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C'est fait

Contrôle favorable, c'est reparti pour deux ans



Stéphane

Nickel ça

Salut,

Merci

Au passage, avec l'accord du contrôleur, nous avons essayé de choper ce p....n de numéro de moteur, résultat, de nouveau, impossible à voir, il faut démonter le collecteur inox pour pouvoir lire le numéro

Mais bon, je sais déjà que c'est un AZD

Stéphane

Youhouuuuuu trop top un CT extra vierge y’a rien de plus plaisant surtout quand c’est toi qui fait l’entretien
Bravo et félicitations

Bravo ! C'est reparti pour 2 ans !

eh beh tu vois vierge , rien a dire sur ta belle

Salut,

Merci

Tu m'étonnes, c'est super plaisant

J'ai juste la pollution qui est un poil haute, mais, il est prévu un ajustement de la cartographie éthanol, suite à l'installation de la ligne inox, et surtout de la boite à air BMC, le calculo est un peu "à la rue"



Merci

Allez zou, deux ans...



Rien à dire effectivement, et cela me va très bien

En avant pour un contrôle vierge dans deux ans

Stéphane

Salut,

Dans le genre borné

J'ai enfin mon numéro moteur



J'ai mis la main cet aprèm' sur cette étiquette qui était vraisemblablement collée sur le cache de courroie de distribution, et comme le numéro 179516 entre dans la série des moteurs produits par VW le 18 avril 2003 (liste fournie par VW Angers)



Le calculateur monté est également le bon, source toujours VW Angers, type et numéro de série correspondent bien au véhicule livré neuf.



J'ai donc la certitude à 99.99% que le moteur de type AZD installé dans mon véhicule n'est pas l'original

A moins que le scan VCDS ressorte un type AZD pour les quatre références existantes (ATN/AUS/AZD/BCB) de 1.6 16V de Golf 4, mais là, j'ai un gros doute

Stéphane

Sur ton étiquette, c’est indiqué BCB :


Ça semble correct… juste le scan qui deconne…

Ou pas , hélas ont voit tellement de choses

La seule vraie preuve c’est la gravure sur le bloc moteur
Mais si t’as tout le suivi de ta golf, une facture pour un changement de moteur ça se verrait

Je pense à un truc : ton câble VCDS, c’est un officiel de chez Rosstech ou une chinoiserie ??

J’ai eu un câble made on china qui m’indiquer que mon problème de sonde Lambda venai de la S2 B1. Or, c’est impossible, je n’ai pas un V6!!!

Si tu lit ça sur un diag VW, là ça devient une autre histoire

Salut,

Mes doutes proviennent du résultat du test VCDS qui fait apparaître un code moteur AZD, en incohérence totale avec les différentes étiquettes collées sur la voiture...

Doutes confirmés ou pas par le fait d'avoir retrouvé lors des différents entretiens mécaniques effectués par mes soins, ici, un connecteur de bobine d'allumage, vraisemblablement ouvert au tournevis, là, un connecteur d'injecteur dont le verrou était cassé, avec le bout de plastique dans le puit de bobine, le même, que celui dont le connecteur avait été maltraité

Le bloc + culasse à t-il été échangé par l'ancien propriétaire, tout en conservant les périphériques communs aux deux moteurs, bobines, injecteurs, démarreur, alternateur...

J'ai contacté le service clientèle Volkswagen, et je viens de leur envoyer par mail, un dossier complet avec documents et photos à l'appui.

ils pourront ainsi comparer les numéros de série avec ceux de la voiture livrée neuve, ensuite, un jour sans doute, certainement, je réussirai à lire le numéro frappé sur le moteur installé, il correspondra ou pas

Stéphane

Salut,

Exact, je l'aurais un jour, je l'aurais

Logiciel VCDS et câble officiels Ross-Tech

Je verrais bien avec la réponse du service clientèle VW

C’est fou cette histoire…

J’espère que VW pourra te répondre et éclaircir tout ça…

Oui, ils me donneront les numéros officiels de construction du véhicule.

Le bloc + culasse à t-il été échangé par l'ancien propriétaire, tout en conservant les périphériques communs aux deux moteurs, bobines, injecteurs, démarreur, alternateur...

J'ai essayé de voir si ce fameux vendeur était présent sur le forum, sait-on jamais, sans succès pour l'instant, la voiture viens de la région de Blois/Tours.

J'adore la persévérance avec laquelle tu cherches l'origine de ce moteur ! J'en aurais fait autant !!!

Merci

J'espère bien arriver à mes fins, et concernant le vendeur

Faudrait savoir où se trouve la gravure du bloc moteur au minimum pour pouvoir t‘aiguillé dans ta recherche

Justement, les avis différent là dessus.

Normalement, il y a un méplat entre la boîte de vitesses et le moteur, une plaque y serait fixée avec le numéro gravé.

Sur ma voiture, elle ne semble pas y être.

Deuxième solution, directement sur le bloc, mais pour le moment c'est inaccessible à cause de la descente du collecteur.

Pour t’aider dans ta quête, regarde >>>ICI<<<

A un endroit, juste au dessus d’une étiquette apparemment, tu devrais trouver ceci :


Si tu arrives à identifier la zone a l’aide du lien, tu pourras (essayer) de refaire la même chose sur ton moteur.

J’espère que ça t’aidera dans ta quête de vérité

Idem >>>ICI<<<

Merci beaucoup,

Tu m'étonnes que je n'arrive pas à voir cette fichue plaque et ce p....n de numéro