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Allez les gars un petit reportage de la journée d’hier


À peine arrivé avant le montage des xenons nous avons résolu deux trois bricoles, ici en l’occurrence le capteur avant droit abs a eu une réparation de fortune ,donc le temps que je démonte le pc , Steph enlève le scotch, faut bien le faire bosser un peu


En halogène


Et à pu halogène


Après l’ajout des 2 fils dans l’adaptateur T10m/1 => T12f/1 et T10m/5=>T12f/11 essais


Début du remontage et réparation du fil du capteur d’huile


Et woilaaaaaaaaa bon faudra viré les leds dans les pleins phares car elle laisse le voyant des pleins phares allumé sur le compteur


Après une bonne mousse bien méritée Steph a repris la route , c’était une petite après midi très sympa

Salut Hervé,

Tu m'étonnes

Salut,

Merci

Il est vrai que cela change beaucoup le look

Nickel tout ça les gars
pour ton voyant essai de d'inverser la prise, genre + en haut au lieu de en bas ?

Salut Lionel,

J'ai des doutes mais pourquoi pas à l'occasion

du good job comme dab . si jai bien compris cetait pour linstalle des xenons?

ça vaut le coup de tester.

Salut Stéphane,

Merci



Une réinstallation plus exactement après réfection partielle des câbles intérieurs, et ajouts de quatre fils sur les adapteurs 10 / 12 broches, pour avoir le réglage comme d'origine à l'aide de la mollette

Avec ce tuto :

https://www.golfiv.fr/tutos-electricite ... %20molette

A voir...

Pour les LED, il faut mettre une résistance en parallèle car l’impédance (résistance) entre les lampes halogène est à LED sont différentes. Cela génère une courant de fuite.

Une seul resistance comme >>>celle-ci<<< suffit

Salut Marco,

C'est effectivement l'idée partagée avec Jérôme hier

J'aimerai bien garder les LED pour avoir un éclairage bien blanc idem aux Xénons

A creuser cette histoire de résistance

Je pense que c’est le même principe avec le xénon.

En tout cas, j’ai été confronté au même problème avec mes halogènes et c’est comme ça que je l’ai résolu…

Je vais me pencher là dessus... un jour...

Il y a également les veilleuses qui sont à LED et possiblement capables de remonter ce même genre de phénomène.

L'idéal est un nouveau démontage des optiques, test des résistances... Ouf

Je te rassure, mes veilleuse sont aussi à LED et aucun soucis de ce côté, idem pour les feu de croisement… uniquement sur les feux de route…

Ce que j’ai fait c’est branché la résidence sur la prise du phare pour ne pas abimer le faisceau…
Ça te prendra 5 min et comme ça t’es fixé… mais je suis prêt à ranger mon garage si c’est pas ça!


Pour la résidence, tu peux prendre celle que je t’ai mis plus haut, une seul suffiras…

Je suis une quiche en électricité, et c'est pire en électricité automobile

Mais oui, c'est effectivement plus simple d'interposer une résistance au niveau du commodo d'éclairage

Quand je disais que j'étais une quiche

oui tu les avais retiré je men rappel , cool pour cette renove complete, et merci pour le lien à propos du reglage des xenons avec la molette , cela me sera bien utile pour la pose des miens .

Tout à fait

De rien pour le lien, ce forum est une mine d'informations inépuisables

Pas sur le commodo, sur le prise des phares… il n’y a rien à démonter comme ça…

Hé, on ne se refait pas comme ça

étrangement sur ma G4 je suis full led devant et pas de soucis.

Les miennes ne sont peut-être pas anti-erreur ? Par contre, elles produisent un éclairage bien blanc et puissant, donc si je peux les conserver, c'est bien mieux

Bien joué les gars ! Comme le dit le vieil adage : Les deux font la paire !! Pas de méprise, hein, aucune idée incongrue !



Il y a des LED qui embarque la fameuse résistance, eyo ! Surement le cas pour les tiennes.

Salut Hervé,

Merci , et merci surtout au talent de Jérôme

Pas de méprise, pas de ça chez nous

Je les est acheté chez ledperf, possible qu'il y est la résistance ?