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Mais tu vas en faire un petit missile pour un 1400 S ^^ .. Oublie de mettre quelque refort quand même histiore de...

elle est alléger en plus j'ai retirer bien 120 kilos dessus... c'est une cross golf pour le moment .... j'ai surtout envie de faire taire ceux qui te dise que c'est un veau blablabla, pour les renforts je pense pas car elle n'est pas encore turbo.... et j'ai déjà changer les freins, les pneus, l'embrayage.... elle est plutôt fiable pour le moment affaire a suivre, surtout ce que je kiff c'est son bruit(celui d'un petit vr).... impossible d'avoir ce son avec une TDI ^^

Pareil j'ai monter un tube afrique et un pot sur la mienne et sa ronronne de dingue .... Bas moi je suis pareil que toi pour se qui dise que le 1.6 Sr ne marche pas j'arrive a mettre a l'amende pas mal de gens ...dernières j'ai suivi un civic ... Tu a les détails sur mn topic tu verra p23^^.. Di toi les 1.4 des Jap faont bien dans les 100 ch voir plus, donc les Vw peuvent le faire... Bas continu ainsi et tu me diras ce que t'en tire

Sympa le tube afrique et la ligne je réserve cela pour la fin c'est pas très compliqué a mettre en place ainsi que le collecteur 4en1... pour les jap c'est kler qu'il pousse leur moteur a fond y'a qu'a voir leurs compte tour (9000 parfois)!! pas comme les allemands qui te propose une base très fiable mais mal exploité.... le bloc que j'ai peut prendre entre 75ch(1.4 16V) et 125(1.6 16v gti) après la boite de vitesse elle casse... bien sur avec les modifications qui suivent... enfin le deuxieme point c'est que la g4 est tres lourde !! il faut donc l'allégé un max pour kiffé... dc du coup j’oublie les grosses jantes en 17... et me concentre sur du 16' en 225 ultralegerra oz... pour la suite... sinon ta vitesse max est de combien ?? j'sui a 185km/H sans repro pour lmoment...

Salut coapin ,

Oui en faite les Jap eux privilégie le côtés courses donc pas de confort néamoin très peut ( je parle sur les anciens modèle les nouveaux je sait pas), une voiture légère et des tours a ne plus finir... Mais Vw eux voit le côtés confort, sécuriter, et durable pour cela que par exemple moi je rupte ( pour l'instant mdr) a 63-6400 t/min... Alors que la civic été a 7000.. Par contre moi je te conseille le 4/2/1, apparement tu gagne plus de couple et ça evite on va dire les "retour de flamme) dans le collecteur qui remonte a la culasse...Et les jantes 225 tu risque de perdre de l'accélération, je te conseil du 205... Moi justement j'ai du 17 OZ dessus.. Bon on s'en pas trop la diff mais si j'ai perdu sa doit être minime mais c'est tjr ça de perdu !! moi je suis en 205/45/17.. Si tu met du 225 il aura trop de gomme a tracter...

Moi aussi avec mes jantes en 18" j'ai pas trop senti la différence sauf en monté et là ou je le vois le plus par contre c'est niveau conso je fais 100kms de moins avec un plein Après sa dépend du poids des jantes et de la surface de contact au sol (pour comparer suffi d'essayé en velo avec un pneu large et un pneu fin, là on s'en rend vraiment compte) donc même du 17 ça peut le faire (genre en tôles élargies comme ça c'est pas lourd et ça fait pas mal) Moi avec le 1.4 impossible de dépassé les 175 km/h, le moteur se coupait et reprenait (enfin c'était avant de le refaire).

Si ton moteur se couper et reprenner sur le 1.4 je pense que c'était le speed limite qui couper a cette vitesse car il est programmer pour ça sur 1.4 je crois

Amis golfiste ou golfeur.... pour le moment je reste en 15' comme ça pas de déceptions... mais j'ai pris des amortos + ressorts courts bilstein + h&r -35 avec des élargisseur a l'avant et a l’arrière je pense que sa tiendra bien la route quand même... je change ma pompe a essence walbro pour une autre walbro car la premiere était déja plus ou moins morte... jcommande des bougies ngk ( Iridium) + bonne vidange avec dla bonne huile!! + repro sur mesure par un fou dmécanique champion de run en guadeloupe ( golf 2 r32 biturbo ) championne d’Europe de je ne sais plus qu'elle année... d'ici la fin de la semaine plus de détails..... il ma assuré qu'elle marcherais mieu ou autant qu'une 1.6... j'attend de voir le travail....

aaahh quelque chose de bon arrive on dirait

Oui enfin........... le premier stage on va dire... après j'ai envie de la passé en 1600 je me renseigne la dessus... il me faut les pièces ce qui est rare ici car apparemment il ne suffit pas de changer que le vilebrequin( reste a vérifier si kk1 a les infos je prend ^^) ...

http://www.youtube.com/watch?v=foQU_wYDO38 voici la voiture du gars qui me fait a repro ^^

Oui oui il est cnnus lui avec ça Golf 2 en plus je crois qu'il avait un système bien particulier pour refroidir son moteur il me semble

lol la glaciere dans lcoffre.. c'est lui meme...

