait plus le ralenti il varie entre 500 et 650, de plus quand je braquais à fond elle calait encore plus vite donc après recherche j'ai trouvé que c'était le boitier papillon qui était encrassé. Ni une ni deux je le démonte et là ho surprise il était dégueulasse donc je l'ai nettoyé et remonté tout comme il faut. Je fais un essai et ho encore une surprise le problème n'est pas réglé cependant je peux braquer sans que sa cale. Donc un problème d'éliminer cependant elle cale toujours et je me rends compte d'un truc c'est que le starter automatique ne se déclenche pas donc c'est là que je me suis décidé à aller voir feu rouge.

Je leur ai parlé du problème et le mec me dit au vu du diag effectivement la sonde est défectueuse elle détecte la température de l'eau comme étant chaude donc le starter ne se déclenche pas et la voiture ne tient pas le ralentit.


Je voudrais que vous me confirmiez qu'ils aient raison tout d'abord et ensuite y a t'il un tuto sur le fofo pour changer la sonde (je l'ai pas trouvé s'il y'en a un).

Merci d'avance les coupains.

Salut copain j'exactement le même soucie que toi (cal quand je braque le volant et ne tien pas le ralentie).
J'ai fait un diag et plein de recherche sur le net et le rapport diax c'est pareille sonde de température et capteur g60 du boîtier papillon.
Mais moi j'ai remarquer autre chose c'est que mon ralentie se stabilise une fois le moteur chaud et elle ne cale plus mais quand je braque le volant à font le ralentie redescend à 400 mais ne cale pas.
Se que j'ai fait, j'ai fait un test avec un autre boîtier papillon et le soucie est le même alors je pense que nos soucie viennent de la sonde de température. Je vais aller le commander chez vw dans la semaine prochain et ont verra se que sa donne.

Donc tes problèmes sont exactement les mêmes que les miens, j'ai acheté la sonde ce matin mais comme par hasard il pleut donc je peux rien faire. Va chez Laurent en plus y'en a un pas loin de chez toi et ils ont la pièce là-bas la plus part du temps et s'ils l'ont pas il l'a commande et tu l'as vite.

Bon je donne des nouvelles pour Rudo vu qu'on a le même problème, alors hier comme tu le sais j'ai changé la sonde et j'ai refais passer la voiture sur la valise, du coup j'ai supprimé le défaut de sonde et de papillon. J'ai refais un test de diag et le défaut de la sonde n'apparait plus donc c'est bien que la sonde à un souci quand même, cependant le boitier papillon lui reste en défauts et après avoir essayer de le calibrer pendant une heure il n'y a rien à faire il reste défectueux. Donc je pense que tout comme moi le tiens c'est pareil.

Donc je suis entrain de voir pour en acheter un nouveau mais bon c'est 200 boules le boitier papillon donc sa fait ch*er ce truc