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Ca te donne aussi une idée de ce que tu dois rechercher

Est ce que ce ne serai pas par ici :

Hé bé

Ça risque d'être coton tout de même, au point de vue accessibilité et lisibilité, Volkswagen doit pouvoir ne faire que beaucoup mieux

C'est bien possible, c'était ma première piste.

Mais sur nos 1.6 16V, tu dois bien visualiser ce qu'il y a à cet emplacement, juste dessus, bien devant quoi.

J'avais tenté de discerner quelque chose à l'aide d'une torche Nada

Salut,

J'ai de nouveau jeté un œil hier aprém'.

Si je veux voir correctement cette plaque, il va y avoir du démontage en vue

- Boîte à air BMC
- Pipe d'eau et durites (sans vidange si possible)

Et ensuite cette plaque devrait être accessible.

Stéphane

Salut,

J'ai eu confirmation par le service clientèle Volkswagen que ma Golf à bien été livrée avec le moteur BCB 179516, c'est déjà ça

Tout autre chose, j'ai parcouru le post sur la remise en état de la superbe V6 Variant d'antoboy32, un vrai plaisir à voir et à lire

Et, je m'aperçois qu'il existe bien des embases de ressort arrière, également sur les deux roues motrices



La pièce numéro 3, perso lors du remplacement de mes ressorts d'origine par les Eibach, je n'i pas vu ces fameuses embases

Certains, comme moi ont déjà monté des ressorts sur leur train arrière de deux roues motrices, alors embases ou pas

J'ai un clac au niveau du train arrière lors du passage sur un dos d'âne, l'ensemble ressorts / amortisseurs (Bilstein B8) à un peu plus de 30 000 kilomètres, est-ce l'absence de ces embases qui en serait la cause

J'attends vos retours

Je n'ai pas cette embase sur la sdi non plus.
Mais sur les 4motion c'est bien présent sur mes 2 v6 avec la réf regard les véhicules sur les quels cela peut ce monter
Après sur le schéma je vois la pièces 6 ça s'appel semelle et c'est une pièce pour 4motion aussi donc bon le schéma doit regrouper les 2 trains arrière.

D’après la revue technique, je dirais que oui (item 20):


Elle est mentionné sur la première ligne du remontage :


Après, je ne l’ai jamais fait…

Quelle rapidité

Merci à vous deux Tobrook - MOF

Il ne me reste plus qu'à faire une nouvelle visite chez mon concessionnaire VW préféré

Ensuite, je poserai ces deux fameuses embases sur mon train arrière.

Merci Messieurs

Perso je n’ai jamais rencontré cette embase lorsque je suis passé en B12 sur la golf et encore moins lors de mon passages en combiné filetés
Mais une chose est sur je n’ai pas de claquements à l’arrière

Salut

Curieux, j'utilise un logiciel émulant ETKA en ligne (CarProg2), je pense assez fidèle à l'original, la planche dont j'ai publié une partie de la vue mentionne bien ces embases pour une Golf en deux roues motrices, les embases sont bien différentes en cas de 4 Motion.



Stéphane

Ca tape au niveau du train arrière sur les défauts de la route ou d’os d’ânes ? Sur 2rm y’a bien souvent qu’une seule chose à faire … les SB de train arrière ^^ 35Euros TTC OEM chez vw
Tu peux voir sur mon ancien garage TDI 130 highline avec le cuir gris

Ps : merci pour ton compliment

Montage à blanc ce matin des jantes 17 pouces d'Audi TT 8P

Histoire de voir si cela passe, pour rappel, les jantes d'origine (route 66) sont en 6.5 de large, 16 pouces avec un déport (ET) de 42, celles de TT sont en 7.5 de large 17 pouces et un ET de 32, grosse différence quand même







La jante semble sortir beaucoup plus, elle est au niveau du bord d'aile, elle est donc 1J plus large, et la distance entre bord de jante et tube d'amortisseur à l'air semble t-il assez similaire.

A voir lors du montage des pneus en 225/45/17

Sinon, des cales d'élargissement seront les bienvenues

Salut

De rien, superbe V6 que tu as là

Oui, au passage sur un dénivelé, genre dos d'âne ou autre le train arrière émet un "clac" à la montée puis à la descente, la caisse à un peu plus de 180 000 kilomètres, et tout est d'origine, en ce qui concerne les silentblocs.

A la fin du mois, il est prévu de faire installer ça



Si le SB de train arrière est en cause, après l'installation des Powerflex, ce sera de l'histoire ancienne

En effet, ça passe juste juste côté amortisseur ! Clair qu'une petite cale serait la bienvenue mais du coup, ton pneu risque de sortir un peu plus côté aile ?

Exact,

Mais ce sera uniquement dans une optique, utilisation piste, ça me taquine depuis un bon moment

Je ferai l'essai, dans un premier temps sans cales.

Il faut d'abord que ces jantes partent en rénovation ,microbillage, peinture époxy, que les NS2-R soient montés...

Je sais pas si tu connais, tu as ce site pour te faire une petite simulation rapide Ca te donne une idée quand tu veux monter des jantes vraiment différente
https://www.willtheyfit.com/index.php?width=205&aspect=55&diameter=16&wheelwidth=6.5&offset=42&width2=225&aspect2=45&wheel_size=17&wheel_width=7.5&offset2=32#

Ca te fait un gros déport par rapport à l'origine c'est sûr tu va le sentir à la conduite elle va coller à la route

J'avais trouvé un autre site qui me faisait ce même calcul, mais celui que tu proposes, est particulièrement bien foutu au point de vue visuel

Il semblerait donc que la jante du fait de sa plus grande largeur, dépasse en extérieur, mais du fait de l'ET de 32 soit à peu prés au même niveau coté intérieur.

Y a t-il parmi les membres, quelqu'un qui posséderait le logiciel Kess V2

Ceci afin d'injecter une cartographie plus adaptée à ma Golf fonctionnant à l'éthanol

Euh flosh, Julian, saïd, jackda, hold etc... mais kess v2 tu pzu le chopper en freedowload me semble.

Édit : pour tes jantes sa passe sans pb j'avais de parabole de tt mk1 avant ça passer crème tu peu monter des cales à l'arrière de 10mm pour récupérer un peu les ailes.

Ah oui, il y a du monde

Je vais regarder ça, effectivement si c'est possible de l'avoir at home



Merci pour ton retour d'expérience

Euuuh, tu pourra peut être trouver le soft mais sans boîtier kess v2 tu n’ira pas loin ^^
Je l’ai mais bon secteur Toulouse ^^

Ah oui, effectivement

Il existe vraiment un tas de logiciel, avec chacun leurs interfaces dédiées pour nos Golf

Heuh, Angers-Toulouse, ça fait une trotte.

Je laisse ma voiture chez un spécialiste Breton en fin de mois pour un ajustement sous forme de stage 1, d'ici là, je vais continuer à fonctionner dans les proportions 70% SP98 et 30% E85.

Si jamais tu as besoin, passes en MP, je te donnerai le contact de mon Mappeur qui m’a fait le stage 1 e85 sur la v6
Si jamais tu te trouves un kessv2 ou autre interface pour carto , tu peux faire à distance avec lui