Voilaaaaaa les fameuse glacière ^^

ah ouais quand même

Bon beh... rabaissement ok... reprogrammation ok ( rupteur a 6700 trs et augmentation du couple a bas régime ) apparemment il faut que je change les injecteurs et remettre ceux de 1400 pour profiter de tout cela !! video soon ^^

Comment installer un régulateur de pression réglable pour golf 4 !!! bahhh tu fait comme ça avec le regulo d'origine... tu le replace a son endroit d'origine...( faire attention au joint ) et tu place le regulateur réglable sur la sortie de ta rampe d'injection et hop tu règle via le nouveau régulateur !!

Ouais il faut que je vois pour ça aussi un regulateur de pression d'essence ... Put***... 6700 au rupteur ?? Ta pas peur pour ta boite et le moteur ? ^^... Oui du faite qu'il soit plus petit il injecte bcp plus vite et plus fort l'essence .. Je pense que c'est ça non ? ^^

En faite après plusieurs tests... je crois que je n'ai plus de rupteur ... le moteur monte et monte et monte en puissance jusqu'a 7000 trs... apres c'est une 16s.. donc je pense pas que le moteur puisse me laché comme ça j'ai changer pas mal de pièces pour amélioré le débit en air .... la seule limite c'est ma pompe a essence que je dois changer pour une walbro 190 ou 255 lph... le reste RAS pour lmoment le moteur tourne rond.. VW oblige.., je te conseil le régulateur d'essence réglable(50€ par la...) plutôt que de changer l'origine comme ça tu peut le manipuler selon ta conduite sportive ou pas ... il faut que je mette le manomètre dans l'habitacle pour ne pas avoir a ouvrir le capot tt le temps... dc prochaine étape : pompe walbro 255(l'ancienne été déja fatigué), bougie ngk irridium et bonne vidange et la je serais ok pour mon stage 1

Et pour les injecteur c'est une histoire d'ohms.....

Bref tu fait un projet de fou !! tu sort combien de chevaux alors mtn ?

une centaine mais bien exploité (sa pousse un peu en bas et beaucoup en haut ) fond de 3 a 140km/h et fond de 4 a 170 km/h... je me motive ce soir pour faire une video j'ai déja trop parlé lol...

Alors la vidéo ?? Tu as les perf de ma Golf en stock ^^ après je sais pas ça se joue sur les seconde ^^

http://www.kokobambou.com/IMG_2301.MOV

Un premier aperçu... pas facil de conduire et filmer en même temps alors voila je vais voir comment je peut faire pour améliorer tout ça...
A la base c'est un 0-170 mais j'ai filmé a partir de 20km/h je pense qu'il manque 1 sec a la video ( 1sec pr le 0-> 20... car 20 -> 40 = 1sec) en gros sa donne un 0->100 en 10 sec et des brouettes je pense.. a vérifier quand meme..... et je pousse en fond de 4 jusqu'a 160/170 apres jlaisse coulé la 5 qui pour le moment va pas au dessus des 190 mais je vais y remédier rapidement....
80->150 en 16sec (15sec sur d'autres vidéos)
enfin voila j'ai pas encore fini la petite prépa(manque les bougie ngk et pompe a essence Walbro pour supporter la pression) la mais rien a voir avec la 1400 d'origine....................

ah ouais quand même plus rien avoir avec les perfs d'origine je rêve ou ta première monte à 50 km/h sinon en 2ème tu as gagné 10km/h plus ou moins, en accél c'est autre chose aussi je me demande ce que ça donne contre un 1.6 16v

C'est déja plus sympa que dl'origine c'est kler.... j'ai pris 10km/H sur chaque rapport et j'arrive en vitesse max de l'origine ( 170km/H) en fond de 4.. la 5 ne pousse pas au dessus de 190 pour l'moment.... j'en recherche des 1600 16v mais c'est pas ce qui tourne le plus ici (TDI...) j'ai un pote qui a une 1600 8v SR j'dois tester pour voir très bientot en attendant une 16v... sinon les tdi 90..100.. voir 110 ( sans repro ) c'est mon gouté j'suis devant de peu mais devant tjr !!