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- il faut voir sur ELSAWIN pour la pompe à huile, je ne l'ai pas à ce moment. ce que je sais elle se situe dans le carter d'huile.
- pourquoi tu vas démonter tout ton echappement pour vérifier, il suffit de voir s'il est troué en blocant la sortie avec un chiffon et voir si il pousse ta main très fort c'est tout, en tout je te déconseille de démonter ton echappement comme ça.
-tu parles de quelle ventilateur? si c'est celui de la clim, je ne sais pas si c'est lui la cause, ça se peut que la commande déconne.
- pour la valise, tu as un cable pas chèr qui te servira pour toujours, tu l'achète et tu n'attend plus personne à mon avis.

tu as un problème de pession d'huile focalise toi sur ça, c'est ta priorité. si la pompe à huile ne donne pas une bonne pression ton moteur sera dégradé trop vite et si elle rend l'ame ton moteur sera serré.

je ne sais pas si ça peut aider:
http://www.vr6-world.com/pose-carter-hu ... t2543.html

je regarderai pour la pompe a huile, pour le ventilateur j'en ai qu'un car je n'est pas la clim sur la voiture, ensuite au niveau du câble j'ai peur de m'en servir et de faire de mauvaise manip parce que je n'y connait rien, je pense que je vais l'amener chez volkswagen, je ferait passer la valise et ils me feront un devis complet..

oui c'est mieu d'aller voir un pro si tu ne connait pas bien quelque chose.

salut a tous, alors voila se matin on a passer la valise, sans aucun défaut, le garagiste pense qu'il faut juste vidanger le circuit d'eau, par la meme occasion changer une sonde et le termostat ( calorstat il me semble ), et pour l'huile il ma conseiller de refaire une vidange ( c'est prevu ) et de refaire le joint du cache culbuteur, ensuite il ma aussi conseiller de demonter l'echappement juste apres le collecteur, et de voir si la voiture avancer mieux, si oui c'est que l'echappement et boucher, donc je doit faire tout sa, je vous tien au courant au fur et a mesure, je pense aussi faire des petit tuto sur le demontage du cache culbu, des changement de piece que je vai faire et peut etre de l'echappement si je change quelque chose, je n'est pas trouver de tuto a ces sujet la ^^

Salut ! Aucun défaut C'est bizarre mais tant mieux d'un côté ça veut dire que c'est pas trop grave alors...

Comme tu dis il te reste plus qu'à faire une vidange. ça pourrait m'intéresser si tu fais un tuto de remplacement du joint de cache culbuteur .

A propos, est-ce que tu as revu de l'huile dans tes puits de bougies ou c'était un de l'huile qui était tombé depuis un bidon suite à une vidange?

Tiens nous au courant pour l'avancer de tes réparations.

Bon courage

oui il y a encore un peu d'huile a l'interieur mais pas beaucoup, j'ai pas reussi a tout enlever donc je pourrait pas te dire si la fuite et grosse ou non, mais se qui ai sur c'est que le joint est a refaire ^^

Oui ^^ Moi j'ai réussi à éviter de faire passer l'huile en y mettant de la pâte à joint ça marche plutôt bien !

d'accord, de toute facon je me suis renseigner il n'existe pas de joint de cache culbuteur pour nos golf 1.4l, il fau le faire a la pate a joint ^^ des que je le fait je fait un tuto en meme temps

tant mieu ^^ rien de grave. et merci le tuto va aider bcp de monde :p.

Salut, les choses n'avances pas trop, comme dit plus haut je dois changer plusieurs pièces concernant le circuit d'eau, et je vais changer le thermostat, seulement a y être je compte aussi changer une pièce "mystère" ^^ il s'agit de la pièce qui "protège" le thermostat, elle et en plastique et je pense que ma fuite viens d'ici, seulement je ne trouve pas cette pièce sur internet, je ne sais pas son nom certain l'appel " pipe de raccord d'eau" ou encore "carter thermostatique" mais je ne connait pas son vrai nom, et je ne la trouve donc pas sur internet, il y a plusieurs durite d'eau qui se rejoigne sur cette pièce, quand on ai devant son moteur elle se trouve a droite de la culasse contre celle-ci (coter batterie ), quelqu'un peut-il m'aider svp ?

autre question, je compte démonter l'échappement juste après le collecteur, pour voir si la voiture reprend de la puissance ( se qui voudrais dire que le pot et boucher quelque par) mais je ne sais pas comment démonter, est-ce qu'il faut un outil spécial ? un joint a changer en remontant ? quelque chose de spécial ? j'ai remarquer qu'il y avait des sortes de ressort, j'ai peur qu'ils me gêne pour remonter l'échappement par la suite

