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Elle est du 26 mai 2003

Motorisation 1.6 16 V (BCB)

5 portes, toit ouvrant, climatronic

Les jantes ne sont pas d'origine, ce sont celles d'une Audi A3.

Vu son âge, il y a quelques bricoles à rafraichir, ciel de toit qui se décolle, tissu des panneaux de portes idem... Pommeau et surtout soufflet de levier de vitesses...

J'ai par contre ma climatronic qui m'affiche le code défaut suivant 4F8, c'est apparemment le servomoteur qui est en cause, est-ce accessible en démontant la boite à gants ?

Merci

Hello ! Elle est super propre ta petite ! Les étriers jaunes font leur petit effet, c'est coOl !
Pour ton servomoteur, il y a en a derrière la boite à gant, sur le côté droit de l'ensemble "boitier répartiteur d'air" : >>> Item 35 <<< J'ai vu une vidéo qui tourne sur YouTube ou un mec arrive à le changer sans déposer tout le toutim... Bon courage !

Salut,

Merci, les étriers jaune ne le resteront pas, trop voyant à mon goût ! une mise en peinture gris Foliatec suivra d'ici quelques temps.

Super pour l'info sur le servomoteur, je vais jeter un œil à ça ce weekend, pas trop envie de tomber le tableau de bord au complet.

Merci

Sympa cette petite match , assez rare la couleur !
Tu as les radars de recul ? Je n'arrive pas à voir

Salut Steph
Te revoilà par ici, ça fait plaisir...
Jolie acquisition

Envoyé de mon SNE-LX1 en utilisant Tapatalk

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Maintenant je suis grand, j'ai une GT3 RS

Salut Jean-Jacques,
Ah oui, cela fait plaisir de retrouver des "piliers" du site.
Stéphane

Salut,

Oui, les radars de recul sont bien présents. c'est vrai que je n'en vois pas beaucoup avec cette teinte, LB5S : Silberblau.

Super bon choix belle couleur et avec le toit ouvrant good

Merci

Roo un revenant de plus

Sympa cette petite golf

Même si tu as changé de teinte ça reste une LB

T es où maintenant

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

Salut,

LB5S, si je ne me trompe pas, je suis toujours dans la région d'Angers, et toi ?

De retour en Charente après avoir vadrouillé un peu (Bordeaux, Marseille, Bordeaux)

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Une question

La réponse est déjà sur le forum , donc en premier prendre le temps de faire une recherche

Quoi comme modif de prévue ???

Salut,

Je ne parlerai pour l'instant pas réellement de modifications, mais plus de remise en état, à l'origine pour la plupart des pièces.

- Remplacement du "tube simple" bricolé à l'arrache par l'ancien propriétaire par un échappement en 63.5 mm de diamètre, sortie 2*80mm.
- Pose d'une jupe arrière type V6, en accord avec la double sortie.
- Remplacement des jantes type Audi A3 par des Santa-Monica en 17 pouces (jantes à refaire de A à Z ! ).
- Un module Bluetooth pour l'autoradio Gamma, je veux conserver le "look" original.
- un kit distribution, pompe à eau, courroie d'accessoires.
- Quatre amortisseurs, certainement du bilstein B8.
- Des silentbloc Powerflex, train avant et arrière.

Voilà, il y a de quoi m'occuper un moment...

Stéphane

Un jolie programme !!
Les Santa tu vas les refaires comment ? Style origine ? ou repeinte entièrement de la meme couleur. Elles sont assez compliqué a remettre en état entre la face diamanté et les petites tetes de vis ^^

Pour le module bluetooth j'ai fais comme toi, j'ai conservé le GAmma, vient voir sur mon garage en première page

Ben dis-donc tu tombes a pic mdr, j'ai reçut mes ressort H&R -35 pour ma TDI mais je me suis trompé j'ai pris pour essence ! Essieu inferieur a 910KGs
Est-ce que ça pourrait t'intéresser pour les B8 ?

Pour les Santa-Monica, effectivement, conformes à l'origine serait top.

Je veux bien des infos supplémentaires sur Le Bluetooth MP

Les H&R, pourquoi pas, -35 me parait bien bas, voir trop bas

Je t'es répondu au MP

ah ben si tu veux des B8 c'est pour rabaissé, sinon c'est b6

Tout à fait

Hello,

Courroie de distribution, d'accessoires, pompe à eau, et l'ensemble des tendeurs ont été changés, ça c'est fait

Remplacement aujourd'hui également des bougies d'allumage, comment dire... il n'y a pas photo !!!