Salut! Essaye de mettre une photo de ta pièce "mystère" ^^ parce que là je sais pas trop de quoi tu parles

Pour ce qui est de l'échappement je ne peux pas t'aider je ne l'ai encore jamais fait

tu parle du calorstat ou de la sonde de température? je peut te donner la vue éclater avec la ref si tu veut, mais il me faut ton code moteur

salut, j'ai trouver la piece chez delko, je vai la commander, ils l'appellent "pipe de raccord d'eau" ou alors " carter de thermostat" c'est une miece en plastique qui sert a faire partir l'eau dans tout le circuit ( 1 entrer et toute les sortie qui von au radiateur, dans le moteur et peu etre ailleur )
pour l'echappement j'ai regarder il fau juste enlever 4 boulons, mais il y a un joint en fer ( du moins on dirai je n'est pas encore demonter ) a votre avis je devrais changer se joint ?

oui c'est le genre de joint qu'il faut changer a chaque démontage bon courage (prévois du WD40 ^^)

d'accord merci, ( oui je pense que je vais en avoir besoin ! ^^ )
hier j'ai fait la vidange, elle en avait bien besoin ! j'ai aussi changer mes bougies, mais j'ai voulu refaire le joint du cache culbuteur, sauf que se cache entraîne avec lui toute la distribution et d'autre pièce a coter, donc j'ai vite resserrer le cache, et je vais attendre un peu avant de le faire vu qu'il faut tomber la distri, et par conséquent plusieurs autre pièce, j'essayerai de vous faire un tuto le plus complet possible

Ah donc j'avais raison au début! Nemesis tu vois nos moteurs sont spéciaux ^^ il faut faire la distrib' en même temps si on change le joint de cache culbu !!

C'est déjà bien si tu as fais ta vidange

Bon courage pour la suite et bon démontage de l'échappement.

merci, non on a pas besoin forcement de refaire la distribution, il fau juste la detendre puis la recaler et retendre pendant le remontage c'est tout ^^ pas besoin d'acheter une courroie

bah c'est étrange ^^ je l'ai dit que je ne connaissait pas ce moteur



bah pour le prix d'une courroie autant la changer ^^

Ton moteur a 190000 km non? Moi c'est ce que j'ai et donc je vais attendre les 217000 car la distri a été faite a 117000 pour changer tout en même temps: joint cache culbu et distri. Autant tout faire d'un coup ça évite de démonter 2x.

oui dans ton cas autant tout faire d'un coup ^^ moi ma distri na que 20 000km donc je vais pas la changer après j'attend de pouvoir démonter pour refaire le joint du cache culbu et le tuto, j'attend qu'un ami sois disponible pour me recaler ma distri car je ne sais pas le faire

salut a tous, aujourd'hui, après une petite "balade" histoire de tester la voiture, mon père a remarqué qu'en 3ième en prenant les dos d'âne elle cliquetait beaucoup et puis elle fumait blanc/bleue a l'arrière, il a penser au joint de queue de soupapes, a votre avis c'est quoi ?

Bonjour , oui némésis si tu a une vu éclater du circuit de refroidissement ça m'arrangerais , car j'ai démonté cet après-midi . Le thermostat était démonter en deux , le support de thermostat est cassé à l'intérieur et la durite en plastique dur qui se trouve a l'arrière et qui tien avec un clip plastique style fourchette est cassé . Tu m'étonne que ça fuyait !!!!! Le moteur est un AHW .

désolé mon disque dur a rendu l'âme, des que j'ai réparer sa, je te le sort

Ok merci

salut a tous ! j'ai du nouveau, alors voila les pieces on etait commander puis changer, dans la liste il y a donc :
-boitier de thermostat/ pipe d'admission d'eau ( elle a plusieurs noms apparament ! )
- thermostat
- sonde de temperature
- durite plastique allant de la pompe a eau au boitier du thermostat

après un test avec mon pere on a remarquer que la voiture ne chauffer pas, le probleme a donc l'air régler, mais elle ne tire toujours pas, vitesse max environ 110km/h, en rentrant on a egalement changer le filtre a essence, je croi qu'il en avait besoin ! dessus il y avait ecrit "19.01.99" !
on a aussi remarquer que la voiture faisait des cliquetis, accompagner 2/3 seconde apres d'une fumée blanche/bleue a l'arriere, on pense au joint de queue de soupape, seulement sur mecatechnic il me propose 2 taille de joint, 6mm ( vert sur la photo ) et 7mm ( rouge sur la photo ), lesquels me faut-il ?