A venir, remplacement du filtre à essence, et modification de la cartographie moteur permettant le fonctionnement à l'éthanol E85, au passage, une poignée de chevaux supplémentaires devraient s'installer sous le capot

Stéphane

Un bon entretien qui va payer dans la durée, c'est le top !

Hello,
Merci
Oui, c'est le secret

Bonjour,

Après le remplacement des bougies, puis du filtre à essence, il était possible de passer la Golf à une reprogrammation Éthanol.

C'est fait sur l'après-midi d'hier, fonctionnement impeccable, petit gain de puissance par modification de l'avance à l'allumage (~10 chevaux)

Vive le litre d'Éthanol à 0.629 € l

Les modifications en attente :

- Jupe AR V6 en attente de montage, l'échappement lui se fait attendre

A propos, certains d'entre vous ont ils déjà adapté cette jupe V6 aux radars de recul d'une Match 2 ?

Stéphane

Hello ! Va fouiner dans le garage de Jérôme, alias Tchouki, il me semble qu'il a fait ce type de modif.

Oui moi d’ailleurs j’avais mis dans la section tuto

Bon je vais être sympa je te fais un copier/coller

« Coucou tous le monde

A mon tour de partager mon expérience sur mon montage de mes radars de recul
Bien que le tuto de kalini soit très bien fait aurelien plus il y aura d’infos mieux ça aidera

Tout d’abord le schéma elsawin pour mieux comprendre le montage
https://drive.google.com/open?id=1gyC-WKI4dfY_0wG652lI-qdrxgRjnKBj

Il est en pdf

Ensuite le montage des capteurs sur ma lame

Voici les références pour les supports de capteurs

Donc plus qu’à passé à l’action


Donc pour percé j’ai utilisé le foret de 16 à bois puis j’ai chanfreiné avec le cône à l’extérieur
Mais pour ceux qui se demandent comment j’ai fait pour trouvé le centre c’est tout simple ,j’ai posé le support du capteur sur ces emplacements et à l’aide du foret de 16 j’ai centré au Max mon perçage

Je vous raconte pas le flip de percé la lame V6

Donc une fois mis le support j’ai tracé les trous et percé


Après j’ai poncé l’intérieur de la lame et pareil sur le dos des supports pour appliquer une colle souple en soutiens de la fonte des tétines de la lame


Autant dire que ça ne bougera plus


Donc la partie montage étant fini place à la partie électrique
Alors à la base j’ai un ampli DSP et histoire d’éviter de tirer des câbles supplémentaires, je me suis repris dessus

Tout d’abord j’ai effectué une petite recherche sur le super tuto de titou43 sur le montage DSP

Je me suis servi de son tableau des fiches t23 et t24 pour cherché la k-line et une alimentation en 2
Après contact
Résultat des courses
La t24/9 pour le K-line
Et la t24/24 pour le 2

A savoir que les t23/18+t23/21+t23/23 sont des plus permanent donc pas cool pour vider une batterie

Donc gooooooo

Là le fil vert est le T24/24 le 2


Et le fil gris en t24/9

Donc là je me dis nickel mais petit soucis car le dsp est alimenté via un fusible de 15A et donc ça ne va pas du coup à chaque problème sa solution
J’ai décidé de greffé sur ce t24/24 un porte fusible maison pour mettre un fusible de 7,5A

Tadaaaaaa pour faire ça c’est tout simple une T2 et un petit fusible de 7,5 et le tout est joué

Ensuite il fallait une autre alimentation à prendre sur le de recul donc y’a la solution du tuto mais j’ai opté pour une autre solution
Je me suis repris directement sur la T6 derrière le deux droit

Ici sur la T6/6 l’alimentation du feux
Et sur la T6/5 la masse
Et pour savoir où j’ai calé le porte fusible mdrrr

Je l’ai fixé le long du faisceau qui relie les deux feux

Une fois ceci fait il faut tout remonté, donc pour fixer la centrale en bas du feux droit la technique de hold est top du coup un collier rislan fait parfaitement le job je vous le conseil fortement
Donc voilà à vous de joué maintenant bippppppppppp  »